Montage- und Sicherheitshinweise für
deutsch
Stand 01.12.2020
Irrtum und technische Änderungen vorbehalten. Die aktuellste Version dieser Montage- und Sicherheitshinweise finden Sie auch auf www.ergotec.de
max. 100 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 100 kg
max. 120 kg
max. 100 kg
max. 100 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 100 kg
max. 120 kg
max. 100 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 160 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 120 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 160 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 120 kg
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
Sprunghöhe <_ 60 cm
Sprunghöhe <_ 60 cm
Sprunghöhe <_ 60 cm
Sprunghöhe <_ 120 cm
Sprunghöhe <_ 120 cm
Sprunghöhe <_ 180 cm
Sprunghöhe <_ 60 cm
Sprunghöhe <_ 60 cm
Sprunghöhe <_ 60 cm
Sprunghöhe <_ 120 cm
Sprunghöhe <_ 120 cm
Sprunghöhe <_ 180 cm
Mountain-Bike
Safety Level
Road-/Gravel-/Travel-Bike
Safety Level
City-/Trekking-Bike
Safety Level
Cargo-Bike
Safety Level
Jugendrad
Safety Level
Kinderrad
Safety Level
max. 100 kg
max. 100 kg
max. 140 kg
max. 100 kg
max. 160 kg
max. 140 kg
max. 160 kg
max. 120 kg
max. 120 kg
max. 100 kg
max. 140 kg
max. 120 kg
max. 160 kg
max. 180 kg
max. 100 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 160 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 100 kg
max. 100 kg
max. 250 kg
max. 100 kg
max. 300 kg
max. 250 kg
max. 300 kg
max. 120 kg
max. 120 kg
max. 100 kg
max. 140 kg
max. 120 kg
max. 160 kg
max. 180 kg
max. 120 kg
max. 140 kg
max. 160 kg
max. 180 kg
max. 140 kg
max. 160 kg
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h + 45 km/h
E-BIKE
25 km/h + 45 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
25 km/h
E-BIKE
45 km/h*
E-BIKE
45 km/h*
einspurig / mehrspurig
12“-24“
einspurig / mehrspurig
einspurig / mehrspurig
einspurig / mehrspurig
Lenksystem
Sattelstütze
Die Produktklassifizierung der ergotec Safety Level entspricht der DIN EN ISO 4210 Norm für Fahrräder und
DIN EN 15194 für E-Bikes. E-Bike-Typ: Trittunterstützung bis angegebene Geschwindigkeit.
* Nachträglicher Einbau nur mit Abnahme einer anerkannten Prüfstelle und Eintragung in die Fahrzeugpapiere.
Vielen Dank, dass Sie sich beim Kauf Ihres neuen Vorbaus für ein Produkt aus
unserem Haus entschieden haben.
Vergleichen Sie das
SAFETY LEVEL
am Vorbau mit der beigefügten
Tabelle und vergewissern Sie sich, ob dieser für den vorgesehenen
Einsatzzweck geeignet ist.
Lesen Sie vor Gebrauch die nachfolgenden Montage- und
Sicherheitshinweise aufmerksam durch. Bewahren Sie die Hinweise
sorgfältig auf und geben Sie diese ggf. an den Nachbesitzer weiter.
Montage
Die Montage setzt eine entsprechende Grundkenntnis voraus. Sollten Sie über
diese nicht verfügen, so wenden Sie sich bitte an den Fahrrad-Fachhandel.
Überprüfen Sie, ob der Innendurchmesser dieser Ahead-Vorbau klemmung
(28,6 mm) mit dem Außendurchmesser des Gabelschafts übereinstimmt.
Es gibt hier 2 unterschiedliche Größen:
bei 1“ Gabelschaft: Außendurchmesser 25,4 mm und
bei 1 1/8“ Gabelschaft: Außendurchmesser 28,6 mm.
Der Innendurchmesser der Vorbauklemmung muss mit dem Außen durchmesser
des Gabelschafts übereinstimmen.
Setzen Sie nun den Vorbau auf den Gabelschaft und richten ihn so aus,
dass er mit dem Vorderrad in der Flucht steht.
Kombinieren Sie den Vorbau aus Sicherheitsgründen mit
keinem Carbon-Gabelschaft – es besteht Bruchgefahr.
