MANTENIMIENTO
FILTRO DEL AIRE - Cada 8 horas de trabajo, qui-
te la tapa (A, Fig. 31) y el prefiltro (B). Luego, sa-
que la tapa (E, Fig. 32), el filtro principal (C) y el fil-
tro suplementario (D). Efectuar las sustituciones
necesarias o el mantenimiento descrito.
Lavar lo prefiltro (B) con un líquido detergente lim-
pio que no sea inflamable (ej., agua jabonosa ca-
liente) y secarlo bien. A continuación, lubricarlos
con aceite 2T (12 g/0.42 oz). Repartir bien el aceite
en la superficie del prefiltro, frotando con las ma-
nos.
Para limpiar el filtro principal (C) y el filtro suple-
mentario (D), sacudirlos bien y pasarles un pincel
suave. No utilizar aire comprimido para limpiar
estos filtros.
El filtro obstruido causa el funcionamiento irregular
del motor, el desgaste de los componentes inter-
nos del motor, el aumento del consumo y pérdidas
de potencia.
ATENCIÓN – Para que el cortador funcione
correctamente, durante el nuevo montaje,
acordarse de apretar bien el filtro principal
(C) con la llave hexagonal de 19 mm.
En condiciones de trabajo pesadas, cada tres
sustituciones del prefiltro (B) se deben cam-
biar también el filtro principal (C).
FILTRO COMBUSTIBLE - Controlar periódica-
mente las condiciones del filtro, en caso de excesi-
va suciedad, cambiarlo (Fig. 33).
GRUPO DE ARRANQUE - Mantener libres y lim-
pios los orificios de refrigeración del carter del
conjunto de arranque (Fig. 34) con pincel o aire
comprimido.
MOTOR - Limpie periódicamente las aletas del ci-
lindro con un pincel o aire comprimido (Fig. 36). La
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MANUTENZIONE
FILTRO ARIA - Ogni 8 ore di lavoro, togliere il co-
perchio (A, Fig. 31) e il prefiltro (B). Quindi togliere
il coperchio (E, Fig. 32), il filtro principale (C) ed il
filtro supplementare (D). Se necessario effettuare
le sostituzioni, oppure effettuare la manutenzione
come descritto.
Il prefiltro (B) va lavato in un fluido detergente puli-
to, non infiammabile (es. acqua saponata calda) e
bene asciugato. Successivamente va oliato con
olio 2T (12 g/0.42 oz) distribuendo bene l’olio sulla
superficie del prefiltro strofinandolo con le mani.
Il filtro principale (C) ed il filtro supplementare (D)
vanno puliti scuotendoli bene e con un pennello
morbido. Non utilizzare l’aria compressa per pulire
questi filtri.
Un filtro intasato causa un funzionamento irregola-
re del motore; usura dei componenti interni del mo-
tore, aumento del consumo e diminuzione della po-
tenza.
ATTENZIONE – Per un funzionamento otti-
male del troncatore, in fase di rimontaggio,
serrare bene il filtro principale (C) con la chia-
ve esagonale da 19 mm.
In condizioni di lavoro gravoso, ogni tre prefil-
tri (B) sostituiti, sostituire il filtro principale (C).
FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamen-
te le condizioni del filtro carburante. In caso di
sporcizia eccessiva, sostituirlo (Fig. 33).
GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere e pulite le
feritoie di raffreddamento del carter gruppo avvia-
mento (Fig. 34) con pennello o aria compressa.
MOTORE - Pulire periodicamente le alette del cilin-
dro con pennello o aria compressa (Fig. 36). L’ac-
cumulo di impurità sul cilindro può provocare surri-
scaldamento dannosi per il funzionamento del mo-
Italiano
Manutenzione - Rimessaggio
Español
Mantenimiento - Almacenaje
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tore.
Controllare e pulire eventuali impurità alla base del-
la valvola di decompressione; potrebbe rimanere
aperta.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la puli-
zia della candela e il controllo della distanza degli
elettrodi (Fig. 35). Utilizzare candela Champion
RCJ-7Y o di altra marca di grado termico equiva-
lente.
CINGHIA - Giornalmente, verificare la tensione del-
la cinghia (vedi pag. 23) e sostituirla se necessa-
rio.
RIMESSAGGIO
Seguire tutte le norme di manutenzione preceden-
temente descritte. Pulire perfettamente la troncatri-
ce e ingrassare le parti metalliche. Togliere il disco
ed immagazzinarlo in posizione orizzontale su una
superficie piana e lontana da fonti di calore o di
umidità. Togliere il carburante dal serbatoio e ri-
montare il tappo. Togliere la candela; versare un
poco di olio nel cilindro (Fig. 37). Ruotare l’albero
motore alcune volte tramite la funicella avviamento
per distribuire l’olio (Fig. 38). Rimontare la candela.
Avvolgere il motore con tela di plastica. Conservare
in ambiente secco, possibilmente non a diretto
contatto con il suolo.
acumulación de impurezas en el cilindro puede
causar sobrecalentamiento, dañinos para el funcio-
namiento del motor.
Controlar y eliminar eventuales impurezas presen-
tes en la base de la válvula de descompresión ya
que pueden provocar que la misma permanezca
abierta.
BUJIA - Se recomienda la limpieza periódica de la
bujía y el control de la distancia de los electrodos
(Fig. 35). Utilizar bujía Champion RCJ-7Y o de otra
marca con grado térmico equivalente.
CORREA - Diariamente controle la tensión de la
correa (ver pág. 23) y cámbiela si fuera necesario.
ALMACENAJE
Siga todás las normas para el mantenimiento an-
tes descriptas. Limpie muy bien la cortadora y en-
grase las partes metálicas. Quite el disco y al-
macénelo en posición horizontal encima de una
superficie plana y lejos de fuentes de calor o hu-
medad. Quite el combustible del deposito y ponga
nuevamente el tapón. Quite la bujía, vierta un poco
de aceite en el cilindro (Fig. 37). Gire el cigüeñal
del motor algunas vueltas por medio de la cuerda
de arranque para distribuir el aceite (Fig. 38). Colo-
que de nueva la bujía. Envuelva el motor en tela
de plàstico. Conservelo en un ambiente seco,
mejor a un si no está en contacto directo con el
suelo.
Содержание Turbo 60
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