19
fr
Réglage du rail de guidage
(figures 3A+5).
Avant d’effectuer toute intervention sur la
machine, retirer la fiche de la prise de courant.
Desserrer les deux vis (
23
) et régler la distance du rail de
guidage vers la roue de freinage :
–
Diamètre de tube 10–12 mm : Réglage conformé-
ment à la figure «
1
».
–
Diamètre de tube 10–130 mm : Réglage conformé-
ment à la figure «
2
».
Resserrer les vis (
23
).
Réglage de la roue de freinage (Figure 3).
Avant d’effectuer toute intervention sur la
machine, retirer la fiche de la prise de courant.
Réglage du parallélisme.
Desserrer le levier de serrage (
20
) et, à l’aide de la poi-
gnée (
16
) régler la roue de freinage (
19
) de sorte à ce
qu’elle tourne parallèlement au disque de contact, vu du
haut. Ceci permet d’obtenir une pression de travail régu-
lière et une surface homogène. Trouver le réglage opti-
mal en effectuant des essais pratiques.
Régler l’inclinaison.
Desserrer le levier de serrage (
20
) et régler la roue de
freinage (
19
) à l’aide de la vis étoile (
19
) de sorte à ce
qu’elle soit légèrement inclinée vers la gauche par rapport
à la pièce à travailler.
Plus la roue de freinage est inclinée, plus grande est
la vitesse d’avance. Trouver le réglage optimal en
effectuant des essais pratiques.
Réglage de la distance entre la roue de freinage, la
pièce et le disque de contact.
Desserrer le levier de serrage (
21
).
Faire basculer l’unité d’entraînement vers l’arrière à l’aide
du levier (
18
).
Monter la pièce à travailler.
Faire basculer l’unité d’entraînement vers l’avant de sorte
que la roue de freinage soit en contact avec la pièce à tra-
vailler.
Régler l’interstice (
25
) de 1 mm.
Serrer le levier de serrage (
21
).
Réglage de la pression.
À l’aide de la manivelle (
22
), régler la pression de la roue
de freinage sur la pièce à travailler.
–
Rotation dans le sens des aiguilles d’une montre :
pression élevée.
–
Rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre : pression faible.
Une pression trop élevée peut entraîner une usure accrue
de la roue de freinage et de la bande de ponçage !
Instructions d’utilisation.
Mise en fonctionnement/Arrêt.
Ne mettre en marche l’appareil qu’une fois tous les
réglages nécessaires effectués. Aucune pièce ne
doit se trouver dans l’appareil.
Enfoncez la fiche du dispositif de ponçage de radius dans
la prise sur la ponceuse à bande.
Mettre en marche/éteindre la ponceuse à bande/le
dispositif de ponçage de radius.
GI75/GI150*
Mise en fonctionnement :
Déverrouiller la touche d’arrêt d’urgence (
15*
) et la rele-
ver. Appuyer sur la touche
« I »
(
19*
).
Le dispositif de ponçage de radius est automati-
quement mis en marche.
Contrôlez le sens de rotation de la roue de freinage.
Seul un électricien professionnel a le droit d’inver-
ser le sens de rotation du moteur.
Arrêt :
Déverrouiller la touche d’arrêt d’urgence (
15*
). Appuyer
sur la touche
« 0 »
(
19*
).
Le dispositif de ponçage de radius s’éteint ainsi automati-
quement.
Une fois éteint, la machine continue à tourner pen-
dant 50 secondes environ.
(* voir la notice d’utilisation de l’appareil)
Touche d’arrêt d’urgence.
Dans des situations dangereuses, appuyez sur la touche
d’arrêt d’urgence rouge afin d’arrêter l’appareil.
Mise en marche/arrêt de la pompe du produit de
refroidissement.
Mettre la touche en position « 1 ». Lors d’un enlèvement
de matériau élevé, toujours mettre en marche la pompe
du produit de refroidissement.
Porter des lunettes de sécurité.
Avant de commencer les travaux, s’assurer que
tous les réglages décrits ci-haut ont été effectués
et contrôlés correctement.
Ponçage de tuyaux (figures 5+6).
Faire basculer la roue de freinage vers l’arrière à l’aide du
levier (
18
).
Enfoncer la pièce de 30 mm min. dans la fixation du
matériau.
Ouvrir la soupape du produit de refroidissement (
28
).
Régler la quantité du produit de refroidissement à l’aide
de la vanne d’arrêt (
28
).
Faire basculer la roue de freinage de nouveau vers l’avant
à l’aide du levier (
18
) de sorte à ce que la pièce à travailler
tourne en même temps et passe à travers l’appareil.
Tirer le levier (
18
) vers l’arrière quand la pièce se trouve
encore à une longueur de 30 mm environ dans le gui-
dage.
Sortir la pièce de l’appareil.
Si la vitesse d’avance est trop élevée ou trop basse,
modifier l’inclinaison de la roue de freinage.
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