01
03
Caractéristiques techniques
04
Guide d’utilisation
02
Fonctions
01
Mises en garde
05
Programmation du contrôleur
Connexions
CAUTIONS
Merci d'avoir acheté ce produit! Les systèmes de propulsion Brushless peuvent être très
dangereux. Toute utilisation incorrecte peut entraîner des blessures corporelles et des
dommages au produit et aux dispositifs connexes. Nous vous recommandons fortement
de lire ce mode d'emploi avant utilisation. Parce que nous n'avons aucun contrôle sur
l'utilisation, l'installation ou la maintenance de ce produit, aucune responsabilité ne peut
être assumée pour tout dommage ou perte résultant de l'utilisation du produit. Nous
n'assumons aucune responsabilité pour les pertes causées par des modifications non
autorisées de notre produit. En outre, nous avons le droit de modifier la conception,
l'apparence, les fonctionnalités et les conditions d'utilisation de nos produits sans
notification.
Nous, TOPMODEL, sommes responsables uniquement du coût de nos produits et rien
d'autre qui pourait résulter de l'utilisation de notre produit.
ATTENTION
1
Module Condensateur externe (également appelé Cappack) Câblage (facultatif)
2
Programmer votre contrôleur avec le boîtier de programmation LED
1
Contrôleur/Calibration Radio
3
Processus Normal de Démarrage
4
Allumer l’émetteur, puis, amener le
manche des gaz en butée basse.
Après connexion du pack d’accu au contrôleur, le moteur joue
“
♪
123” pour indiquer que le contrôleur est bien alimenté.
Le moteur émettra plusieurs bips pour
indiquer le nombre d’éléments LiPo.
Le moteur bipe longuement
indiquant que le contrôleur est prêt.
Il y a deux façons de programmer le contrôleur. La première est de le programmer avec un boîtier de programmation LED; l'autre façon est de le programmer avec l'émetteur. Le contrôleur a de nombreux éléments
programmables, nous recommandons donc d'utiliser le boîtier de programmation LED pour programmer le contrôleur.
• Branchez le câble de programmation (sur votre
contrôleur) dans le port de programmation du
boîtier de programmation LED.
Note: Pour Xreg 30 V5 mini/ Xreg 20 V5 Il faut
brancher le câble signal des gaz dans le port
d’alimentation de la program box et le câble
de programmation (fil jaune) dans le port
Programmation de la box.
• (Avec un pack d’accu connectée à votre
contrôleur), après avoir branché le boîtier de
programmation LED au contrôleur, vous devez
d'abord débrancher le pack d’accu, puis le recon-
necter au contrôleur pour entrer en mode program-
mation pour vérifier et régler les paramètres.
Le boîtier de programmation portable est un acces-
soire optionnel pour une utilisation sur le terrain.
Son interface conviviale rend la programmation du
contrôleur facile et rapide. Connectez un pack
d’accu à votre contrôleur après avoir connecté un
boîtier de programmation LED au contrôleur, tous
les éléments programmables apparaîtront quelques
secondes plus tard. Vous pouvez sélectionner
l'élément que vous voulez programmer et le
paramètre que vous voulez choisir via les touches
«ITEM» et «VALUE» sur le boîtier de programma-
tion, puis appuyez sur la touche «OK» pour enregis-
trer tous les nouveaux paramètres sur votre
contrôleur.
Attention! Vous devez éteindre votre contrôleur
puis le rallumer après avoir réglé les paramètres.
Sinon, les nouveaux paramètres ne seront pas
pris en compte.
Pour le Xreg 80/120 V5, sa capacité de charge BEC peut être insuffisante lors de l'utilisation de servos haute puissance. Dans ce cas, nous vous suggérons de connecter le cappack externe à l'extrémité de sortie du BEC
(c'est-à-dire, toute voie libre sur le récepteur * note 1) en parallèle. Les utilisateurs peuvent vérifier si le BEC fonctionne en condition de surcharge par la méthode suivante: déplacer de manière continue et à fond les
manches de commandes (qui contrôlent les servos) pour voir si le récepteur ou les systèmes de commandes de vol (s'ils existent) s’arrêtent pendant le processus. Si des à coups/coupures se produisent, cela signifie
que la charge soudaine du système électronique dépasse la capacité de sortie du BEC et qu'un cappack externe est nécessaire.
