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2) Semiautomática
3ESELECCIONADESHABILITANDOELCIERREPOSTERIORAUTOMÉTICODIP
2
EN
LAPOSICIØN
OFF
El tiempo carrera se gobierna por ordenes separados de apertura y cierre.
Llegado en la posición de apertura total el sistema aguarda un orden de
cierre vía radio o mediante la tecla para finalizar el ciclo.
3) Maniobra manual con motores desbloqueados
La puerta se podrá mover manualmente desbloqueando los motores.
Durante esta fase, el programador no controla la posición de la puerta;
en consecuencia, tras el envío de un control de movimiento posterior
(después de haber bloqueado de nuevo los motores), la puerta podrá
realizar el auto-reposicionamiento –en función de las exigencias– porque
se detecta un error de posición.
¡Atención!
Si se proporciona un control con el motor
desbloqueado, en el display se visualizará el símbolo
.
4) Maniobra de emergencia
Si el programador electrónico no reaccionara a los controles por un
mal funcionamiento, actuar sobre las entradas
EMRG1
o
EMRG2
para
mover la puerta en modalidad “hombre presente”. Las entradas
EMRG1
y
EMRG2
actúan directamente sobre el control del motor, excluyendo
la lógica.
El movimiento de la hoja se realizará con velocidad de régimen y el
sentido de la marcha será el siguiente:
Control
EMRG1
: cerrar
Control
EMRG2
: abrir
Atención!
Durante la maniobra de emergencia todos los
dispositivos de seguridad resultan deshabilitados y no existe
control alguno sobre la posición de la puerta; en consecuen-
cia, soltar las teclas antes de que llegue al tope.
Utilizar la maniobra de emergencia sólo en condiciones de
máxima urgencia.
Tras haber realizado una maniobra de emergencia, el programador
electrónico “pierde” la posición de la puerta (
en el display); en
consecuencia, tras el restablecimiento del funcionamiento corriente se
realizará el reposicionamiento automático (véase pág. 51).
El dispositivo permite el funcionamiento del programador incluso en
ausencia de red.
s 0ARAINDICARELFUNCIONAMIENTOCONBATERÓASCUANDOLAPUERTAESTÉ
totalmente cerrada, en el display comparece un segmento que corre
ALOLARGODELPERÓMETROEXTERIOR3ILASBATERÓASSEDESCARGARAN
hasta el límite, en el display se tendría igualmente un segmento en
movimiento , pero en la mitad
inferior del display Si la batería se descarga
demasiado, se visualizará y el programador se bloqueará totalmente.
s #UANDO LA CANCELA ESTÉ TOTALMENTE CERRADA LAS CARGAS EXTERIORES
controladas (
CTRL 30 Vdc
) no se alimentan, para aumentar la auto-
nomía de las baterías; cuando se envía un mando (vía cable o radio),
el programador primero alimenta las cargas y evalúa el estado de los
dispositivos de seguridad.
Resulta que la ejecución del mando, si está permitida (dispositivos
de seguridad en reposo), será diferido por el tiempo necesario para
el correcto funcionamiento de los dispositivos mismos (aproxima-
damente 1 segundo). Si después de dicho intervalo de tiempo se
detectara un dispositivo de seguridad en alarma, el mando no se
ejecuta y automáticamente se suprime la alimentación de las cargas
exteriores: el programador regresa al estado de stand-by.
¡Atención!
Por lo anteriormente dicho, si se desea utilizar un receptor
exterior, éste se deberá alimentado conectándolo con el borne 7 (pág.
8 y 9): sólo así, de hecho, será posible que el mando vía radio logre
activar la cancela.
s,AAUTONOMÓADELSISTEMACUANDOESTÉALIMENTADOPORBATERÓAESTÉ
estrictamente vinculada a las condiciones ambientales y a la carga
conectada en la salida de la borne 7 (pág. 8 y 9) de la centralita (que
incluso en caso de apagón alimenta los circuitos conectados a la
misma).
FUNCIONAMIENTO CON BATERÍA (OPCIONAL)
s %LTIEMPODECARGACONLASBATERÓASENBUENFUNCIONAMIENTOPUEDE
llegar hasta un máximo de 15 horas: si el tiempo requerido es superior,
considerar el cambio de la batería; se aconseja cambiar las baterías
cada tres años, para disponer de las prestaciones máximas.
Cuando las baterías se descargan completamente (en
ausencia de tensión de red), el programador no reconoce la
posición de la puerta y, en consecuencia, tras el restable-
cimiento de la alimentación de red (y después del primero
mando) , ejecuta el procedimiento de reposición automático
(véase pág. 51). No dejar el programador
sin alimentación
por períodos prolongados (más de 2 días).
s %NMODALIDADBATERÓANOESPOSIBLEENTRARENPROGRAMACIØN
Pilotos de señalización (pág. 8, 9)
L2:
en ausencia de la tensión de red, resulta encendido cuando la batería
no está conectada correctamente;
L3:
encendido cuando la corriente suministrada por el cargador de
baterías es superior a la corriente de mantenimiento de la batería
(
50 mA
aproximadamente).
Los conductores para el conexionado de la batería con el
circuito de carga no deben jamás entrar en cortocircuito, si
no se dañan las baterías y, en el peor de los casos, se corre
el riesgo de provocar quemaduras (si el contacto se realiza
con partes metálicas que tocan la piel). Conectarse exclu-
sivamente mediante los bornes dedicado (
1, 2
), respetando
las polaridades.
Si las baterías se rompen, se podrá presentar la salida de
ácido. Las baterías deben ser instaladas y extraídas por
personal cualificado. Las baterías agotadas no deben jamás
echarse en los residuos urbanos, sino eliminarse de confor-
midad con las normas vigentes.
Prueba de las baterías
Con la puerta completamente cerrada y el display apagado comprobar
la eficacia de las baterías como sigue: Comprobar que el LED
"L3"
está apagado.
Quitar la corriente eléctrica y comprobar que en el display aparezca el
símbolo . Accionar una señal de movimiento, y medir la tensión conjunta
de las dos baterías que tendrá que ser al menos de
22 Vdc
.
