background image

3. Break-in

 MOST IMPORTANT!!

●Prop-recommendation : APC-24”x12” for break in.

●Use 15:1 fuel:oil ratio for break in.

Never make the fuel mixture lean during break in.

 

     

It could cause seizure even during idling or low-speed running.

●Before starting the engine, open the main needle 

Approx. 3 turns 

     and the slow needle 

Approx. 5 turns

 

CCW

 each from full close.  

●Start the engine (using a starter is recommended for safety).

●Run for about 5 seconds at low speed to warm up.

●Open throttle gradually up to over half open, in the meantime turn the 

main needle CCW. Continue to turn the main needle CCW until the RPM 

declines, keeping the throttle opened over half.

●Then 

turn the slow needle CCW

 to make mixture much richer. 

●Run in this very rich condition for 2 tanks.

Note:

●As the fuel contains oil, the exhaust will produce some residue on the airplane.

●Use reliable and well balanced prop, otherwise it can cause abnormal vibration and may result in serious accident.

●During operation, the screws all over the engine can be loosen by heat expansion of metal. Tighten them up  

occasionally.

●When the exhaust valve gets dull by carbon or sludge especially in cold atmosphere, remove the rocker cover 

and apply some anti-rust spray to the exhaust valve to help the valve to move smoothly.

●All responsibilities for the use of the engine, and other obligations and responsibilities based on laws, regula-

tions, etc. are borne by the purchaser and the user, and SAITO SEISAKUSHO CO., LTD. is exempt from any 

responsibilities.

Warranty:

If there is any deficiency from the factory concerning manufacture, please consult the shop or distributor you 

purchased from, so that our company will repair them with responsibility. Any failure or trouble caused by 

unnecessary disassembly, modification, or other uses than those provided in the instruction manual is not 

subject to the warranty. 

Φ37.2mm

27.6mm

89.99cc

D24”~25” x P10”xP12”

・Filter with weight [G36-154]  

・Durable tube for Gasoline (1m) [G36-155]

・Aluminum spinner nut [57T-30] 

・Tappet adjusting kit [120S-161]  

・Digital tachometer [G17-167]

Bore

Main body : 3,161g / Muffler : 157g / Ignition : 250g

Stroke

Disp

.

Weight (Approx.)

RPM Range

Approx.

1,300-7,000rpm Max on ground Approx.  6,000-6,500rpm

Propeller

CM-6

Plug

Optional parts

Gasoline  60-70㏄ class

Applications

Battery for ignition system

Voltage:6-12V, greater than 1,000mA 

(2-3S Li-Po or 5S NiMH)

・Limit gauge (0.1t) for tappet adjustment     1pc  ・Spanner for tappet adjusting lock nut  1pc 

・Carburetor adjustment bar   1pc

・Spark plug[CM-6](Attached to the engine) 3pcs  ・Muffler set 

 

                   1set            ・Choke bar 

 

 1pc 

・Ignition system(w/sensor) 

     1set  ・Muffler bracket                                        1set            ・Plug wrench 

  

 1pc

・Stand off mount                                                  1set  ・Anti-loosening nut 

                   1pc 

・Hexagonal wrench 

1set 

Specifications

FG-90R3 Instruction Manual

4. Needle reference position (Set After Break-in)

●Main needle:Approx.2.5~3 turns from fully close

●Slow needle:Approx.4-1/2~5 turns from fully close(Then throttle should be fully closed)

●Actually the best condition of the needle varies depending on the prop, temperature, humidity and so 

on. Please adjust based on the engine performance during flight.

5. Tappet adjustment

The valve clearance should be checked and adjusted after Break-in and every after 2 hours while the 

engine is cold.

 

 Before adjusting tappet gaps, tighten the screws around cylinders etc.

1. 

Remove the spark plug 

and rocker arm covers of 

#1 cylinder. Then turn the 

prop CCW by hand to 

place the piston at TDC of 

compression stroke.

2. 

Loosen the lock nut and 

adjust the gap by hexago-

nal wrench until you get 

the correct gap (below 

pic) for both of intake & 

exhaust.

3. Once the gap is set, 

tighten the lock nut and 

attach the plug and 

covers. Do the same 

   adjustment for the #3-#2

   cylinders in order.  

