Carrier OBL098, Руководство по установке, Страница: 41 / 48

2.7.2 Brûleur - Air de combustion extérieur
Certains brûleurs sont c onçus pour permettre un apport en
air de combustion extérieur directement au brûleur. Suivre
les instructions d’installation qui accompagnent le brûleur,
l’ensemble d’approvisionnement en air ou l’ensemble
d’évacuation murale.
2.8 RÉSERVOIR DE MAZOUT
MISE EN GARDE
Risque de fe u ou d’ex plosion.
Utilise r s eu leme nt du mazout à ch au ffage approuv é. NE
PAS UTIL ISER d e l’essen ce, du kérosèn e ou des h uiles
usées.
Leur utilisa tion peut e ntra îne r la mort ou de s
do mmages co rpo rels et/o u matériels.
AVERTISSEMENT
Lorsqu’un gicleur d’une dimension de 0.75 USGPH ou
moins est utilisé, un filtre d’une dimension de 10
microns ou moins doit être installé sur la ligne de
mazout. Ceci doit être suivi pour que la garantie de
l’échangeur de chaleur soit valide.
Consulter les codes locaux et nationaux pour l’installation
des réservoirs et accessoires. Au début de chaque saison
de chauffage ou à chaque année, vérifier l'ensemble du
système de distribution de maz out afin de détecter toute
présence de fuite. S’assurer que le réservoir de mazout est
rempli avec de l’huile propre. N'utiliser que du mazout No.1
ou No.2 (ASTM D396).
Une valve d’arrêt manuel et un filtre au mazout doivent être
installés dans cet ordre à partir du réservoir vers le brûleur.
S’assurer que le conduit de mazout est propre avant de faire
le raccordement au brûleur. Le conduit de mazout doit être
protégé pour éviter un dommage à celui-ci. Les installations
ayant un réservoir de mazout si tué sous le niveau du brûleur
doivent utiliser une ligne de retour de mazout vers le
réservoir avec une pompe appropriée (une élévation de 2.4
m (8') et plus, requièr e une pompe deux stages et une
élévation de plus de 4.9 m (16'), une pompe auxiliaire).
Suivre les directives d’installation de la pompe pour
déterminer la dimension du conduit à utiliser en fonction de
l’élévation du brûleur et de la distance horizontale à
parcourir.
2.9 SYSTÈME DE DISTRIBUTION D’AIR
MISE EN GARDE
Risque d’intoxic ation a u monoxy de de ca rbone .
NE PAS in staller de retou r d ’air da ns u n p lacard o u u ne
sa lle de range ment. Le conduit de retour d’a ir DOIT ê tre
étanch e sur la fo urn aise.
Le fait de ne pa s a voir de conduits éta nc he s pe ut
entraîn er la mo rt, des b lessu res et/ou d es d ommag es
matériels.
Construire et installer le sy stème de distribution d’air
conformément aux méthodes approuvées et
conformément aux codes locaux et nationaux.
Lorsque les conduits d’alimentation d’air transportent
l’air dans un autre espace que celui où la fournaise
est installée, les conduits de retour doivent être
étanches et dirigés dans un autre espace que celui
de l’appareil.
2.9.1 Système de filtration de l’air
Un filtre à air de type et de dimension appropriés doit
obligatoirement être insta llé dans le retour d’air de
l’unité. Référer aux spécifications techniques pour
les dimensions appropriées et aux instructions
fournies avec le support de filtre.
2.10 AJUSTEMENT DES DÉBITS
D'AIR DE VENTILATION
(MOTEUR 4 VITESSES)
Sur les unités équipés de moteur de ventilateur 4
vitesses il faut vérifier que le débit d’air est ajusté en
fonction de la puissance de chauffage et de
climatisation, ainsi qu’en fonction des pressions
statiques du système de dist ribution d’air. Consulter
les tableaux suivants pour les ajustements du débit
d’air de ventilation suggérés. Référer aussi aux
tableaux des débits d’air en fonction de la pression
statique au tableau 9 de ce manuel.
Ta bleau 1: Ajus tement d es vitesses de
ventilatio n (Mo de chau ffage , moteu r 4 vitesses)
CAPA CITÉ DE
CHAUFFA GE
(USGPH)
PRESSION
STAT IQUE
(W.C.)
VITESSE DE
VENTILATION
RECOMMENDÉE
0.55 0.25” MED-LOW
0.55 0.50” MED-LOW
0.70 0.25” MED-HIGH
0.70 0.50” HIGH
Ta bleau 2: Ajus tement d es vitesses de
ve ntila tion (Mode c limatis ation, mote ur 4
vitesses)
CAPA CITÉ DE
CLIMAT ISAT ION
(USGPH)
VITESSE DE
VENTILATION
RECOMMENDÉE
2.0 MED-LOW
2.5 MED-HIGH
3.0 HIGH
Pour faire l’ajustement, les fils ROUGE (chauffage)
et BLEU (climatisation et thermopompe) peuvent
être déplacés sur le moteur. Vérifier aussi que la
position des fils sur le contrôle électronique de l’unité
est tel que spécifié sur le diagramme électrique. Si la
vitesse de chauffage et de climatisation est identique
le fil ROUGE doit être déplacé sur ‘’UNUSED
LEADS’’ du contrôle électronique et le cavalier fourni
avec le fil BLEU doit être utilisé entre les terminaux
‘’HEAT’’ et ‘’COOL’’.
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