Fulbat Fulload 1500, Руководство пользователя

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• Wenn die Batterie sich noch im Fahrzeug befindet, bestimmen Sie, ob
das Fahrzeug positiv oder negativ geerdet ist.
• Wenn es negativ geerdet ist (in den meisten Fällen) – Verbinden Sie
ZUERST den roten Anschlussdraht (+) des Batterieladegerätes mit dem
positiven (+) Anschlusspunkt der Batterie und dann den schwarzen
Anschlussdraht (-) des Ladegerätes mit dem Fahrgestell und weg von
der Kraftstoffleitung.
• Wenn es positiv geerdet ist – Verbinden Sie ZUERST den schwarzen
Anschlussdraht (-) des Batterieladegerätes mit dem negativen (-)
Anschlusspunkt der Batterie und dann den roten Anschlussdraht (+)
des Ladegerätes mit dem Fahrgestell und weg von der Kraftstoffleitung.
SCHRITT 3 - Anschließen des Batterieladegerätes an den Netzstrom
(230 V Wechselstrom)
• Schließen Sie das Batterieladegerät an eine Netzsteckdose mit 230
V Wechselstrom an.
• Das Ladegerät beginnt automatisch mit dem Laden, wenn der Wech-
selstrom angeschlossen und eingeschaltet wird. (Hinweis: Wenn die LED
zur Fehleranzeige rot leuchtet, überprüfen Sie bitte Ihre Anschlüsse,
da dann wahrscheinlich die positiven und negativen Anschlussdrähte
umgekehrt angeschlossen sind. Siehe Seite „Fehlerbehebung“ für
weitere Informationen.)
SCHRITT 4 - Trennen des Batterieladegerätes von der Batterie
• Wenn sich die Batterie außerhalb des Fahrzeugs befindet:
- Schalten Sie das Ladegerät AUS und trennen Sie es von Strom.
- Entfernen Sie den schwarzen und dann den roten Anschlussdraht.
- Prüfen Sie, wenn möglich, die Elektrolytstände.
(Ggf. müssen Sie nach dem Laden mit destilliertem Wasser aufgefüllt
werden.)
• Wenn sich die Batterie innerhalb des Fahrzeugs befindet:
- Schalten Sie das Ladegerät AUS und trennen Sie es vom Strom.
- Entfernen Sie den Anschlussdraht vom Fahrzeuggestell.
- Entfernen Sie den Anschlussdraht von der Batterie.
- Prüfen Sie, wenn möglich, die Elektrolytstände.
(Ggf. müssen Sie nach dem Laden mit destilliertem Wasser aufgefüllt
werden.)
DER LADEVORGANG
Die Ladephasen und Leistung sind wie folgt:
ECO-Modus
• Wenn Wechselstrom angeschlossen ist, aber die Batterie nicht ver-
bunden ist, schaltet das Ladegerät nach 10 Sekunden automatisch in
den ECO-Modus. Dieses Batterieladegerät wurde mit einem Schaltkreis
für ultraniedrigen Stromverbrauch gebaut.
• Wenn Wechselstrom beaufschlagt und die Batterie getrennt wird,
beträgt der benötigte Strom weniger als 0,36 W, was einem Stromver-
brauch von 0,01 kWh pro Tag entspricht. Nachdem die Batterie voll
aufgeladen ist und während langer Erhaltungsphasen beträgt der
gesamte Stromverbrauch etwa 0,03 kWh pro Tag.
• Wenn die grüne LED-Leuchte schnell blinkt, befindet sich das Ladegerät
im ECO-Modus.
Erste Bewertung der Batterie
• Wenn die Batterie angeschlossen und der Wechselstrom an ist, führt
das Programm automatisch mit den folgenden Schritten eine Bewer-
tung durch:
- Ermitteln der internen Impedanz der Batterie und Anfangsvolt-
zahl.
- Bewertung der Aufnahme des Ladestroms.
- Diagnose der Sulfatintensität der Batterie.
- Überprüfung des Batterieladezustandes, ob die Batterie an den
elektronischen Schaltkreis des Fahrzeugs angeschlossen ist oder
nicht.
• Das Programm bestimmt die nächste Phase in Abhängigkeit vom
Ergebnis der ersten Bewertung.
• Die rote LED ist AN und die gelbe LED ist AN (die anfängliche Voltzahl
ist sehr niedrig).
Erweiterte Frischhaltefunktion
Zwei abwechselnde Frischhaltephasen wirken auf die geschichtete
Elektrolytflüssigkeit und den mit Blei sulfatierten Kristall, und zwar nicht
nur, um den mit Blei sulfatierten Kristall aufzulösen, sondern auch, um
die Elektrolytflüssigkeit gut zu verteilen. Dabei wechseln sich Phasen
zum Ausgleich von hoher Voltzahl (16 V oder erweitert 20 V) und Phasen