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2. Avertissements et conseils de sécurité
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Ce chargeur ne convient pas aux enfants en dessous de 14 ans, ce n‘est pas un jouet!
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Protéger le chargeur de la poussière, de l’humidité, de la pluie et de la chaleur ; par ex. sous le rayonnement
solaire direct. Utilisez-le uniquement dans un endroit sec.
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Les ailettes sur le boîtier servent au refroidissement de l’appareil et ne devront pas être recouvertes ou
obturées. L’appareil devra être placé à un endroit dégagé pour la charge, afin que l’air puisse circuler autour du
boîtier.
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Ce chargeur est adapté pour un raccordement sur une batterie de voiture de 12 V ou sur une prise de courant secteur
100 ~ 240 V. Ne jamais connecter l’appareil sur les deux sources de courant en même temps, sous peine de le détruire!
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Durant le fonctionnement, le chargeur et la batterie à charger devront être placés sur une surface non
inflammable et non conductrice de la chaleur et de l’électricité ! Ne jamais les poser directement sur les sièges
ou sur les tapis de la voiture ! Eloigner également tous les objets combustibles ou facilement inflammables de
l’installation de charge ; veiller aussi à assurer une bonne aération.
Les accus peuvent exploser ou prendre feu par suite d’une défection !
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Connecter le chargeur uniquement avec les cordons de raccordement originaux et les pinces crocodile
directement sur la batterie de voiture ou sur une prise de courant secteur. Le moteur de la voiture devra être
arrêté tant que le chargeur est relié à la batterie et celle-ci ne devra pas être chargée en même temps par un
autre chargeur.
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La sortie de charge et les cordons de raccordement ne devront pas être modifiés ni reliés l’un à l’autre d’une
façon quelconque. Il existe un danger de court-circuit entre la sortie de charge et la carrosserie de la voiture
durant le fonctionnement sur la batterie. Les cordons de charge et de raccordement ne devront pas être enroulés
durant la charge. Eviter les courts-circuits entre la sortie de charge et l’accu ou la carrosserie de la voiture ; le
chargeur ULTRAMAT 16 n’est
pas
protégé contre cela ! Pour cette raison, ne jamais poser l’appareil directement
sur la carrosserie de la voiture.
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Ne jamais laisser le chargeur relié aux sources d’alimentation sans surveillance.
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Un seul accu à charger devra être connecté sur la sortie de charge.
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Les batteries suivantes ne devront
pas
être connectées sur le chargeur :
- Accus NiCd/NiMH de plus de 14 éléments, accus Lithium-Ion/Lithium-Polymer/Li-Mn/LiFePO
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(LiFe) de plus
de 6 éléments ou batteries au plomb d’une tension nominale de plus de 12 V.
- Accus nécessitant une autre technique de charge autres que NiCd, NiMH, accus au
Lithium ou batteries au plomb.
- Eléments ou batteries défectueux ou détériorés.
- Batteries commutées en parallèle ou composées d’éléments différents.
- Mélange d’éléments vieux et neufs ou éléments de fabrication différente.
- Batteries non rechargeables (Piles sèches),
Attention :
Danger d’explosion !
- Batteries ou éléments dont le fabricant n’indique pas expressément qu’ils sont adaptés pour
être chargés avec les courants de charge débités par ce chargeur.
- Eléments ou batteries déjà chargés, échauffés ou non totalement déchargés.
- Batteries ou éléments avec dispositif de charge ou de coupure intégré.
- Batteries ou éléments qui sont incorporés dans un appareil ou en liaison en même temps avec
d’autres éléments électriques.
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Pour éviter un court-circuit entre les pinces crocodile du cordon de charge, relier toujours d’abord le cordon de
charge avec le chargeur et ensuite les pinces crocodile avec l’accu. Procéder inversement pour déconnecter l’accu.
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Après la charge totale d’un accu, s’assurer généralement que la quantité de charge indiquée par l’appareil
correspond à celle que l’on attendait. Détecter en temps opportun la raison d’une coupure prématurée. La probabilité
d’une coupure prématurée dépend de nombreux facteurs dont les plus importants sont une décharge profonde,
un trop faible nombre d’éléments ou avec certains types d’accus.
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S’assurer par plusieurs essais de charge (surtout avec un faible nombre d’éléments), du parfait fonctionnement
de la coupure automatique ; une trop faible pointe de charge totale ne sera pas détectée.
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Vérifier avant la charge : Si le programme de charge est adapté pour l’accu, si les courants de
charge/décharge sont corrects et si les tensions de coupure avec les accus NiCd et NiMH ont été
correctement réglées ?
Vérifier également si toutes les liaisons sont impeccables et s’il n’y a pas de contact intermittent ?
Noter que la charge rapide des batteries peut être dangereuse. Même une courte interruption en
raison d’un contact intermittent conduira inévitablement à un fonctionnement erroné qui déclenchera
un nouveau départ de charge qui surchargera totalement l’accu connecté.
