Anatec ALF 500, Руководство пользователя

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Chargement des batteries et autonomie
Connectez le cordon de sortie du chargeur à celui de la batterie à charger.
Connectez le chargeur à une prise de courant 220 Volts
Le temps de charge est de 6 heures pour une batterie de 7.4V 12000mAh
Une fois le chargement terminé, déconnectez le chargeur de la prise de courant puis
déconnectez la batterie du chargeur.
- Ne jamais laisser une batterie en charge plus de 7 heures.
- Ne laissez jamais une batterie déchargée, rechargez-la dès que possible après
chaque utilisation, si vous n’utilisez pas votre bateau durant une longue période, il
est conseillé de recharger la batterie 1h tous les mois
- Ne jamais brancher une batterie à un chargeur défectueux ou endommagé.
Le stockage de la batterie doit se faire dans un environnement sec et à l’abri du gel.
Le MAXBOAT est équipé de 2 batteries lithium 7.4V 12000 mAh leur assurant une
autonomie de 90 minutes.
Pour augmenter l’autonomie de fonctionnement, évitez de faire tourner le moteur à
plein régime, préférez une allure modérée plus économe en énergie.
Des batteries supplémentaires peuvent être achetées séparément.
Un témoin digital de tension batterie est situé à l’arrière du bateau.
Les informations sont données en Volt. Si le témoin affiche 7.5 Volt, les batteries
doivent être rechargées. Le voltage doit être compris entre 8.4 volt pour une batterie
chargé complétement et 7.5 lorsque celle-ci est vide. (ne pas descendre en dessous
de ce seuil sous peine d’endommager votre batterie).
Fonction des fusibles
Les 2 fusibles d’origines sont de 15 A (1 pour chaque moteur). Ils sont prévus pour
des variateurs de 60R.
Les portes fusibles sont positionnés sur la plaquette électrique à l’intérieur du bateau
pour accéder à chacun des fusibles, il faut ôter le capuchon noir qui les recouvre.
Les fusibles protègent uniquement les variateurs de vitesse contre un blocage
accidentel des hélices par un corps étranger.
Ne jamais remplacer un fusible par un pontage ou un fusible d’ampérage plus élevé.
En cas de blocage de l’hélice, celui-ci ne remplira pas sa fonction et il y a risque
d’incendie.
Le fusible ne protège en aucun cas d’autres éléments de l’amorceur, ni contre tout
inversement de polarité. Toute inversion de polarité endommagerait les circuits
électriques avec un risque important d’incendie et de destruction du variateur.