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MODE D’EMPLOI
F
MAINTENANCE RÉSERVÉE A L’UTILISATEUR FINAL
- Pour que le cric ait une grande durabilité, il est conseillé de nettoyer l’extérieur des pistons tous les quinze jours.
-
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ce contrôle doit être fait quand les
pistons sont totalement abaissés. Le niveau d’huile doit arriver à la hauteur du petit boulon qui se trouve sur le
côté du réservoir. S’il s’avère nécessaire d’ajouter de l’huile dans le réservoir, s’assurer qu’elle est compatible
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FIG. 15
- Si le niveau d’huile est plus haut que prévu, même de peu, ou bien si le cric a été retourné (ce qui peut arriver
au cours du transport), l’huile est expulsée au moyen du décompresseur sous forme de brouillard. Ce phénomène
disparaît de lui-même quand le niveau d’huile a été rétabli. Si l’huile à l’intérieur du réservoir dépasse abondam
ment le niveau indiqué, il est conseillé d’en enlever pour remettre à niveau.
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PURGE D’AIR
Chaque fois qu’une opération de maintenance est effectuée sur le cric en démontant et en montant des parties
raccordées au réservoir et à la motopompe, il est conseillé de purger le circuit de l’air qui s’y est introduit.
1. Faire sortir entièrement le piston.
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FIG. 16
3. Actionner la descente jusqu’à ce que le piston rentre régulièrement..
4. Remettre le cric en position de travail.
5. Faire rentrer entièrement le piston et contrôler le niveau d’huile..
6. Essayer le cric sans charge et si le piston descend par à-coups, répéter la procédure au moins 2 ou 3 fois.
