Yale VSIII Series, Operating Instructions Manual

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Les réparations ne peuvent être eff ectuées
que par une societé spécialisée qui utilise
des pièces de rechange originales Yale.
L’inspection (principalement constituée d’une
inspection visuelle et une vérifi cation de la
fonction) doit déterminer que tous les disposi-
tifs de sécurité sont complets et opérationnels
et aussi l’état de l’appareil, des accessoires
de suspension et de la structure de support
(dommages, usure, corrosion ou tout autres
altérations).
La mise en service et les inspections pério-
diques doivent être documentés (par exemple
dans le cahier de travaux CMCO).
Si voulu, les résultats des inspections et des
réparation peuvent être consultés. Si le palan
(Capacité à partir de 1 t) est monté sur ou dans
un chariot ou et si le palan est utilisé pour
déplacer une charge dans une ou plusieurs
directions, l’installation est considéré comme
une grue et si besoin des inspections supplé-
mentaires doivent être eff ectuées.
Les dégâts de peinture doivent être retouchés
afi n d’éviter la corrosion. Tous les joints et
les surfaces de glissement doivent être légè-
rement graissés. Si l´appareil est très sale il
faut le nettoyer.
L’appareil doit être soumis à une révision
générale au moins une fois tous les 10 ans.
En particulier, vérifi ez les dimensions de la
chaîne de charge, du crochet de charge et
du crochet de suspension. Ils doivent être
comparés avec les dimensions spécifi ées dans
la table (table 2, table 3).
ATTENTION : Après avoir remplacé des
composants, une inspection par une personne
qualifi ée est nécessaire !
Inspection de la chaîne de charge
(acc à DIN 685-5)
Les chaînes de charge doivent être inspectés
pour dommages mécaniques à intervalles
annuels, mais au moins toutes les 50 heures
d’emploi. Inspectez la chaîne de charge pour
la lubrifi cation suffi sante et pour des défauts
externes, déformations, fi ssures superfi cielles,
marques d’usure et de la corrosion.
Une chaîne en acier rond doit être remplacé
lorsque l’épaisseur nominale originale d’un
des maillons de la chaîne a été réduite de
plus de 10 % par l’usure ou lorsque un maillon
s’est allongé à l’intérieur ´ p
n
´ de 5 % (Fig. 13)
ou à l’intérieur de 11 maillons (11 x p
n
) de
plus de 3 %.
Les dimensions nominales et les limites
d’usure se trouvent dans le tableau 2. Si la
limite de l’une des valeurs est atteinte, la
chaîne de charge doit être remplacée
Maintenance de la chaîne de charge
Dans la plupart des cas, l’usure de la chaîne
aux points de liaison est causée par une
maintenance insuffi
sante de la chaîne. Afi n
d’assurer une lubrifi cation optimale des points
de contact de maillons, lubrifi er la chaîne à
intervalles réguliers, avec un lubrifi ant adapté
(par exemple de l’huile de transmission).
Un lubrifiant à film sec, par exemple un
aérosol PTFE, devrait être utilisé dans des
environnements abrasifs comme le sable, etc.
La durée de vie de la chaîne de charge peut
être augmentée de 20 à 30 fois par une bonne
lubrifi cation périodique par rapport à une
chaîne qui n’est pas maintenue.
- Lors de la lubrifi cation de la chaîne, assurez-
vous que la chaîne est sans charge afi n que
l’huile puisse atteindre les points de contact
les maillons de chaîne qui sont particulière-
ment soumis à l’usure. Les points de contact
des maillons de chaîne doivent toujours être
recouverts de lubrifi ant, sinon cela résultera
en une plus grande usure de la chaîne.
- Il n’est pas suffi sant de lubrifi er les chaînes
à l’extérieur car cela ne garantit pas qu’un
fi lm lubrifi ant puisse s’accumuler aux points
de contact.
- Avec une voie de levage constant de la
chaîne, la zone de changement entre la des-
cente et la levée doit être particulièrement
bien maintenue.