Remarque 1: s'il n'y a pas de voie libre sur le récepteur, les utilisateurs peuvent le connecter un câble Y court et épais (les fils longs et fins peuvent affecter les performances du condensateur, donc nous ne les
recommandons pas) aux fils de sortie du BEC en parallèle .
ATTENTION
20A · 30A mini · 30A · 40A · 60A · 80A · 120A
130A HV OPTO · 160A HV OPTO
MANUEL D’UTILISATION
Brushless Electronic Speed Controller
Veuillez effectuer le test mentionné avant le vol d'essai et garder les signaux de sortie de la voie des gaz à 0% pendant le test.
Fil signal des gaz
Note1: Comment ajouter un condensateur externe (Cappack)*
Attention! La plage de gaz par défaut de ce contrôleur est de 1100μs à 1940μs (standard Futaba); les utilisateurs doivent calibrer la plage des gaz lorsqu'ils commencent à utiliser un nouveau contrôleur Brushless Xreg ou un autre émetteur.
Xreg
Xreg
V5
V2.0 DEC 2020
Importé et distribué par:
TOPMODEL
S.A.S.
Le jardin d’entreprises de sologne
41300 SELLES-SAINT-DENIS
FRANCE
www.topmodel.fr
• Le contrôleur, équipé d'un microprocesseur ARM M4 32 bits hautes performances (avec une fréquence de fonctionnement allant jusqu'à 72 MHz), est
compatible avec divers moteurs brushless.
• Le microprocesseur alimenté par un régulateur DC indépendant a de meilleures performances contre les interférences, ce qui réduit considérablement
le risque de perte de contrôle.
• La technologie DEO (Driving Efficiency Optimization) adoptée améliore considérablement la réponse aux gaz et l'efficience de la conduite réduit la
température du contrôleur.
• Circuit BEC intégré haut puissance avec une tension de sortie réglable à 5,2V, 6,0V et 7,4V. Le module BEC est séparé des autres circuits du contrôleur, de
sorte que la sortie BEC normale peut être garantie (en cas de problème comme carte de puissance grillée par ex.) pour permettre aux utilisateurs de
récupérer l'avion avant le crash (Remarque: le Xreg 130/160 HV OPTO V5 n'a pas cette fonction. La valeur de tension de Xreg 20 V5 et Xreg 30 V5 mini ne
peut pas être ajustée).
• Les modes de démarrage Normal/Soft/Very Soft (Normal/Souple/Très doux) sont compatibles avec les avions à hélices ordinaires et les jets à turbine
électrique EDF (assurez-vous de sélectionner le mode «Démarrage très doux» avec les jets EDF).
• Câble de programmation séparé pour connecter le contrôleur au boîtier de programmation LED et permet aux utilisateurs de programmer le contrôleur
à tout moment, n'importe où (Pour plus d'informations, reportez-vous au manuel d'utilisation du boîtier de programmation LED).
• Les modes de freinage Normal/Proportional/Reverse (Normal/Proportionnel/Inversé) (en particulier le mode de freinage reverse) peuvent réduire la
distance d'atterrissage de l'avion. (Remarque: le Xreg 20 V5, le Xreg 30 V5 mini et le Xreg 130/160 HV OPTO V5 n'a pas cette fonction).
• Les protections multiples comme protection au démarrage, protection thermique du contrôleur, protection thermique des condensateurs, protection
contre les surintensités, protection contre les surcharges et protection, tension d’alimentation anormale et contre les pertes de signaux des gaz prolonge
de manière effective la durée de vie du contrôleur.
• Lisez les manuels de tous les équipements électriques et du modèle et assurez-vous que la configuration propulsion est rationnelle avant d'utiliser ce contrôleur.
• Assurez-vous que tous les fils et les connexions sont bien isolés avant de connecter le contrôleur aux périphériques connexes, car un court-circuit endommagera votre
contrôleur.
• Assurez-vous que tous les périphériques sont bien connectés, afin d'éviter les mauvaises connexions qui peuvent causer la perte de contrôle de votre modèle ou d'autres
problèmes imprévisibles comme des dommages à l'appareil.
• Utilisez un fer à souder avec une puissance d'au-moins 60 W pour souder tous les fils et connecteurs d'entrée/sortie.
