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Fig. 2: Controllo EcoDrift 0 - 10 V
1. Alimentazione
2. Sensore di luce, laterale
3. Collegamento pompa
4. Interruttore di controllo
5. Connessione per for 0 – 10 volt
Programmi:
20 - 100:
Velocità:
Flusso a 20, 40, 60, 80 or 100% della potenza. Solo in abbinamento a W1 e
C.
C:
Flusso costante.
W1:
La frequenza e la velocità possono essere regolate. Usando il tasto SPEED, la potenza
può essere variata in intervalli progressivi del 20%, da 20 a 100%. Girando la
manopola di controllo (Fig. 2, No. 4) la frequenza può essere modificata.
W2:
Il flusso è aumentato lentamente e altrettanto lentamente diminuito.
10 min.:
Premendo il bottone MODE/FEED per 5 secondi continuativi, si accende la luce “10
min”, la pompa si ferma per 10 minuti e dopo si riavvia. Se volete riavviarla prima di
questo intervallo premente il bottone nuovamente per altri 5 secondi.
Random:
Il flusso cambia in modo casuale.
A/B LOCK:
Quando usate un master controller, scegliete il canale richiesto A o B premendo
brevemente il bottone. Lo stesso bottone premuto per 5 secondi (fino a che la luce
“Lock” non si accende) blocca il controller, le impostazioni del controller non possono
più essere modificate se non girando (Fig. 2, No. 4). Premendo nuovamente il bottone
A/B LOCK, si riaccende (e la luce “Lock” si spegne).
Night Mode
: Nella modalità notturna la pompa riduce automaticamente il 50% del flusso. Il sensore
non è resistente all'acqua, si prega di protegger lo dalla condenza e di rispettare un umidità dell'aria
massima dell' 80%.
Il sensore di luce deve essere collegato sul lato sinistro del controller. Premere il tasto MODE / NIGHT
fino a quando si accende il LED giallo "Night".
5. Pulizia e Manutenzione
La pompa deve essere pulita regolarmente. In particolare, il componente di ceramica deve essere
smontato dalla girante. Prima di tutto rimuovere la pompa dal supporto (6), poi rimuovere la
guarnizione di gomma (Fig. 1, No. 4), ed il cestello del filtro (1) che va rimosso dalla scocca (3).
Tenere la pompa assemblata con la mano sinistra, intanto con la mano destra sganciare il cestello
dalla scocca. Il cestello del filtro può essere bloccato in diverse posizioni, l’ideale sarebbe con il cavo
di uscita verso l’alto.
Dopo aver rimosso il cestello, il girante può essere rimosso, tutti i componenti devono essere puliti
accuratamente con acqua corrente e poi riassemblati. Durante l’assemblaggio assicurarsi che il
girante ruoti bene e che il posizionamento sia corretto. La guarnizione di gomma va inserita
successivamente, facendo attenzione che non prema sul girante bloccandolo.