- Assurez-vous que la chaîne de charge est
lubrifi ée sur toute sa longueur, y compris la
partie de la chaîne dans le boitier du palan.
- Nettoyez les chaînes sales avec du pétrole
ou produit de nettoyage similaire, ne jamais
chauff er la chaîne.
- Lors de la lubrifi cation de la chaîne vérifi er
la chaîne pour l’usure.
ATTENTION : Il faut s’assurer qu’aucun
lubrifi ant ne puisse pénétrer dans le frein. Le
frein risque de cesser de fonctionner.
Remplacer la chaîne de charge
La chaîne de charge doit être remplacée par
une nouvelle chaîne de même dimensions et
qualité, dans le cas ou la chaîne est endom-
magé ou déformée, mais aussi au plus tard
à la fi n du temps de vie.
Une chaîne de charge doit toujours être
remplacée par un spécialiste autorisé. Utiliser
seulement des chaînes qui ont été approuvés
par le fabricant. La garantie sera immédiate-
ment déclarée nulle, non-avenue et sans eff et
si cette spécifi cation n’est pas respectée.
NOTE : Le remplacement d’une chaîne de
charge doit être documenté !
ATTENTION: Les chaînes doivent uniquement
être remplacés par des chaînes de même
matière, de même qualité et de mêmes
dimensions.
Palans à un brin
- Toujours monter la chaîne sans charge.
- Un maillon de chaîne de charge ouvert est
nécessaire comme un outil. Il peut être
obtenu en utilisant une meuleuse d’angle
pour couper une section d’un maillon exis-
tant de même dimension. La longueur de la
section coupée doit au moins correspondre
à l’épaisseur du maillon.
- Retirer le crochet de charge de la vieille
chaîne et de suspendre le maillon de chaîne
ouvert a l’extremité de la chaîne.
- Suspendre la nouvelle chaîne de charge lu-
brifi ée dans le maillon ouvert et faire passer
à travers le boitier du palan (mouvement de
levage de la chaîne).
- Ne pas monter une chaîne vrillée. Les
soudures doivent faire face vers l’extérieur
de la noix de levage.
- Lorsque la vieille chaîne a passé complète-
ment le boitier du palan, il peut être détaché
en même temps que le maillon de chaîne
ouvert et le crochet de charge peut être
monté sur la nouvelle chaîne de charge qui
est maintenant en place dans le boitier.
- Fixer l’autre extrémité de la nouvelle chaîne
sur le boitier ou le châssis (selon le modèle)
du palan.
Palans à plusieurs brins
ATTENTION : Monter la nouvelle chaîne
seulement quand le moufl e du crochet est
sans charge, sinon le moufl e peut chuter
lorsque la chaîne de charge est détachée.
Danger de blessure !
- Un maillon de chaîne de charge ouvert est
nécessaire comme un outil. Il peut être
obtenu en utilisant une meuleuse d’angle
pour couper une section d’un maillon exis-
tant de même dimension. La longueur de la
section coupée doit au moins correspondre
à l’épaisseur du maillon.
- Détacher l’extrémité de la chaîne qui est
pendant l’emploi sous charge du le boîtier
du palan ou le moufl e (selon le modèle).
- Suspendre le maillon de chaîne ouvert à
l’extrémité de la chaîne.
- Suspendre la nouvelle chaîne de charge
lubrifiée dans le maillon ouvert et faire
passer à travers le moufl e et le boitier du
palan (mouvement de levage de la chaîne).
- Ne pas monter une chaîne vrillée. Les
soudures doivent faire face vers l’extérieur
de la noix de levage.
- Lorsque la vieille chaîne a passé complète-
ment le boitier du palan, il peut être détaché
en même temps que le maillon de chaîne
ouvert.
- Attacher le brin fixe de la chaîne de
manoeuvre sur le corps du palan ou sur
le crochet bas du palan (cela dépend du
modèle).