FMS MAN-G0200, Инструкция по эксплуатации

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Décollage
Entretien
Atterrissage
Trouvez un site de vol adapté
Faites un test de portée de votre ensemble radio
Surveillez votre temps de vol
Trouvez un site de vol dégagé, à l'écart de bâtiments, d'arbres,
de lignes électriques ou autres obstacles.Jusqu'à ce que vous
sachiez exactement l'espace dont vous avez besoin et que
vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui
fasse au moins la surface de deux à trois terrains de football.
Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est encore
mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particu-
lièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon imprévisi-
ble.
Surveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre
(une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en est
équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en
général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne
coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous
devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), vous pouvez
remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur
après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le
manche de gaz tout en bas quelques secondes.Pour éviter un
atterrissage en plané dès votre premier vol, nous vous conseil-
lons de tabler sur une valeur prudente de 4 minutes. Quand les
4 minutes sont atteintes, posez-vous sans attendre.
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FR
Avant de faire voler le modèle Pilotage du modèle
En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la
direction, le modèle va accélérer rapidement.Quand le modèle
a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un
angle raisonnable et constant. Ilva monter avec un bon angle
d'attaque (AOA).
Vol
Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire
voler votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club
d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de
voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques
et de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des
zones très peuplées, comme les parcs publics, les cours
d'écoles, ou des terrains de sport. Consultez les lois et
règlements locaux avant de choisir votre site de vol. Après le
décollage, prenez de la hauteur. Montez pour tester tous les
régimes de vol,y compris les hautes et basses vitesses.
Après avoir pris en main votre Super Hornet, vous pourrez
faire des passages bas et rapides, du vol sur le dos, des
loopings et des tonneaux…
Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC)
ou que vous sentez une diminution de puissance,posez-vous.
Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le
pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train
tricycle du modèle permet de se poser sur des pistes en dur.
Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers
le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez
d'énergie pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne
touche le sol, réduisez complètement le moteur pour éviter
d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un
atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la
profondeur dans l'approche finale et durant l'arrondi pour que
le modèle touche le sol en douceur sur son train principal en
premier. Après quelques vols, vous verrez que le modèle peut
être posé sur le train principal en tenant le train avant levé
jusqu'à ce que la vitesse ait diminué et que le nez se pose.
Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles
adaptées aux mousses expansées comme la colle
thermo-fusible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5
minutes. Si les pièces ne sont pas réparables,consultez la liste
des pièces de rechange pour commander à l'aide des
références.Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont
bien serrées. Faites spécialement attention à la fixation du
cône avant chaque vol.
Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le
premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est
une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent
entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des
éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En
général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le
site même où vous allez voler.
Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu
complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accusur le
contrôleur et placez la trappe.
Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice
se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des
blessures.
NOTE : Reportez-vous aux instructions de votre ensemble
radio pour connaître la procédure de test de portée.Si les
commandes ne répondent pas correctement ou si quoi que ce
soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant
d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous
que les fils de servos sont correctement connectés sur le
récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien
chargées.