4. Turn the prop by hand to 

check if the compression 

is enough. If the gap is less 

than 0, the valve is always 

opened sightly and lose 

compression. Then adjust 

again.

Correct Gap

Must not be inserted

Close to “0” with no limit

Limit gauge

(0.1mm)

2. Ignition

●Ignition arrangement- Place the main unit as far from other electrical devices as possible.

(1) Plug cord(meshed high tension cord)

      Insert the plug cap of (1) Plug cord deeply into the plug of 

      #1 cylinder to make sure it will not come off.   The other

      caps and plugs should be installed by the same way. 

      (Refer to cylinder # on the reverse side)

(2) Sensor cord

    Connect with the cord from the sensor attached to the 

engine.

(3) Battery cord (black / red cord)

      Use a fully charged battery that has adequate spec. (6-12V,   

      more than 1000mA is recommended.).  Between the    

      battery and main unit, make sure to set a heavy duty 

      switch whose capacity is higher than 3A.

(4)Tachometer cord

      Connect the digital tachometer (Option). Otherwise the connector is normally vacant.

For CCW

Make rich

Main

needle

For CW

Open

Throttle

lever

Slow needle

CCW

Rich

CW

Lean

Main needle

Throttle

lever

Standard

accessories

Fuel Tank

Fuel Level

To Outside of the plane

Vent line

fuel supply to carburetor

Fuel filler line

Vent line

Gasoline-compatible

tank stopper

Gasoline-compatible tubing

Filter with weight

Set the center of the carb

      slightly above the fuel level

Close as possible

Firewall

Standoff as required

Hollow out referring to 

the cutting sheet 

Plug Cap

Switch   Capacity :  3A〜

Sensor

(2) Sensor cord

Battery

Voltage  : 6-12V

 

Capacity : 1,000mA〜 

(

1) Plug Cord

Main Unit

(3) Battery Cord

(4) Tachometer Cord

Loosen the lock nut

Adjust the gap turning

 the set screw

   Top Dead Center 

(The state both valves are closed)

Tighten the lock nut 

to fix the set screw

3. Method of choke(

No need when you use starter)

●In advance, make a thin hole on the cowling to insert the choke bar / 

slow needle adjustment bar.

●During choking, be sure to turn off the switch of the ignition system. 

●As shown in the fig, pass the choke bar (with M3.5 thread on its tip) 

through the hole on the cowling. Then turn the bar to insert into the 

M3.5 internal thread at the center of the throttle lever.

●Fully close the throttle and pull the choke bar and fix it with a clip or 

clamp as shown in the fig so that it may not go back to the previous 

position.

●Grasp the prop by hand and turn it in the direction of normal operation 

(CCW) for several times, until the carburetor generates hissing-like 

sound. After hearing this sound for about 5 times, quickly flick the prop 

approximately 10 times.

●After that, remove the choke bar. After that, power on the ignition system and flick the prop quickly to start the engine.

    If the engine doesnʼt start, repeat the choking procedure.

Cowling

choke bar for insert
M3.5 screw

Throttle lever

Throttle valve

(Move to the left)

Slow needle

choke bar

Temporary fixed

 by a clip

1. Fuel

●The fuel is mixture of regular gasoline and high-quality 2-stroke engine oil.

●[Example of oil recommendation]

・ Klotz KL-200 Original Techniplate 

・ Deluxe Materials PowerModel 2T-S etc.

●Be sure to use the mixture “gasoline : oil =15~20 : 1” by volume ratio. (Ex. 1000ml of gasoline should be mixed 

with more than 50ml of oil ).

●During the break in process, 

use 15:1 mixed fuel

 to ensure the best lubrication for initial running.

●Any damage caused by the fuel used, in which the oil ratio is lower than 20:1 ratio, is not warranted.

●Do not use gasoline containing ethanol. It may cause not only power loss but also corrosion inside the engine.

SAITO SEISAKUSHO, CO., LTD.  

 

www.saito-mfg.com

22-7, 3-chome, Tokagi, Ichikawa-shi, Chiba prefecture 272-0024, Japan Phone: 047-378-4156 FAX: 047-378-4155

FG-19R3 Instruction Manual

All specifications and models are subject to change without notice.

Reviews: