GR
- 206 -
Τρόχισμα
της
αλυσίδας
(
εικ
. 22)
Να
τροχίζετε
την
ακυσίδα
φορώντας
πάντα
προστατευτικά
γάντια
και
χρησιμοποιώντας
μία
στρογγυλή
λίμα
ø4,8 mm.
Να
τροχίζετε
τις
άκρες
μόνο
με
κινήσεις
με
κατεύθυνση
προς
τα
έξω
(
εικ
. 23)
και
ακολουθήστε
τις
τιμές
σύμφωνα
με
την
εικ
. 22.
Μετά
το
τρόχισμα
πρέπει
τα
δόντια
κοπ΄΄ης
να
έχουν
όλα
το
ίδιο
πλάτος
και
μήκος
.
Υπόδειξη
!
Μία
τροχισμένη
αλυσίδα
παράγει
ομοιόμορφα
ροκανίδια
.
Εάν
η
αλυσίδα
παράγει
πριονίδια
,
τότε
΄πρέπει
να
τροχιστεί
.
Μετά
από
3-4
φορές
τρόχισμα
πρέπει
να
γίνει
έλεγχος
του
ύψοςυ
των
περιοριστών
βάθους
και
να
τοποθετηθούν
ενδεχομένως
πιο
βαθιά
με
μία
επίπεδη
λίμα
,
στρογγυλεύοντας
την
μπροστινή
γωνία
(
εικ
. 24).
Τάνυση
αλυσίδας
Να
ελέγχετε
τακτικά
την
τάνυση
της
αλυσίδας
και
να
την
επαναρυθμίζετε
εάν
χρειάζεται
,
έτσι
ώστε
η
αλυσίδα
να
εφαρμόζει
στον
οδηγό
,
αλλά
να
είναι
αρκετά
χαλαρή
,
ώστε
να
μπορεί
να
τραβηχτεί
με
το
χέρι
. (
βλέπε
εδάφιο
5.3).
Μία
νέα
αλυσίδα
πρέπει
να
στρωθεί
Μία
νέα
αλυσίδα
και
ένας
νέος
οδηγός
πρέπει
να
επαναρυθμιστούν
μετά
από
λιγότερο
από
5
κοπές
.
Αυτό
είναι
κανόνικό
κατά
την
περίοδο
στρωσίματος
,
και
οι
αποστάσεις
μεγαλώνουν
μεταξύ
των
μεταγενέστερων
επαναρυθμίσεων
.
Υπόδειξη
!
Ποτέ
μην
απομακρύνετε
πάνω
από
3
κρίκουςαπό
την
αλυσίδα
.
Διαφορειτκά
μπορεί
να
καταστραφούν
τα
δόντια
.
Λάδωμα
της
αλυσίδας
Να
σιγουρεύεστε
πάντοτε
πως
το
αυτόματο
σύστημα
λαδώματος
λειτουργεί
σωστά
.
Να
προσέχετε
πάντα
να
είναι
καλά
γεμισμένα
τα
ντεπόζιτα
.
Κατά
τη
διάρκεια
του
πριονίσματος
πρέπει
ο
οδηγός
και
η
αλυσίδα
να
είναι
καλά
λαδωμένος
/
η
,
ώστε
να
μειώνεται
η
τριβή
με
τον
οδηγό
.
Ο
οδηγός
και
η
αλυσίδα
να
μην
είναι
ποτέ
χωρίς
λα΄δι
.
Εάν
χρησιμοποιείτε
το
πριόνι
στεγνά
ή
με
πολύ
λίγο
λάδι
,
μειώνεται
η
κοπτική
απόδοση
,
συντομεύεται
η
διάρκεια
ζωής
ης
αλυσίδας
,
η
αλυσίδα
αμβλύνει
και
ο
οδηγός
φθείρεται
πολύ
λόγω
πυερθέρμανσης
.
Το
εάν
υπάρχει
πολύ
λίγο
λάδι
θα
το
καταλάβετε
από
τη
δημιουργία
καπνού
ή
την
αλλοίωση
του
χρώματος
του
οδηγού
.
7.3
Αποθήκευση
Υπόδειξη
!
Ποτέ
μην
φυλάγετε
ένα
αλυσοπρίονο
πάνω
από
30
ημέρες
χωρίς
να
λάβετε
υπόψη
σας
τα
ακόλουθα
:
Φύλαξη
του
αλυσοπρίονου
Εάν
φυλάξετε
ένα
αλυσοπρίονο
πάνω
από
30
ημέρες
,
πρέπει
να
το
προετοιμάσετε
για
το
σκοπό
αυτό
.
Σε
αντίθετη
περίπτωση
εξατμίζεται
το
υπόλοιπο
καύσιμο
που
βρίσκεται
στο
καρμπυρατέρ
και
παραμένει
ένα
λαστιχοειδές
ίζημα
.
Αυτό
θα
μπορούσε
να
φέρει
δυσκολίες
στην
εκκίνηση
και
να
έχει
σαν
συνέπεια
πολυέξοδες
επισκευές
.
1.
Να
αφαιρείτε
αργά
το
πώμα
του
καυσίμου
για
να
διαφύγει
ενδεχόμενος
ατμός
από
το
ντεπόζιτο
.
Αδειάστε
προσεκτικά
το
ντεπόζιτο
.
2.
Βάλτε
μπροστά
τον
κινητήρα
και
αφήστε
τον
να
λειτουργήσει
,
μέχρι
να
ακινητοποιηθεί
το
πριόνι
,
για
να
αφαιρέσετε
το
καύσιμο
από
το
καρπυρατές
.
3.
Αφήστε
τον
κινητήρα
να
κρυώσει
(
περ
. 5
λεπτά
)
4.
Απομακρύντε
το
μπουζί
(
βλέπε
εδάφιο
7.2.4).
5.
Προσθέστε
1
κουτάλι
του
καφέ
καθαρό
λάδι
δίχρονου
κινητήρα
στο
θάλαμο
καύσης
(
εικ
. 25).
Τραβήξτε
περισσότερες
φορές
το
σχοινί
εκκίνησης
για
την
επίστρωση
των
εσωτερικών
εξαρτημάτων
.
Επανατοποθετήστε
το
μπουζί
.
Υπόδειξη
:
Φυλάξτε
το
πριόνι
σε
στεγνό
χώρο
μακριά
από
οποιεσδήπτοτε
πηγές
φωτιάς
.,
π
.
χ
.
σόμπες
,
μποϊλερ
θερμού
νερού
με
αέριο
,
στεγνωτήρα
γκαζιού
,
κλπ
.
Νέα
θέση
σε
λειτουργία
1.
Απομακρύντε
το
μπουζί
(
βλέπε
εδάφιο
7.2.4).
2.
Τραβήξτε
γρήγορα
το
σχοινί
εκκίνησης
για
να
αφαιρέσετε
επιπλέον
λάδι
από
το
θάλαμο
καύσης
.
3.
Καθαρίσστε
το
μπουζί
και
προσέξτε
τη
σωστή
απόσταση
ηλεκτροδίων
στο
μπουζί
ή΄βάλτε
το
νέο
μπυζί
με
τη
σωστή
απόσταση
ηλεκτροδίων
.
4.
Προετοιμάστε
το
πριόνι
για
τη
λειτουργία
.
5.
Γεμίστε
το
ντεπόζιτο
με
το
σωστό
μίγμα
λάδιού
/
μίγματος
και
Βλέπε
το
κεφάλαιο
ΚΑΥΣΙΜΟ
ΚΑΙ
ΛΑΔΙ
.
Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 206
Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 206
23.07.14 10:12
23.07.14 10:12