Der Gabelschaft darf aus Sicherheitsgründen maximal 2 mm
kürzer als die Vorbauklemmung sein.
Ziehen Sie nun mit einem 5 mm Innensechskant-Schlüssel die Schaft-Klemm -
schrauben
c
leicht fest.
Überprüfen Sie vor der Montage die Kompatibilität zwischen dem Lenkerbügel
und dem Vorbau.
Überprüfen Sie auch, dass die Differenz der Durchmesser zwischen dem
Klemmbereich des Lenkerbügels und der Lenkerbügelklemmung
d
des Vorbaus nicht mehr als +0,2 mm beträgt.
Kombinieren Sie den Vorbau aus Sicherheitsgründen mit
keinem Carbon-Lenkerbügel – es besteht Bruchgefahr.
Achten Sie auch darauf, dass die Klemmflächen sauber
und fettfrei sind.
Setzen Sie nun den Klemmbereich des Lenkerbügels mittig in die Lenker-
bügelklemmung
d
des Vorbaus ein und fixieren Sie diesen leicht mit einem
5 mm Innensechskant-Schlüssel.
Zum Anpassen des Vorbauwinkels lösen Sie mit zwei 5 mm Innensechskant-
Schlüsseln die Gelenkschraube
e
.
Anschließend lösen Sie mit einem 5 mm Innensechskant-Schlüssel die
Klemmkeilschraube
f
und lockern den Klemmkeil.
Nachdem Sie den Winkel auf Ihre individuellen Bedürfnisse angepasst haben,
ziehen Sie die Klemmkeil schraube
f
mit einem Anzugswert von 18 - 20 Nm
fest.
Achten Sie dabei darauf, dass die beiden Verzahnungen
richtig ineinander greifen!
Anschließend ziehen Sie die Gelenkschraube
e
mit einem Anzugswert
von 14-16 fest.
Montieren Sie anschließend den Plug und die Schraube und stellen das
Steuerlagerspiel ein. Beachten Sie hierzu auch die Montage- und
Sicherheitshinweise des Steuerlagerherstellers.
Nachdem Sie das Steuerlagerspiel eingestellt haben, ziehen Sie die Ahead-
Klemmschrauben
c
mit einem Anzugswert von 14 - 16 Nm fest. Achten Sie
dabei darauf, dass der Vorbau mit dem Vorderrad in der Flucht steht.
Richten Sie jetzt die Griffenden bzw. die Lenkerbügelposition auf Ihre
individuellen Bedürfnisse aus.
Ziehen Sie nun die drei Lenkerbügel-Klemmschrauben
g
mit einem
Anzugswert von 12 - 14 Nm gleichmäßig über Kreuz fest.
Aus Sicherheitsgründen darf der max. Anzugswert von 14 Nm
nicht überschritten werden.
Ahead-Vorbau KOBRA VARIO, KOBRA VARIO 40
Garantie
Für
ergotec
-Vorbauten
gelten folgende Garantiezeiten:
mit Sicherheitslevel 6
6 Jahre oder 35.000 km
mit Sicherheitslevel 5
5 Jahre oder 30.000 km
mit Sicherheitslevel 4
4 Jahre oder 25.000 km
mit Sicherheitslevel 3
3 Jahre oder 20.000 km
mit Sicherheitslevel 2
3 Jahre oder 15.000 km
Eventuelle Garantieansprüche sollten über den
Fahrrad-Fachhandel abgewickelt werden.
RICHTIGRADFAHREN.DE
c
e
d
f
g
Sicherheitshinweis
Kontrollieren Sie den Anzugswert der Schrauben nach ca. 500 km und
anschließend regelmäßig im Rahmen der Service-Intervalle,
mindestens
jedoch 1 x pro Jahr.
Dieser Vorbau ist nicht für Mountainbiking oder Wettkämpfe geeignet.
Die hohen Beanspruch ungen könnten zum Bruch des Vorbaus führen.
Befestigen Sie keine Zusatzanbauten wie Kindersitz oder Gepäckträger
am Vorbau. Dies könnte zu einer Überbeanspruchung und somit zum
Bruch des Vorbaus führen.
Um einen Sturz oder Unfall zu vermeiden, muss der Vorbau nach einer
Beschädigung unbedingt ausgetauscht werden.
