ITV PIPER 18 User Manual Download | Manualshive

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MANUEL D’UTILISATION & D’ENTRETIEN
/ USER’S MANUAL

FR & EN

EDITION 1 /10-2018

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Summary of Contents for PIPER 18

Page 1: ...1 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN USER S MANUAL FR EN EDITION 1 10 2018 ...

Page 2: ...lages de base Mise en garde Fourchettes de poids Tableau PTV Entretien Pré vol Gonflage et décollage Taux de chute maxi et descente rapide Virage et évitement Commandes de secours atterrissage affalage Vol en turbulence et incidents de vol Manoeuvres acrobatiques Données techniques Matériaux Élévateurs Exigences envers le pilote Pliage Réglage des freins Technologies Garantie SAV Plans de suspenta...

Page 3: ... combiné à notre nouveau profil Full REFLEX donne à cette PIPER une excellente glisse conservée dans toutes les masses d air Sa plage de vitesse impressionnante reste entière ment exploitable tout en gardant un très haut niveau de sécurité passive Les qualités de la PIPER se reflètent dans la consommation de carburant qui se trouve significativement réduite Le travail réalisé sur le système de fre...

Page 4: ...0 120 65 80 130 25 90 140 140 150 160 170 27 5 110 160 180 190 140 150 100 130 160 180 LOISIR LEISURE EXPERT 18 65 140 100 Conçues et fabriquées avec un souci permanent de sécurité les voiles ITV de par leurs performances donnent accès à un vaste domaine de vol Comme tout aéronef ce matériel exige de la part de son pilote maturité capacité d analyse des conditions de vol compétence et soin constan...

Page 5: ...vol bras hauts Un résultat inférieur de 3 km h à la valeur basse de la fourchette des performances annoncées nécessite un contrôle approfondi Si nécessaire lavez votre voile à l eau froide et au savon de Marseille Ne pas stocker la voile humide ou sale En cas de stockage prolongé prévisible évitez un pliage trop compact Pour préserver les qualités de gonflage évitez de plier les renforts en jonc n...

Page 6: ...tanément à une reprise de contrôle conventionnelle Ces manœuvres de secours ne sont à utiliser qu en cas de nécessité Elles fragilisent à la longue les suspentes les nervures et les points d ancrage voile suspente L attention de l utilisateur est attirée sur le risque que constitue la pra TAUX DE CHUTE MAXI ET DESCENTE RAPIDE Nous vous recommandons d effectuer le premier vol avec votre nouvelle vo...

Page 7: ...avoir assuré un contrôle statique de la voilure prendra les commandes en dragonne se retournera et tractionnera de manière franche et symétrique les élévateurs arrières ATTERRISSAGE AFFALAGE PAR VENT FORT En cas de problème sur une commande principale ou additionnelle la voile peut être pilotée par traction sur la commande restant efficace ou par traction modérée sur les élévateurs arrière rang D ...

Page 8: ...e mouillée le comportement de la PIPER peut être notablement différent Si vous étiez surpris par la pluie en vol il convient d appliquer un peu d accélérateur ou dé trimer un peu et d aller se poser rapidement La PIPER n est pas une voile d acrobatie On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de nombreux vols d essai mais qui ne font pas partie du domaine de vol normal d un ...

Page 9: ...ons ovales Peguet 3 5mm DONNÉES TECHNIQUES PIPER Surface m Poids de l aile kg Allongement à plat Envergure Corde Nombre de cellules Vitesse bras haut km h Vitesse max km h PTV paramoteur loisir PTV paramoteur expert Homologation Certification 20 20 5 0 5 45 10 40 2 32 60 44 70 65 100 65 140 DGAC 22 5 22 5 5 4 5 45 11 10 2 48 60 44 70 80 130 80 150 DGAC 25 25 5 7 5 45 11 69 2 60 60 42 70 90 140 90 ...

Page 10: ...ée de série avec des élévateurs 5 branches A A C et D égales de 450 mm Ils sont munis d un dispositif de trims et d un accélérateur dont l utilisation simultanée requiert précaution Le débattement des élèvateurs est bridé pour plus de sécurité 250 mm en conditions turbulentes ne pas dépasser la course du trim 200 mm 150 mm Course de réglage de la hauteur de la poulie de frein et du passant du TST ...

Page 11: ...erdant de leur efficacité Pour cette raison un travail tout particulier a été mené sur les TST qui confère à la Piper une grande manœuvrabilité avec précision et souplesse A l atterrissage Nous préconisons de re trimer l aile en dessous des 25 afin de réduire la vitesse d approche Un freinage progressif avec le frein principal donnera une belle diminution de la vitesse et une ressource exemplaire ...

Page 12: ...mmande de frein et la poulie idem pour le TST le profil de l aile ne doit pas être déformer pour ne pas empêcher le bon fonctionnement de l accélérateur 5 cm X X En position accélérée le bord de fuite ne doit jamais être déformé Si vous modifiez le montage d origine faites le valider par un professionnel Ne jamais laisser le surplus de la drise de frein au vent celui ci pourrait se prendre dans l ...

