Les spécifications sont sujettes à modification. Visitez bluesea.com/products/7608 pour des informations à jour.
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BatteryLink
®
Le chargeur BatteryLink® est un chargeur de batterie de 20 A ayant une entrée nominale de 120 V CA/230 V CA, une sortie
nominale de 12 VCC, équipée d'un coupleur de batterie intégré (ACR) qui permet le raccordement d'une deuxième batterie,
ainsi qu'une fonction ACR de série lorsque l'alimentation CA n'est pas présente.
• Le branchement CA à quai fournit 20 A de courant de charge
• La fonction ACR intégrée combine automatiquement les batteries pendant la charge, et isole les batteries pendant la décharge
et lors du démarrage des moteurs
• La fonction d'isolement au démarrage protège les composants électroniques sensibles des chutes et hausses soudaines de
tension
• Le démarrage d'urgence au moyen d'un interrupteur distant en option (non fourni) combine deux batteries si la batterie de
démarrage est faible.
• La compensation de température de la batterie prolonge la durée de vie de la batterie
• Compatible avec des alternateurs jusqu'à 170 A
• Des écrous à embase en acier inox monobloc assurent des connexions sûres et solides
• Protection contre l'inflammation - installation sans danger à bord de bateaux à essence
• Inclut un voyant LED distant avec boîtier de montage
• Couvercle isolant encliquetable
Charge automatique en trois phases
Le chargeur BatteryLink® utilise un profil de charge automatique à trois phares. Les trois phases sont: phase initiale (bulk),
absorption et repos/entretien (rest/float). Le chargeur se déplace automatiquement entre ces phases, sans intervention de
l'utilisateur. Lorsque le chargeur démarre, il est d'abord dans la phase 'bulk'. Dans cette phase, les premiers 75%-80% de la
charge se produisent. Il s'agit d'un mode à courant constant, dans lequel le chargeur fournit autant de courant qu'il le peut pour
amener la tension de la batterie à la tension d'absorption. Une fois que la tension d'absorption est atteinte, le chargeur passe
en mode absorption. Il s'agit d'un mode à tension constante, dans lequel la batterie est maintenue à la tension d'absorption
pour effectuer les derniers 20%-25% de la charge. Pendant la phase d'absorption, le courant diminue en fonction des besoins
de la batterie et du courant supplémentaire nécessaire pour les charges actives. Le temps passé dans la phase d'absorption
varie en fonction du type de batterie, de la capacité de la batterie et de la présence de charges, mais dure au minimum 1 heure
et au maximum 5 heures. Sous l'effet de charges supplémentaires, le chargeur atteint sa limite d'intensité et revient au mode
'bulk', et le temps est ajouté au temporisateur d'absorption pendant la phase initiale. Après la phase d'absorption, le chargeur
passe à la phase de repos/entretien. La phase d'entretien est un mode à tension constante destiné à maintenir les batteries
complètement chargées pendant la fourniture de courant pour des charges selon les besoins. Le mode de repos est inclus
comme mode d'économie d'énergie et pour se conformer aux exigences de la Commission Californienne de l'Énergie (CEC) et
Le Département de l'Énergie (DOE) des États-Unis. Dans l'étape de repos, la sortie du chargeur est désactivée pour préserver
l'énergie, et les tensions de la batterie sont contrôlées. Si des charges ou une décharge automatique sur l'une des batterie fait
chuter la tension à 12,9 V (température compensée), le chargeur passe en mode d'entretien pendant 4 heures pour maintenir la
batterie et fournir le courant aux charges. Après sept jours de fonctionnement en continu, le chargeur répète le cycle de charge
complet pour assurer le bon fonctionnement de la batterie.
Bulk
Intensité
Limite de courant maxi.
Tension d'absorption
L'absorption cesse au bout d'1 heure
si l'intensité est <1 A, ou après
5 heures maximum.
Tension d'entretien
Tension finale de repos
Durée
Absorption
Entretien
Repos
Tension
Durée
