Comet KR 1100, Инструкция по эксплуатации

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SOLUTION DES PROBLÈMES
DÉFAUT CAUSE REMÈDE
La pompe ne marche pas
qu an d on appu i e s u r
l'interrupteur.
La fiche est abîmée. Contrôler la fiche et les fusibles pour être sûr qu'ils
sont en bon état.
La tension est insuffisante. Contrôler la tension.
La pompe est bloquée. Faire tourner le moteur à la main.
La protection thermique du moteur s'est
déclenchée.
Faire refroidir le moteur.
La pompe marche mais il n'y
a pas de pression.
Le filtre d'arrivée est bouché. Laver le filtre.
De l'air est aspiré dans les embouts. Contrôler l'embout d'arrivée et ceux du tube flexible.
Les vannes d'entrée et de sortie sont
bouchées ou usées.
Nettoyer ou changer
Le diamètre du trou de la buse est trop
grand.
Contrôler et changer.
La pression de fonctionnement
est irrégulière.
De l'air est aspiré. Contrôler les connecteurs d'entrée.
Les vannes sont bouchées et usées. Nettoyer et changer.
Les joints sont usés. Contrôler et changer.
Le moteur ne s’est pas arrêté
complètement lors du relâchement
précédent de la détente du pistolet.
Laisser le moteur s’arrêter complètement avant
d’appuyer de nouveau sur la détente du pistolet.
L e m o t e u r s ' a r r ê t e à
l'improviste.
La protection thermique du moteur
s'est déclenchée à cause de la surchauffe.
Contrôler la tension.
Éteindre l'interrupteur et laisser le moteur refroidir
pendant quelques minutes.
La pompe fuit. Les joints sont usés. Contrôler et changer (atelier de réparation
professionnel).
Il y a une perte de pression. La buse est usée. Changer la buse.
Les vannes sont salles ou bouchées. Contrôler, laver, changer.
Les joints des vannes sont usés. Contrôler et/ou changer.
Les joints sont usés. Contrôler et/ou changer.
Le filtre est bouché. Contrôler et/ou laver.
Le bruit est excessif. De l'air est aspiré. Contrôler les lignes d'entrée.
Les vannes sont usées, salles ou
bouchées.
Contrôler, laver, changer.
Les roulements sont usés. Contrôler et/ou changer.
La température de l'eau est trop élevée. Baisser la température à moins de 50°C.
Le filtre est sale.
Contrôler et/ou changer.
L'eau expulsée est mélangée
à de l'huile.
Les bagues d'étanchéité (eau + huile)
sont usées.
Contrôler et/ou changer.
Fuites abondantes d'eau entre
culasse et carter de la pompe
Les joints sont usés. Changer les joints.
Le joint torique est usé. Changer le joint torique.
Q uand on appuie sur
l'interrupteur, le moteur fait
un vrombissement mais ne
démarre pas.
La tension de réseau est inférieure à la
tension indiquée.
Contrôler la tension.
La pompe est bloquée ou congelée. Contrôler la pompe.
La rallonge est insuffisante (section des
câbles trop petite, câble trop long).
Contrôler pour s'assurer si la rallonge est adaptée.
Remplacer la rallonge par une rallonge de longueur
correcte.
GARDER LES CONSIGNES
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