• Ne jamais bloquer le moteur lorsqu’il tourne à haut régime, sinon le contrôleur pourrait être détruit et votre moteur également (Remarque: déplacez le manche des gaz dans
la position basse ou débranchez immédiatement le pack d’accu si le moteur est vraiment bloqué).
• Ne jamais utiliser ce contrôleur quand il fait extrêmement chaud ou continuer à l'utiliser quand il fait vraiment chaud. Parce que la température élevée activera la protection
thermique du contrôleur ou même endommagera votre contrôleur.
• Toujours débrancher et retirer le pack d’accu de propulsion après utilisation, car le contrôleur continuera de consommer du courant s'il est toujours connecté aux accus. Un
branchement prolongé entraînera une décharge complète des accus et pourra endommager les accus et/ou le contrôleur. Cela ne sera pas couvert par la garantie.
• Lors de l'utilisation de jets EDF, le mode "démarrage normal" n'est pas disponible en raison des caractéristiques de la turbine et du moteur. Si le diamètre de la turbin est
compris entre 75mm et 90mm (90mm non inclus), assurez-vous de sélectionner le mode "Démarrage progressif" ou "Démarrage très doux". Si le diamètre de la turbine est de
90mm ou plus, alors assurez-vous de sélectionner le mode "démarrage très doux".
①
Câble signal des gaz (Câble tricolore long blanc/rouge/noir): branchez-le sur la voie des Gaz du récepteur ou du flight
controller. Le fil blanc sert à transmettre les signaux des gaz, les fils rouge et noir sont les fils de sortie BEC.
②
Fil du signal Frein Reverse (fil jaune): il doit être branché sur une voie libre du récepteur
(quand vous utilisez la fonction Reverse Brake) pour contrôler le ON/OFF de la fonction Reverse Brake.
③
Câble de programmation (Câble tricolore court blanc/rouge/noir): connectez-le à la carte de programmation si les utilisateurs
veulent programmer le contrôleur.
Allumer l’émetteur et
amener le manche
des gaz dans la
position haute.
Connecter un pack
d’accu au contrôleur, le
moteur joue “
♪
123”
pour indiquer que le
contrôleur est alimenté
correctement.
5 secondes plus tard, le
moteur va faire deux
bips courts pour indiquer
que la course Maxi des
gaz est acceptée.
Déplacez le manche des gaz dans
la position basse dans les 3
secondes après avoir entendu ces
deux bips, la course mini des gaz
sera acceptée 1 seconde plus tard.
Le moteur émettra un
“Nombre” de bips pour
indiquer le nombre
d’éléments LiPo que
vous avez connecté.
Le moteur bipe
longuement indiquant
que la calibration est
terminée.
©2020 TOPMODEL S.A.S.
Note:
1. Xreg 130 et 160 HV OPTO V5 n’ont pas le fil signal du Frein Reverse.
2. Xreg 130 et 160 HV OPTO V5 n’ont pas le fil sortie BEC (long fil rouge).
3. Xreg 30 V5 mini et Xreg 20 V5: le fil jaune est le câble de programmation.
06
Paramètres programmables
07
Dépannage et Protections multiples
Programmer votre contrôleur avec l’émetteur
2
Le contrôleur n'a pas fonctionné après sa mise sous tension
le moteur a continué à biper.
“BB, BB, BB……”
La tension d'entrée était au-delà de la plage de tension
de fonctionnement du contrôleur.
Ajustez la tension d’alimentation et assurez-vous qu'elle
est dans la plage de tension de fonctionnement du contrôleur.
Le contrôleur n'a pas fonctionné après sa mise sous tension
le moteur a continué à biper.
“B-, B-, B-, B-……”
Le contrôleur n’a reçu aucun signal des gaz en provenance
du récepteur.
Contrôler si l’émetteur et le récepteur sont bien appairés, s’il y a
des mauvaises connexions entre le contrôleur et le récepteur.
Le contrôleur n'a pas fonctionné après sa mise sous tension
le moteur a continué à biper.
“B, B, B, B……”
Le manche des gaz a été déplacé vers la position basse.
Amener le manche des gaz en position basse et
calibrer la plage des gaz.
Le contrôleur n'a pas fonctionné après le calibrage des gaz
tandis que le moteur continuait à biper.
“B, B, B, B……”
La plage des gaz que vous avez réglé est trop étroite.
