Spécifications et exigences
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L’éthanol est un puissant solvant (agent de nettoyage) qui
peut nettoyer les dépôts de gomme et de vernis du sys-
tème d’alimentation d’un bateau, en particulier sur les
vieux bateaux, ainsi que sur des cuves et des tuyaux utili-
sés pour la distribution d’essence. Ces dépôts conta-
minent l’essence et peuvent occasionner des problèmes
comme l’obstruction de filtres à carburant, de carbura-
teurs ou d’injecteurs de carburant, ce qui peut provoquer
des dommages dans le moteur.
L’éthanol peut dissoudre les résines utilisées dans la
construction des réservoirs de carburant en fibre de verre.
Les résines dissoutes contaminent l’essence et peuvent
provoquer des problèmes comme l’obstruction de filtres à
carburant, de carburateurs ou d’injecteur de carburant, ce
qui peut entraîner des dommages dans le moteur.
L’éthanol est hygroscopique (il exerce une puissante at-
traction sur l’eau). C’est pourquoi l’eau qui a pénétré par
inadvertance dans le système d’alimentation, y compris
l’humidité absorbée dans l’air, se mélange avec l’éthanol
contenu dans l’essence. Si la quantité d’eau est exces-
sive, le mélange d’éthanol et d’eau se sépare de l’essence
et forme une couche dans le fond du réservoir de carbu-
rant. Ce mélange d’éthanol et d’eau est très corrosif dans
les réservoirs de carburant et les composants de sys-
tèmes d’alimentation en aluminium.
La durée de vie utile de l’essence E10 peut être plus
courte que la durée normale de remisage du bateau hors
saison, ce qui peut provoquer des problèmes de démar-
rage et de fonctionnement liés au carburant altéré.
Pour plus d’informations sur l’utilisation de carburant conte-
nant de l’éthanol, consultez : http://www.yamaha-mo-
tor.com
Filtration de l’essence
Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés de filtres à
carburant internes. Cependant, si une quantité excessive
d’eau ou de débris pénètre à l’intérieur du système d’alimen-
tation de votre moteur, il pourrait en résulter un colmatage
prématuré des filtres internes, provoquant des problèmes de
démarrage et de fonctionnement, des dégâts du système
d’alimentation et des dommages internes au moteur. C’est
pourquoi il est recommandé d’installer un filtre à carburant
externe de séparation d’eau de 10 microns sur votre bateau
et de l’entretenir fréquemment. Consultez votre revendeur
agréé Yamaha pour un filtre de 10 microns qui satisfait aux
spécifications de votre moteur.
FMU41342
Additifs pour l’essence
Les mélanges d’essence évoluent pour satisfaire aux règle-
ments sur les émissions des voitures et aux conditions éco-
nomiques. Les additifs ajoutés par les distributeurs de car-
burants, qui sont nécessaires à un bon fonctionnement et à
la durabilité des moteurs de voitures, peuvent ne pas être
suffisants pour les applications typiques des bateaux. Des
dépôts peuvent s’accumuler au niveau de la soupape d’ad-
mission et de la chambre de combustion dans les moteurs
pour bateaux plus rapidement que sur un moteur automo-
bile. De plus, l’essence utilisée pour la navigation va néces-
sairement séjourner plus longtemps entre deux pleins de
carburant que l’essence employée dans les automobiles ; la
conséquence en est une essence altérée et inutilisable, sus-
ceptible de provoquer des problèmes de démarrage et de
fonctionnement, endommager le système d’alimentation et
occasionner des dommages internes au moteur.
Yamaha recommande l’utilisation de deux additifs pour es-
sence Yamalube afin de réduire les dépôts internes et allon-
ger la durée de stockage de l’essence. Une utilisation conti-
nue de Yamalube Ring Free Fuel Additive Plus réduit
l’accumulation de dépôts internes néfastes. Le Yamalube
Fuel Stabilizer & Conditioner Plus ajouté à de l’essence
fraîche contribuera à protéger le système d’alimentation
contre la vitrification tout en contribuant à empêcher l’indice
d’octane de l’essence de baisser de manière excessive pen-
dant le stockage. D’autres additifs peuvent également être
disponibles sur le marché, mais leur degré d’efficacité peut
être variable. Consultez votre revendeur Yamaha pour savoir
ce qui convient le mieux à l’essence disponible localement
et aux conditions environnementales.
FMU41354
Peinture antifouling
Une coque propre est indispensable pour maintenir les per-
formances de votre bateau. Les bateaux amarrés dans l’eau
doivent être protégés contre les concrétions marines (ber-
nacles, moules et algues marines). Si c’est autorisé par les
réglementations de votre zone géographique, la coque du
bateau peut être revêtue d’une peinture antifouling afin d’in-
hiber les concrétions marines.
Des peintures antifouling spécifiquement formulées pour
une utilisation sur l’aluminium peuvent être appliquées sur le
moteur du hors-bord. La surface d’origine peinte par
Yamaha peut être légèrement poncée avant l’application de
la peinture antifouling, mais la peinture originale ne peut pas
être enlevée. L’élimination de la peinture originale augmen-
tera la vitesse de corrosion.
ATTENTION
FCM04821
La peinture antifouling pour la fibre de verre et le bois
peut contenir des substances telles que du cuivre, du
graphite et de l’étain, qui peuvent provoquer de la cor-
rosion si la peinture est appliquée sur des bateaux en
aluminium et sur des composants de moteur hors-
bord. N’appliquez jamais ce type de peinture sur le
moteur de votre hors-bord parce que des dommages
dus à la corrosion pourraient rapidement apparaître.
La peinture antifouling peut augmenter la traînée (fric-
tion) entre le bateau et l’eau, ce qui risque d’affecter
les performances. Si les effets sont trop grands, ré-
duire le pas de l’hélice peut être nécessaire.
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