Allmand MAXI-HEAT 1M BTU, Руководство оператора

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(1) Repérer la mention « The weight of cargo should never
exceed XXX kg or XXX lbs » (« Le poids du chargement ne
doit jamais dépasser XXX kg ou XXX lb ») sur la plaque du
véhicule.
(2) Ce chiffre est égal à la capacité de charge disponible pour
la marchandise et les bagages.
(3) Déterminer le poids combiné des bagages et des
marchandises chargés dans le véhicule. Pour des raisons de
sécurité, ce poids ne doit pas dépasser la capacité maximale
de chargement de la marchandise et des bagages.
1.2 Remorques avec un PNBV de plus de 10 000 livres
(4 536 kg) (Remarque : Ces remorques ne sont pas
tenues de comporter une plaque d’information sur les
pneus.)
(1) Déterminer le poids à vide de la remorque en pesant
la remorque à l’aide d’une balance publique ou d’un autre
moyen. Cette étape n’a pas besoin d’être répétée.
(2) Repérer le PNBV de la remorque sur l’étiquette du NIV
(certification) de la remorque.
(3) Soustraire le poids à vide de la remorque du PNBV
indiqué sur l’étiquette du NIV. Le poids de chargement
maximal de la remorque à ne pas dépasser est ainsi obtenue
pour des raisons de sécurité.
2. Étapes pour déterminer la limite de charge appropriée
– véhicule tracteur
(1) Repérer la mention « The combined weight of occupants
and cargo should never exceed XXX kg or XXX lbs » (« Le
poids combiné des occupants et du chargement ne doit
jamais dépasser XXX kg ou XXX lb ») sur la plaque du
véhicule.
(2) Déterminer le poids combiné du conducteur et des
passagers du véhicule.
(3) Soustraire le poids combiné du conducteur et des
passagers de XXX kg ou de XXX lb.
(4) Ce résultat est égal à la capacité de charge disponible
pour la marchandise et les bagages. Par exemple, si le
nombre « XXX » est égal à 1 400 lb et s’il y a cinq passagers
de 150 lb dans le véhicule, la capacité de charge disponible
pour la marchandise et les bagages est de 650 lb (1 400 -
750 [5 × 150] = 650 lb).
(5) Déterminer le poids combiné des bagages et des
marchandises chargés dans le véhicule. Pour des raisons de
sécurité, ce poids ne doit pas dépasser la capacité maximale
de chargement de la marchandise et des bagages calculée à
l’étape 4.
(6) Si le véhicule doit tirer une remorque, le chargement
sera transféré au véhicule. Consulter le manuel du véhicule
tracteur pour déterminer comment cela réduit la capacité
de chargement du véhicule en matière de cargaison et de
bagages.
3. Glossaire de la terminologie relative aux pneus
Poids des accessoires
signifie le poids combiné, en plus
des éléments standard qui peuvent être remplacés, de la
transmission automatique, de la direction assistée, des freins
assistés, des vitres et des sièges électriques, de la radio et
du système de chauffage, dans la mesure où ces articles sont
offerts en tant qu’équipements installés en usine (qu’ils soient
installés ou non).
Le
talon est la partie du pneu qui est faite de fils d’acier
enveloppés ou renforcés par des câblés de pli et qui est
formée pour s’adapter à la jante.
La
séparation du talon signifie une rupture du lien entre les
composants du talon.
Un
pneu à renfort de carcasse en diagonale est un pneu
dans lequel les câbles du pli qui s’étendent jusqu’aux talons
sont posés à des angles alternés sensiblement inférieurs
à 90 degrés par rapport à la ligne centrale de la bande de
roulement.
La
carcasse désigne la structure du pneu, à l’exception de la
bande de roulement et du caoutchouc des flancs qui, une fois
le pneu gonflé, supportent la charge.
Arrachement signifie le détachement de morceaux de la
bande de roulement ou du flanc.
Câblé désigne les brins formant les plis du pneu.
La séparation des câblés signifie que les fils câblés sont
séparés des composés de caoutchouc adjacents.
Craquelage désigne toute séparation dans la bande de
roulement, le flanc ou le calandrage intérieur du pneu
s’étendant aux câblés.
Poids à vide désigne le poids d’un véhicule à moteur avec
l’équipement standard, y compris la capacité maximale de
carburant, d’huile et de liquide de refroidissement et, le cas
échéant, la climatisation et le poids supplémentaire d’un
moteur en option.
Pression de gonflage à froid signifie la pression des pneus
lorsque le véhicule n’a pas roulé pendant au moins trois
heures.
Pneu à charge supplémentaire signifie un pneu conçu pour
être utilisé avec des charges et une pression de gonflage plus
élevées que le pneu standard correspondant.
La
rainure désigne l’espace entre deux nervures adjacentes
de la bande de roulement.
Poids technique maximal sous essieu (GAWR) signifie la
valeur spécifiée par le constructeur du véhicule comme étant
la capacité de charge d’un seul système d’essieu, telle que
mesurée aux interfaces pneu-sol.
Poids nominal brut du véhicule ou PNBV désigne la valeur
spécifiée par le constructeur comme étant le poids d’un seul
véhicule chargé.
Le
poids à l’attelage est la force descendante exercée sur la
boule d’attelage par l’attelage de remorque.
Le
revêtement intérieur désigne la ou les couches formant
la surface intérieure d’un pneu sans chambre à air qui
comporte le système de gonflage à l’intérieur du pneu.
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