baltur TBML 80 PN, Руководство по эксплуатации, Страница: 23 / 76

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IT
ALIANO
sposti per il valore di tensione disponibile. Verificare che tutti i
collegamenti elettrici, realizzati sul posto, siano correttamente
eseguiti come da nostro schema elettrico.
• Applicare un manometro con scala adeguata, alla presa di
pressione del gas per rilevare il valore di regolazione (se l’entità
della pressione prevista lo consente è preferibile utilizzare uno
strumento a colonna d’acqua,
non
utilizzare per pressioni
modeste strumenti a lancetta).
• Portare la camma di regolazione 1° fiamma del servomotore
elettrico (pagina 26) nella posizione che si presume adeguata
alla portata termica minima di modulazione e alla portata termica
di accensione.
• Impostare il valore desiderato tra rapporto pressione gas e
pressione aria, seguendo le istruzioni di regolazione delle val-
vole pneumatiche riportate nel manuale a corredo della rampa
gas installata.
• Con l’interruttore del quadro bruciatore in posizione “O” ed in-
terruttore generale inserito, verificare chiudendo manualmente
il teleruttore, che il motore giri nel senso corretto, se necessario,
invertire i due cavi della linea che alimenta il motore trifase per
invertire il senso di rotazione.
• Inserire ora, l’interruttore del quadro di comando e portare gli in-
terruttori della modulazione in posizione
MIN
(minimo) e
MAN
(manuale). L’apparecchiatura di comando riceve così tensione
ed il programmatore determina l’inserzione del bruciatore come
descritto nel capitolo “DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO
CON COMBUSTIBILE GASSOSO”.
!
La preventilazione è effettuata con aria aperta
e pertanto, durante la stessa, il servomotore
di regolazione aria viene inserito e compie la
corsa completa di apertura fino al “massimo”
regolato. Solo quando il servomotore è
ritornato in posizione di “accensione”
l’apparecchiatura di comando prosegue il
suo programma inserendo il trasformatore
e le valvole gas per l’accensione.
Durante la fase di preventilazione occorre
accertarsi che il pressostato di controllo
della pressione dell’aria effettui lo scambio
dalla posizione di chiuso senza rilevamento
di pressione, deve passare alla posizione di
chiuso con rilevamento di pressione dell’aria).
Se il pressostato aria non rileva la pressione
sufficiente (non effettua lo scambio) non viene
inserito il trasformatore e nemmeno le valvole
del gas della fiamma di accensione e pertanto,
l’apparecchiatura si arresta in “blocco”.
Precisiamo che qualche “bloccaggio”
durante questa fase di prima accensione è da
considerarsi normale. Per “sbloccare” premere
il pulsante di “sblocco” dell’apparecchiatura.
I bloccaggi alla prima accensione possono
essere dovuti a:
- La tubazione del gas non è stata sfogata dall’aria in modo
sufficiente e quindi la quantità di gas è insufficiente per con -
sentire una fiamma stabile.
combustione e, di conseguenza del gas, fino a raggiungere l’e -
rogazione massima cui il bruciatore è stato regolato. L’aumento
della pressione dell’aria nel ventilatore viene rilevata dal sensore
della valvola gas, di tipo proporzionale, che adegua gradualmente
l’erogazione di gas alla variazione, pure graduale, della pressione
dell’aria. Il bruciatore resta nella posizione di massima erogazio-
ne fino a quando la temperatura o pressione raggiunge un valore
sufficiente a determinare l’intervento della sonda di modulazione
che fa ruotare il servomotore di regolazione aria in senso inverso
a quello precedente.
La rotazione all’indietro e quindi la riduzione dell’erogazione aria
e gas, avviene a brevi intervalli di tempo. Con questa manovra
il sistema di modulazione cerca di equilibrare la quantità di ca-
lore fornito alla caldaia con quello che la stessa cede all’utilizzo.
La sonda di modulazione applicata alla caldaia rileva le variazioni
di richiesta ed automaticamente provvede a adeguare l’erogazione
di combustibile e di aria comburente inserendo il servomotore di
regolazione aria con rotazione in aumento oppure in diminuzione.
Se anche con erogazione al minimo si raggiunge il valore limite
(temperatura o pressione) cui è regolato il dispositivo di arresto
completo (termostato o pressostato) il bruciatore viene arrestato
dall’intervento dello stesso.
Riabbassandosi la temperatura o pressione al di sotto del valore di
intervento del dispositivo di arresto il bruciatore viene nuovamente
inserito secondo il programma descritto nel paragrafo precedente.
ACCENSIONE E REGOLAZIONE
A GAS METANO
• Accertarsi che la testa di combustione penetri nel focolare
della quantità richiesta dal costruttore della caldaia. Verificare
che il dispositivo che chiude l’aria sulla testa di combustione
sia, presumibilmente,nella posizione adatta per l’erogazione
di combustibile richiesta (il passaggio dell’aria tra disco e testa
deve essere sensibilmente ridotto nel caso di erogazione di
combustibile ridotta, nel caso opposto, in cui si ha un’erogazione
di combustibile piuttosto elevata, il passaggio dell’aria tra disco
e testa deve essere relativamente aperto). Vedere capitolo
“REGOLAZIONE DELLA TESTA DI COMBUSTIONE”.
• É indispensabile, se non è già stato fatto all’atto del collegamento
del bruciatore alla tubazione del gas, con le cautele del caso e
con porte e finestre aperte, effettuare lo spurgo dell’aria conte -
nuta nella tubazione. Occorre aprire il raccordo sulla tubazione
in prossimità del bruciatore e, successivamente, aprire un poco
il o i rubinetti di intercettazione del gas. Attendere fino a quando
si avverte l’odore caratteristico del gas e quindi chiudere il rubi-
netto. Attendere il tempo che si presume sufficiente, in funzione
delle condizioni specifiche, affinché il gas presente nel locale si
sia disperso all’esterno e, quindi, ripristinare il collegamento del
bruciatore alla tubazione del gas.
• Verificare che ci sia acqua in caldaia e che le saracinesche
dell’impianto siano aperte.
• Verificare, che lo scarico dei prodotti di combustione possa
avvenire liberamente (serrande caldaia e camino aperte).
• Verificare che la tensione della linea elettrica a cui ci si deve
colleggare, corrisponda a quella richiesta dal bruciatore e che
i collegamenti elettrici (motore e linea principale) siano predi-