Creation Model IF14-II, Инструкция по эксплуатации

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サスアームのショック取付け位置を変更してレバー比を変更したい場合でも、ショックの取付け角度は変更せずレバー比のみ変更
することが可能です。
ショック取付け位置を内側にすると、タイヤに作用するスプリングレートは小さくなります。
サスアーム（インナーヒンジピン）の取付け幅を変更したい場合でも、ショックの取付け角度は変更せず、ジオメトリーのみ変更
することが可能です。
ショック取付け角度とレバー比、ジオメトリーの変更をそれぞれ独立して行うことができるため、変更したいポイントが車の動き
に与える影響を分かりやすくなり、よりシンプルにそして今までにないセッティングが可能となります。
もちろん、ショックの取付け角度を変更することも可能です。
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0.4
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1.2
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0.4
0.8
1.2
ショック取付け位置
Lengh of Shock Mount
インナーヒンジピン取付け幅
Inner Hinge Pin Mounting Width
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0.4
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ショック取付け位置
Lengh of Shock Mount
インナーヒンジピン取付け幅
Inner Hinge Pin Mounting Width
SHOCK MOUNT SETTING
ショックマウントセッティング
OPTION PARTS オプションパーツ
Alu Shock Mount Bushing 0.4mm
T220-0.4
Alu Shock Mount Bushing 0.8mm
T220-0.8
Alu Shock Mount Bushing 1.2mm
T220-1.2
Alu Shock Mount Bushing 0mm
アルミショックマウントブッシュ
T220-0 INCLUDED
キット付属
OPTION PARTS
オプションパーツ
Alu Suspension Plate 0mm
アルミサスペンションプレート
T182-0
Alu Suspension Plate 1.2mm
T183-1.2
Alu Suspension Plate 0.8mm
T183-0.8
Alu Suspension Plate 0.4mm
T183-0.4
INCLUDED
キット付属
INCLUDED
キット付属
Even if you want to change the lever ratio by changing the shock mounting position of the suspension arm,
you can change only the lever ratio without changing the shock mounting angle.
The spring rate acting on the tire decreases when the shock is installed inside.
Even if you want to change the mounting width of the suspension arm, you can change only the geometry
without changing the mounting angle of the shock.
Since the shock installation angle, lever ratio, and geometry can be changed independently, it is easier to
understand the effect of the point you want to change on the movement of the car, making it possible to
make the setting simpler and new.
Of course, it is also possible to change the mounting angle of the shock.