LittleCloud vous remercie d’avoir choisi de voler avec L’Urubu.
Il est important, avant d’envisager le premier vol, de lire attentive-
ment ce manuel.
Faites suivre ce manuel avec la voile en cas de vente d’occasion.
Vous trouverez dans ce manuel les données techniques de chaque
modèle, des conseils d’utilisation, des points importants à re-
specter. En aucun cas il ne se substitue aux écoles de parapente.
Si vous avez des questions sur des points particuliers non présen-
tés, n’hésitez pas à contacter votre revendeur, votre moniteur ou
consultez notre site internet www.LittleCloud.fr ou notre page
LittleCloud sur Face Book. Vous pouvez également nous contacter
directement par email à [email protected]
Faites vous plaisir en vol, ne négligez pas votre sécurité.
L’équipe LittleCloud.
L’Urubu :
L’urubu est une aile orientée cross/hike and fly . Elle est dotée d’un
allongement proche de 6.15, ce qui la destine aux pilotes capables
de gérer le potentiel de cross d’une aile performante type EN C.
Ce type d’aile n’est pas conçu pour compenser les manques de
connaissance, ou lacunes du pilote, même si son potentiel permet
de voler plus loin et plus longtemps.
Nous avons concentré une grande partie des efforts sur la concep-
tion pour garder un maximum de sécurité, de confort et rendre le
pilotage aussi intuitif que possible.
L’Urubu est une vraie 3 lignes.
Ses points forts sont :
•
une maniabilité hors pair
•
une grande stabilité en tangage
•
un mordant franc
•
un effort avant décrochage (symétrique ou asymétrique) dissuasif
•
une excellent lecture de la masse d’air
•
une glisse importante
•
une grande intuitivité à piloter
•
une capacité à ne pas surréagir en cas de perte du vol (dans une
certaine mesure!)
Important : Les ailes modernes sont beaucoup plus résistantes
aux fermetures. C’est un bénéfice indéniable en termes de sécurité
pour le pilote si tant est qu’il continue de voler dans des conditions
aérologiques adaptées à ses connaissances, son niveau.
Les élévateurs :
L’Urubu est équipée d’un mono élévateur à 3.,5 branches.
Les élévateurs avants « A » sont recouverts d’une sangle bleu afin
de les identifier et de les différencier des élévateurs « B » et « C ».
Nous avons aussi équipé les élévateurs d’un accélérateur à pied
d’une course de 13cm. Notez qu’en utilisant l’accélérateur, l’angle
d’incidence diminue et le risque de fermeture augmente.
Notez qu’il est aussi possible de piloter “aux C “.: à savoir, que vous
pilotez en contrôlant l’incidence non pas avec les freins mais avec la
branche C des élévateurs ( mains en appui sur la poignée en plastique).
Cette technique reste réservée aux pilotes expérimentés, le risque
étant de décrocher la voile bien qu’ un point dur important prévienne
(Réactions proches d’un B stall avec un peu plus de bascule arrière).
Les crocs fendus sont positionnés 10 à 15cm plus haut que sur un
élévateur classique. Il est important de penser à ajuster votre ac-
célérateur avant le premier vol!
Dans la mesure du possible, lorsque vous accélérez après la pre-
mière moitié de la course, utilisez les élévateurs arrières pour con-
trôler votre aile, c’est le moyen le plus efficace pour préserver la
stabilité aux incidences faibles.
Premier vol :
Check list et conseils lors des premiers vols
En tant que pilote, il parait évident que la procédure de check, la
préparation de votre aile sont maitrisées. Cependant la réglemen-
tation nous impose de mentionner dans ce manuel ces procédures!
nous ne nous attarderons donc pas sur ces sujets.
•
Harnachement sellette complet et vérifié, vérification casque, vérifi-
cation secours. (voir ci-après un point sur le parachute de secours).
•
Préparation de l’aile au sol, démêlage, pas de suspentes coiffantes !
•
Liaison avec la voile/ prise des commandes/ vérification du coulisse-
ment des drisses de freins, connexion accélérateur réglé au préalable.
•
Vérification de l’espace aérien dégagé et des conditions aérolo-
giques favorables pour le gonflage et le décollage.
Le gonflage peut se faire dos voile s’il n’y a pas de vent ( les mains à
11h05), mais la technique du gonflage face à la voile est conseillée
dès que possible.
L’Urubu est très amortie en tangage et ne dépasse généralement
pas en fin de gonflage, aussi, ne pas lâcher trop tôt les avants par
peur du shoot de la voile. Accompagnez la tranquillement.
Manuel de vol Urubu
Lire le manuel avant toute utilisation de cette voile.
Plus d’informations disponibles sur : www.LittleCloud.fr, email : [email protected]
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