F
FRANCE
22
9. REMISSAGE
Suivez toutes les régles d’entretien décrites ci-dessus.
Nettoyez la tarière et graisser les parties en métal. Videz
le réservoir d’essence et laisser tourner le moteur jusqu’à
ce qu’il s’arrête,gardez la tarière à l’abri de l’humidité.
Otez la bougie, versez un peu d’huile dans le
cylindre,tourner quelques fois le vilebrequin à l’aide du
lanceur pour distribuer l’huile,remontez la bougie.
ATTENTION: toutes les opérations d’entretien qui ne fi-
gure pas dans ce manuel doivent être effectuées dans un
atelier autorisé.
BOUGIE fig.9
Périodiquement (au moins toutes les 50 heures) démontez
et nettoyez la bougie, vérifiez l’écartement des élements(0.5
-0. 6 mm.) changez-la si elle est trop incrustée ou usée et
toujours après 100 heures de travail. Dans le cas d’un
encrassement excessif contrôler le réglage du carburateur,
le pourcentage 2% (1:50) de l’huile de mélange et assurez-
vous que l’huile soit de bonne qualité et du type pour moteurs
à deux temps.
REDUCTEUR fig.3
Contrôler périodiquement si il n'y pas des fuites de graisse
du réducteur. Si nécessaire réparer immédiatement le
réducteur pour éviter des ruptures graves des engrenages.
Chaque 500 heures de travail remplacer la graisse dans la
boîte du réducteur de la façon suivante:
- démonter les 6 vis et écrous (D).
- démonter le moteur/carter embrayage du réducteur (E)
- enlever la graisse et la rémplacer avec de la nouvelle.
- remplir la boîte réducteur a 3/4.
- remonter le moteur/carter embrayage sur le carter réducteur
(E) et le fixer au moyen des 6 vis-écrous (D).
- démarrer le moteur et faire tourner le réducteur pour vérifier
des éventuelles fuites de graisse.
MECHE
Périodiquement : remplacer ou affiler les lames et la pointe.
La pénétration et la vitesse de forage sont en fonction de
l'état de la lame et de la pointe.
8. ENTRETIEN
Contrôler périodiquement que toutes les vis de la tarière
soient en place et bien fixées.Remplacez les pièces ou
composants endommagésou usées. Vérifiez toujours le
montage correct de la meche.
FILTRE A AIR Fig. 7
Périodiquement vérifier (en fonction des conditions de travail)
le filtre a air.
- démonter le couvercle (1) et ôtez les filtres (2).
- Nettoyez les élement (2) avec de l’essence / huile et ensuite bien
les presser de façon que les éponges soient bien essorées.
- Huiler les élements (2) avec de l'huile spécifique pour filtres.
Après avoir versé de l'huile spécifique sur les éponges il faut les
presser de façon que l'huile se distribue uniformement sur toute
la surface de l'éponge.
- Vérifier les composants et si nécessaire remplacer ceux qui sont
endommagés. Rémonter le tout dans le sens inverse du
démontage.
- Pour obtenir une filtration supérieure utilizez l’huile spe-
ciale pour éponges ACTIVE Ref. 21010
ATTENTION: si les éponges du filtre a air ne sont pas huilées
correctement aves l'huile spécifique, le moteur peut
s'endommager sérieusement, usure prématurée des
segments, pistons et usure génerale du moteur.
FlLTRE CARBURANT fig. 8
Pour le nettoyage et le remplacement,retirez le bouchon du
réservoir (3) et enlevez le filtre (2) avec un crochet (1) ou une
pince à long bec. Vérifiez régulièrement les conditions du
filtre du carburant;dans le cas il serait excessivement sale,
le remplacer.
MOTEUR
Régulièrement: il est important pour éviter que le moteur
surchauffe,d’enlever toutes poussières ou saleté des fentes
du couvercle moteur et des ailettes du cylindre en se servent
d’un pinceau ou de l’air comprimé.