GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Tâter ensuite l’emplacement des ouvertures pour le train escamotable et découper le
film de recouvrement avec le fer à souder.
Pour le montage d’un train escamotable, les mécanismes devront d’abord être réglés
sur les fins de course
Introduire les tringleries de commande dans l’ouverture des mécanismes et les
connecter sur les pattes de connexion. Percer les trous de fixation dans les
logements et fixer dedans les mécanismes.
Glisser les axes avec la roue montée sur les jambes du train de façon à ce que celle-
ci vienne exactement au milieu de l’ouverture dans l’aile.
Les roues seront retenues sur les axes du train escamotable au moyen de bagues
d’arrêt et d’écrous nylstop
La longueur exacte des jambes du train pourra maintenant être marquée.
Démonter les jambes du train et les couper à la longueur requise en utilisant un
disque à tronçonner. Un petit méplat sera pratiqué sur les axes à l’endroit d’appui de
la vis pointeau des bagues d’arrêt et un pinçage d’env. 2° sera donné aux roues.
Le disque de commande sera monté sur le servo de façon à ce que les deux
raccords de tringlerie soient vis-à-vis sur les fins de course. Pour bloquer les deux
tringleries, les deux jambes du train devront être dans la position rentrée. Pour cela,
pousser la tringlerie sur la fin de course et la bloquer maintenant avec la vis pointeau.
Bien bloquer les deux vis pointeau avec du freine filet UHU.
Dégager l’ouverture pour le passage du palonnier dans les supports de servo avec le
fer à souder. Les servos seront fixés dans les supports avec les vis fournies parmi
leurs accessoires, après avoir percé les trous de Ø 1,5 mm. Insérer les passe fils en
caoutchouc et les oeillets dans les pattes des servos ; ces derniers serviront de
gabarit pour le perçage des trous de fixation dans les supports.
Prolonger le cordon des servos avec le cordon de rallonge correspondant. Fixer les
connecteurs avec de la colle ou de la gaine thermo rétractable. Visser sur chaque
tringlerie filetée un contre écrou M2 et une chape M2.
Modifier le palonnier des servos comme montré sur la photo et les fixer ; veiller à ce
que leur perçage extérieur corresponde à celui de la cheville des chapes.
En montant le palonnier sur les servos veiller à ce que ces derniers se trouvent en
position milieu. Fixer les supports de servos avec les vis fournies.
Coller les charnières jusqu’à leur moitié dans les encastrements des volets
d’atterrissage. Après la prise des collages, coller l’autre moitié des charnières dans
les encastrements de l’aile en veillant à ce qu’il subsiste un espace d’env. 1mm entre
le bord d’attaque des volets et l’aile.
Percer les trous et coller les guignols aux emplacements marqués dans les volets
d’ailerons et d’atterrissage, comme il a déjà été décrit pour les gouvernes de
profondeur et de direction.
