Présentation :
LittleCloud vous remercie d’avoir choisi de voler avec la Su-
per Goose, Mini Goose ou Baby Goose. Il est important avant
d’envisager le premier vol de lire attentivement ce manuel.Ce man-
uel ne se substitue en aucun cas à un apprentissage encadré par des
professionnels.
Faites suivre ces manuels avec la voile en cas de vente d’occasion.
Si vous avez des questions sur des points particuliers non présen-
tés n’hésitez pas à contacter votre revendeur, votre moniteur ou
consultez notre site internet www.LittleCloud.fr ou notre page
LittleCloud sur Face Book. Vous pouvez également nous contacter
directement par email à info@LittleCloud.fr
Faites vous plaisir en vol, ne négligez pas votre sécurité.
L’équipe LittleCloud.
Présentation :
Le Soaring est une activité à part entière du parapente.
TurboSoaring est la version en vent plus soutenu!
Tout autour du monde existent des côtes permettant de voler en dy-
namique. Le Soaring est bien souvent moins contraignant que le vol sur
les sites de montagne. La Famille LC explore le TurboSoaring depuis
un petit moment déjà, notamment l’équipe Hollandaise qui se fait
remarquer régulièrement avec ces expérimentations en tous genres
Pour être franc, j’ai longtemps été septique sur le vol en vent très fort,
pollué par des idées reçues ancrées dans le monde du parapente. Les
faits et le temps ont prouvé le contraire sous réserve d’avoir le bon
équipement, les bonnes techniques, la bonne analyse. Au cours de ces
années, il est apparu que la performance/finesse/pénétration étaient
des points clef pour le Soaring en vent fort.
Le gros du travail a donc été de combiné performance sur ces micros
voiles avec une accessibilité et une sécurité importante, en évitant les
sur-réactions des ailes. C’est sur ces points que LittleCloud fait la dif-
férence! Il est important de comprendre que la charge alaire des ailes
modifie leur comportement. Ainsi quand celle ci augmente, les réac-
tions de la voile deviennent plus vives, la rendant donc plus exigeante.
Leur faible surface ne les dédie pas à des pilotes débutants!
Ces ailes ont été spécifiquement conçues pour le soaring en bord
de mer. Elles peuvent être utilisées en montagne sous réserve de les
utiliser en conditions aérologiques adaptées au niveau du pilote!
Voler dans le vent fort n’est pas anodin et nécessite un bagage
technique spécifique indispensable pour votre sécurité!
Les élévateurs :
Les élévateurs de la Goose sont équipés d’un accélérateur à pied
et des trims afin de faire varier l’angle d’incidence de l’a voile pour
augmenter ou diminuer sa vitesse. Notez qu’il est aussi possible
de piloter la Goose “aux C “. :à savoir, vous pilotez en contrôlant
l’incidence non pas avec les freins mais avec la branche C des élé-
vateurs. Cette technique est recommandée pour lorsque vous ou-
vrez les trims. Familiarisez vous avec l’utilisation des trims. Pensez
à vérifier que vos trims sont symétriques pour le décollage!
Les crocs fendus sont positionnés 10 à 15cm plus haut que sur un
élévateur classique. Il est important de pensez à ajuster votre
accélérateur pour le premier vol.
Premier vol :
Check list et conseils lors des premiers vols:
•
Harnachement sellette complet et vérifié, vérification casque, vérifi-
cation secours. (voir ci-après un point sur le parachute de secours).
•
Préparation de l’aile au sol, démêlage, pas de suspentes coiffantes !
•
Liaison avec la voile/ prise des commandes/ vérification du coulisse-
ment des drisses de freins. Trims symétriques.
•
Vérification de l’espace aérien dégagé et des conditions aérologiques
favorables pour le gonflage et le décollage.
•
Pas de virages près du sol / longue finale avec de la vitesse.
•
Pour prendre en main la Goose, pensez à rester loin du relief.
Points importants :
Nous vous déconseillons vivement d’envisager un décollage avec
une aile partiellement gonflée ou avec un contrôle approximatif en
roulis et tangage.
Pratiquez encore et toujours les gonflages au sol. C’est d’abord très
amusant et rien ne vous permettra aussi efficacement d’anticiper
et de maîtriser les réactions de votre Goose en vol. Vous serez al-
ors plus serein sur les décollages et en pilotage.
Dans ces tailles, du fait de la charge alaire importante, la Goose
peut se révéler très dynamique et vive sur le roulis. La perte
d’altitude en virage appuyé peut être très importante!
Gardez des marges de sécurité importantes!
Manuel de vol Goose/Turbosoaring
Lire le manuel avant toute utilisation de cette voile.
Plus d’informations disponibles sur : www.LittleCloud.fr, email : [email protected]
Manuel version : 1.0 27/03/2018
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