Page 13: ...us d informations concernant les contrôles annuels et les répara tions n hésitez pas à nous contacter E mail sav itv wings com Téléphone 33 6 85 95 53 05 EXIGENCES ENVERS LE PILOTES Pour la pratique du parapente ou du paramoteur une formation adaptée ainsi que des assurances et licences sont requises Vous devez être en mesure d évaluer correctement les conditions météorologiques avant le vol Une a...

Page 14: ...26 27 PLANS DE SUSPENTAGE ...

Page 15: ...ection document as well as the logbook of your paraglider It is your responsibility to make sure this equipment was tested by your dealer and with the test results recorded on the test sheet We invite you to return the test results and register your wing online at www itv wings com We will then be able to contact you without delay to answer any question relating to your wing or its constituents En...

Page 16: ...he pilot to easily inflate and handle the glider A perfectly smooth top surface combined with our new FULL RE FLEX profile spanning over the entire length of the wing provide the PIPER with an excellent glide sustained in all usable air masses The PIPER s assets are reflected in a significantly appreciated reduced fuel consumption Its impressive speed range remains fully exploitable in all conditi...

Page 17: ...TMENTS Your paraglider is certified for a specific weight range If you fly out side the stipulated numbers you are then flying outside of the opera ting limits of your paraglider Consequently the paraglider no longer conforms to the flight characteristics determined at the time of its certification and hence no longer certified Choosing your location within the weight range is a matter of personal...

Page 18: ...us Please attach also a note giving your name and adress the reason for returning the wing and the areas to be repaired by marking the area with coloured tape As a matter of fact an important part of the repair time is wasted by having to search for the damage Please return the wing folded correctly MAINTENANCE PREFLIGHT The pilot is fully responsible for that all his equipment is in working order...

Page 19: ...One should learn this technique progressively In particular one should avoid the symmetrical mid braking position for coming out of the spiral This is best obtained by raising both hands progressively EARS The PIPER has an important reflex profile bringing a high amount of stiffness to the leading edge That ridgidity makes the PIPER very stable but also the Ears configuration physically harder to ...

Page 20: ...roblem on one of the main or additional toggles the wing can still be steered by traction on the remaining working toggle or moderately pulling on the rear risers row D The actions on the risers will have to be of low amplitude to prevent the risk of stalling the wing as the maneuverability will be considerably reduced when compared to piloting with the main and or additional controls EMERGENCY ST...

Page 21: ...If caught in the rain during a flight you should moderately increase your airspeed by pushing on the foot accelerator speed bar or slightly and symmetrically release the trimmers on the risers to increase your wing s airspeed and land as soon as possible The PIPER is not an acrobatic glider Radical manoeuvres should be avoided They have been done du ring the numerous test flights but are not withi...

Page 22: ...arabiner 3 5mm TECHNICAL DETAILS PIPER Flat surface area m Weights kg Aspect ratio Span Chord Cell number Trim speed hands up km h Maximum airspeed km h in flight weight range leasure in flight weight range expert Certification 20 20 5 0 5 45 10 40 2 32 60 44 70 65 100 65 140 DGAC 22 5 22 5 5 4 5 45 11 10 2 48 60 44 70 80 130 80 150 DGAC 25 25 5 7 5 45 11 69 2 60 60 42 70 90 140 90 160 DGAC 27 5 2...

Page 23: ...vered with 5 splits risers of 450 mm equal lengths A A C and D They are equipped with a trim system and an accelerator whose simultaneous use requires caution The risers play is limited at 250 mm for added safety in turbulent air do not release the trims more than 200 mm 150 mm Brake pulley travel height adjustment and the TST guide 10 12 A Sens de vol Flying direction B C D A 1 1 5 m m 4 5 0 m m ...

Page 24: ...lose their effectiveness For this reason particular attention was paid to the TST to give the Piper great maneuverability precision and flexibility On landing we recommend to re trimming the wing below 25 to reduce the approach ground speed Progressive braking with the main brake will provide a nice decrease in air speed and an exemplary ground effect More experienced pilots will be able to try ou...

Page 25: ...igned for this purpo se Stuff sack Concertina bag Quickpack Innerbag Stow away your wing in a dry place away from moisture and any heat source Do not subject your wing to excess heat car trunk ITV strongly recommends using a accord folding method so to keep all the ribs grouped side by side and prevent bending of the reinforcements plastic rods Using a SMART PACK ITV makes folding easier 5 cm X X ...

Page 26: ...léphone 33 6 85 95 53 05 ITV is confident in its product line quality and offers an additional extended warranty However if a product proves to have a manufacturing defect except if due to normal wear we will honor the warranty and cover the costs or repairs This warranty is valid for two 2 years from the purchase date which must be validated on the report card upon product reception Please return...

Page 27: ...52 53 LINES SCHEMES ...

Page 28: ...ention Nbr de vols durée estimée Number of flights estimated flying time Date Nom et adresse du testeur Testeur s name and adress Propriétaire Successifs Successive Owners Nom Name Adresse Tel Date Transaction Fiche Essai Vol Flight Test MODELE BOXER 2 N de serie Serial N Date de Fab Date of manufacture Nom et adresse propriétaire Owner s name and adress E mail Exemplaire valant bon de garantie à ...

Page 29: ...56 ITV WINGS 195 Z A Bout du lac 74210 LATHUILE FRANCE info itv wings com 33 4 50 64 52 40 CONCEPTEUR DE PLAISIR DEPUIS 1981 ...

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