Instructions de Fonctionnement
FEU DE SIGNALISATION
BELGES H0 5968
Les feux clignotants nutilisent pas les am-
poules habituelles mais bien des diodes
miniatures éclairantes. Ces diodes
fonctionnent sous une tension de 2,3 Volt
maximum. Le commutateur faisant partie
du système clignotant raccordé à un transfo
(14-16 Volt) fournit les conditions néces-
saires au fonctionnement des diodes éclai-
rantes.
Il est donc indispensable dutiliser les
feux clignotants avec le commutateur
original ad hoc. A utiliser seulement avec
un transformateur en EN 69 742 appro-
prié aux jouets et le voltage exigé (14 - 16
V). Conserver les instructions de
fonctionnement.
Les feux clignotants avec commutateur sont
prévus pour un fonctionnement continu.
Les deux appareils doivent cependant être
raccordés. Le plan de raccordement (fig. 1
et 2) indique les bornes auxquelles les câ-
bles rouge, jaune, bleu et gris doivent être
raccordés dans le bon ordre. L´installation
de feux clignotants d´avertisement
fonctionne alternativement.
Etant donné quun fonctionnement prolon-
gé produit de la chaleur, le commutateur
nécessite une légère circulation dair. Il
peut être monté au dessous de la tablette qui
sert de support au panorama ou dans une
maison à proximité des signaux lumineux.
Quand le commutateur est raccordé directe-
ment au transfo, on obtient un fonctionne-
ment continu des clignotants. Pour une com-
mande manuelle à distance, le plan (fig. 3)
indique l'installation. Il est évident que
l´installation peut également être influen-
cée (allumage-extinction) par le train. Dans
ce cas, il y a lieu de monter dans le circuit
des rails-contacts ainsi qu´un interrupteur à
distance (relais, fig 4). Les catalogues des
fabricants de trains miniatures donnent des
renseignements sur les diverses possibili-
tés. Les feux clignotants peuvent être com-
mandés par le passage d´un train au moyen
de rails de contact, ILS et à l´aide du timer
(ref. 5961 et 5964, fig. 5).
Les feux clignotants mettront de la vie dans
votre installation surtout quand on sait quun
tel motif a été conçu d´une façon réaliste. La
photo de l´emballage vous donne une idée
d´un tel passage à niveau.
Operating Instructions
B E L G I A N R A I L R O A D
C R O S S I N G H 0 5 9 6 8
Light emitting diodes are used in the cros-
sing signals. These diodes operate on a
maximum voltage of 2,3 volts.
CAUTION: It is of the utmost im-
portance to only use the crossing signals
with the appropriate Busch circuit as-
sembly. Only operate with a transfor-
mer which provides the required volta-
ge (14 - 16 V) and is in compliance with
EN 60 742. Keep these instructions.
The unit can be connected to either the AC
or DC 14-16 volt output terminals on a
power pack. The circuit has a regulator to
ensure that the correct maximum voltage is
send to the diodes.
The crossing signals are designed for con-
tinuous operation. The wiring diagram (fig.
1) shows how the signals are connected in
the right sequence. Both signals must be
connected. Please note that when one light
flashes the other one is at rest.
As heat is generated through continuous
use, allow for good air flow around the
assembly.
If the circuit is directly connected to a
power pack the yellow lights will flash
continuously. For manual operation, howe-
ver, the brown lead should be connected to
the power pack. Connect the yellow lead to
an on-off switch (for example Busch no.
5708) before this lead is connected to the
power pack (fig 2). Obviously one can
operate the warning lights automatically,
i.e. by the trains themselves in which case
suitable contacts or contact rails together
with a relay should be fitted to the tracks.
By using the Busch IR-unit and timer (no.
5964) you can even have the red blinkers
begin automatically as a train nears the
crossing while the yellow are off.
Abb. / Afb. / Fig. 6
Namenlos-2
17.10.99, 13:30
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