aquaforte AFT-1, Инструкция по эксплуатации

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Exemple : nous partons de la durée de balayage standard maximale de 20 secondes. Cela signifie que si, après les 20 secondes de balayage, le
flotteur ne revient pas en position normale, un processus de protection est activé. Il est composé des étapes suivantes :
1. Le contrôleur arrête le moteur et la pompe de balayage/l’électrovanne.
2. Le contrôleur fait tourner le tambour dans l’autre sens pendant 5 secondes, avec balayage par eau.
3. Le contrôleur arrête le moteur et la pompe de balayage/l’électrovanne. Le contrôleur fait à nouveau tourner le moteur dans le sens normal,
avec un balayage par eau selon la durée de balayage maximale réglée.
4. Le contrôleur arrête le moteur et la pompe de balayage/l’électrovanne.
5. Le contrôleur fait tourner le tambour dans l’autre sens pendant 5 secondes, avec balayage par eau.
6. Le contrôleur arrête le moteur et la pompe de balayage/l’électrovanne.
7. Le contrôleur fait à nouveau tourner le moteur dans le sens normal, avec un balayage par eau selon la durée de balayage maximale réglée.
Si, durant ces étapes, le flotteur revient à sa position normale, le processus de balayage est arrêté. Toutefois, si le flotteur n’est toujours pas
revenu en position normale après ces balayages supplémentaires, la LED ERROR sur le contrôleur clignote en rouge 2 x par seconde pour
indiquer qu’il y a un problème. Toutefois, dès que le flotteur est revenu en position normale (suite à un système d’appoint lent par exemple),
cette signalisation ERROR disparaît et le filtre à tambour fonctionne à nouveau normalement.
BALAYAGE AUTOMATIQUE
Le logiciel du contrôleur comporte un balayage automatique périodique. De ce fait, le filtre rince chaque heure pendant 10 secondes, quelle
que soit la position du flotteur. Le balayage automatique n’a pas lieu lorsqu’il y a un défaut au moteur (ERROR.)
PROTECTION DU MOTEUR
Une autre fonction du contrôleur piloté par logiciel est la protection moteur. Outre de la fonction “démarrage lent” mentionnée auparavant, le
contrôleur est aussi doté d’une protection du blocage moteur. Lorsque le moteur, pour quelque raison que ce soit, est bloqué, il continue
pourtant à essayer de tourner. De ce fait, l’intensité de courant du moteur est supérieure à la situation normale (non bloqué). En cas de
dépassement d’une certaine limite, le logiciel fait tourner le moteur dans l’autre sens afin d’évacuer un objet éventuellement présent qui
pourrait bloquer le tambour. Si le problème subsiste et que la valeur-limite reste dépassée, le contrôleur arrête le moteur et la LED ERROR sur
celui-ci clignote 1 x par seconde. Cette signalisation ERROR reste en fonction tant que le blocage subsiste. Durant une signalisation ERROR, le
contrôleur ne rince pas le filtre. La signalisation ERROR disparaît uniquement après le redémarrage du contrôleur.
CONTACTEUR DE COUVERCLE
Sous le couvercle du filtre à tambour se trouve un petit aimant qui fait contact avec un contacteur à l’intérieur du corps. Lorsque le couvercle
est soulevé, ce contact est coupé, ce qui fait que le contrôleur ne délivre plus une tension au moteur, au branchement de la pompe de balay-
age/l’électrovanne et au branchement UV-C en option. Cela permet d’éviter toute blessure suite au coincement de parties du corps dans des
pièces en rotation. L’alimentation de courant vers la lampe UV-C en option est aussi coupée, de sorte que le
le rayonnement UV-C ne puisse blesser personne.
ATTENTION ! Lorsque le couvercle est déposé, la commande du bouton TEST active le moteur, le branchement de la pompe de
balayage/l’électrovanne et le branchement UV-C ! Par conséquent, procédez-y uniquement lorsque vous êtes certain de ne blesser personne.
La commande du bouton
TEST se fait à vos propres risques !
ENTRETIEN
Il est recommandé de contrôler régulièrement le fonctionnement correct des pièces vitales du filtre, comme le moteur, le tambour, les buses
de balayage, la pompe de balayage/l’électrovanne, etc. Assurez-vous surtout de l’absence de colmatage dans la gouttière d’évacuation par des
corps grossiers comme des feuilles et des algues filamenteuses. Elles sont chassées avec l’eau de balayage dans la gouttière d’évacuation, mais
pas toujours de manière efficace. Retirez à la main ce type de substances de la gouttière d’évacuation. Selon la dureté de l’eau, il peut être
nécessaire de détartrer régulièrement les éléments de tamis (14 sur la figure des pièces). Des particules de tartre peuvent se déposer sur le
tamis de filtre en acier inoxydable, ce qui réduit la capacité d’écoulement. Pour ce faire, utilisez un produit détartrant doux comme du vinaigre
blanc. Assurez-vous aussi régulièrement que l’axe (26 sur la liste des pièces) tourne toujours souplement. Après un certain temps, cet axe peut
produire des grincements lorsqu’il ‘fonctionne à sec’ sur le tambour. Posez un peu de vaseline exempte d’acide sur l’axe à l’endroit du joint
torique (25 sur la liste des pièces) pour remédier à des grincements éventuels.