Coustic 241SE, Руководство по эксплуатации и установке

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Figure 13 : Réglage de la sensibilité
1. Tournez le réglage à fond dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (minimum)
2. Montez le volume de votre autoradio à 2 ⁄
3
du volume maxi
3. Vérifiez que la balance et le fader soit bien au centre
4. Vérifiez que les réglages de grave et d’aigu sont à zéro
Prenez un CD ou une cassette qui ”tape fort”
Régler l’égaliseur de grave si nécessaire
Placez -vous dans le véhicule et demandez à quelqu’un de monter le niveau jusqu’à apparition de
la saturation. Diminuez le niveau d’environ une heure.
Si vous passez du CD à la cassette puis à la radio, il vous faudra un peu plus de réglage pour
être parfait. Votre ampli est réglé.
Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en
réduisant la température interne de l’ampli.
ÉGALISEUR DE GRAVE
Régler cet égaliseur comme désiré entre 0 et +18dB pour augmenter les basses de votre système
autour de 45Hz. Mais attention, ce réglage n’est pas gratuit pour votre système : tous les 3dB,
votre amplificateur consommera le double de puissance et vos (votre) haut-parleurs encaissent
aussi le double de puissance. Le plus est parfois l’ennemis du bien. De manière générale, il faut
utiliser ce réglage avec parcimonie, alors allez-y doucement.
RÉGLAGE ET UTILISATION DE LA COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS
Si vous utilisez la commande déportée R S, tenez-en compte lors de vos réglages. Nous vous con-
seillons de régler le niveau du subwoofer avec la commande R S réglée à moitié pour permettre
d’augmenter ou de diminuer le niveau du subwoofer par la suite.
Attention : la commande R S ne fonctionne que lorsque le filtre actif est enclenché en position
« LPF ».
EN CAS DE DIFFICULTÉ
Symptôme Cause probable
1. Ne s’allume pas Vérifier les connexions à l’ampli alimentation masse et remote.
Vérifier la connexion à la borne + de la batterie. Vérifier que le
remote délivre bien du 12 volts lorsque la source est allumée. . Vérifier
le fusible. S’il est cassé, remplacez le. S’il saute encore, vérifier le
câble sur toute sa longueur et l’ampli contre les court-circuits. Si le
court-circuit est sur l’alimentation, réparer la. S’il est dans l’ampli,
retourner chez votre revendeur COUSTIC. Vérifier la tension aux
bornes de l’ampli. Il faut 11 à 15 volts entre la masse et le +, ainsi
qu’entre la masse et le remote. Si ce n’est pas le cas, retournez chez
votre revendeur COUSTIC.
2. Il s’allume sans Couper l’ampli, vérifier toutes les connexions et tous les câbles de si
son, le led rouge de nal et d’alimentation. Vérifier que les HP ne soit pas en court-circuit
protection est allumée avec un voltmètre. Après avoir tout vérifié, vous pouvez rallumer.
3. L’ampli s’allume, il n’y a Le led rouge continu indique que l’ampli est en protection thermique,
pas de son, le led est rouge ce qui explique qu’il soit coupé en attendant de refroidir. Lorsque l’am-
pli aura retrouvé une température de fonctionnement normale, il se ral-
lumera automatiquement.
4.Pas d’un son d’un côté Vérifier la balance, vérifier les câbles des haut-parleurs, vérifier vos
câbles RCA et leurs connexions.
5.Son particulièrement bas. Vérifier le fader, vérifier le réglage de niveau sur l’ampli, vérifier la
position du filtre actif.
6.Coupures de son fréquentes L’ampli fonctionne dans de mauvaises conditions de température. Cela
peut provenir d’une mauvaise ventilation, d’un mauvais emplacement
de l’ampli, d’un mauvais réglage de gain (trop haut) ou d’un montage
à l’impédance trop bases (par exemple moins de 2 ohms en stéréo ou
moins de 4 ohms ponté). Voir chapitre concerné.
7. L’indicateur de mise sous Vérifier la connexion à la batterie ainsi que le passage du câble.
tension varie lorsque l’ampli Vérifier la tension de la batterie. Si elle est trop faible, recharger là où
fonctionne remplacer la. Vérifier les câbles de masse.
8. Parasite alternateur variant Faire repasser la câble d’alimentation de l’ampli à un autre endroit.
avec la vitesse de rotation Faire passer un câble d’alimentation direct de la batterie à la source.
du moteur Vérifier toutes les connexions, elles doivent être propres et pas oxy-
dées.Vérifier la qualité des masses en s’assurant que les contacts sont
bien sur le métal.