Re-calibrer la plage des gaz.
Le moteur "bégaye" pendant le vol. Il reprend le
fonctionnement normal si l'entrée des gaz est inférieure à 60%
mais recommence à bégayer si l'entrée des gaz est supérieure à 60%.
Le moteur commence à émettre un bip lorsqu'il cesse de tourner.
“BB, BB, BB……” or
“BBBB, BBBB……”
La protection thermique du contrôleur a été activée.
Améliorer le refroidissement (par ex. ajouter un ventilateur)
ou réduire la charge sur le contrôleur.
La sortie contrôleur est soudainement réduite à 50% pendant le vol,
le moteur a continué à biper après la fin du vol mais le
pack d’accu était encore connectée au contrôleur.
“BBB, BBB, BBB……”
La protection coupure basse tension du contrôleur a
été activée.
Changer le pack d’accu; baisser la valeur de la tension de coupure
ou désactiver la protection LVC (nous ne recommandons pas cela!)
Problèmes
Alarmes
Causes
Solutions
1. Câblage
：
2. Programmation du contrôleur via l’émetteur (Manche des Gaz)
I. Entrer dans la programmation
Allumez l'émetteur, déplacez le manche des gaz en position haute, et connectez
un pack d’accu au contrôleur, 2 secondes plus tard le moteur émettra un bip
”B-B-” d'abord, puis émettra "56712" 5 secondes plus tard pour indiquer que vous
êtes en mode programmation du contrôleur.
III. Sélectionner les valeurs du paramètre
Le moteur émet plusieurs bips sonores de manière circulaire, déplacez le manche des gaz vers le haut après avoir
entendu une sorte de bips qui vous amène à la valeur du paramètre correspondant, puis vous entendrez le
moteur émettre"1515" pour indiquer que la valeur est sauvegardée, puis revenez à "Sélectionner les paramètres"
et continuez à sélectionner les autres paramètres que vous souhaitez
VI. Sortir de la programmation
Déplacez le manche des gaz en position basse dans les 3 secondes après avoir entendu deux bips longs et deux
bips courts (émis par le moteur) pour sortir du mode de programmation. Le moteur émet un bip sonore «Nombre»
pour indiquer le nombre d’élements LiPo que vous avez connectés, puis un bip long pour indiquer que la
propulsion électrique est prête à fonctionner.
II. Sélectionner les paramètres
Après être entré dans la programmation, vous entendrez les 12 types de bips
suivants circulairement. Déplacez le manche des gaz vers le bas dans les 3 secondes
après avoir entendu des bips et vous entrez dans le paramètre correspondant.
1. “B-”, Type de Frein (
Brake Type)
(1 Bip court)
2. “B-B-”, Force du Frein (
Brake Force)
(2 Bips courts)
3. “B-B-B-”, Type de coupure de tension (
Voltage Cutoff Type)
(3 Bips courts
）
4. “B-B-B-B-”, Eléments LiPo (
LiPo Cells)
(4 Bips courts)
5. “B——”, Tension Cutoff (1 Bip long)
6. “B——B-”, Tension BEC (
BEC Voltage)
(1 Bip long & 1 Bip court)
7. “B——B-B-”, Mode de Démarrage (
Start-up Mode)
(1 Bip long & 2 Bips courts)
8. “B——B-B-B-”, Timing (1 Bip long & 3 Bips courts)
9. “B——B-B-B-B-”, Sens du moteur (
Motor Direction)
(1 Bip long & 4 Bips courts)
10. “B——B——”, Roue libre (
Freewheeling)
(2 Bips longs)
11. “B——B——B-”, Réinitialisation usine (2 Bips longs & 1 Bip court)
12. “B——B——B-B-”, Exit (sortie) (2 Bips longs & 2 Bips courts)
Note: Un long
“B——” équivaut à 5 courts “B-”, ainsi un long “B——” et un court
“B-” représentent le 6
ème
item dans “
Sélectionner le paramètre
”.
1
B-
2
B-B-
3
B-B-B-
4
B-B-B-B-
5
B——
6
B——B-
7
B——B-B-
8
B——B-B-B-
1
2
3
5
6
7
8
9
10
Normal
Niveau 1
Hard
2S
3S
6S
2.8V
6.0V
Soft
5°
CCW
Off
Proportionel
Niveau 2
3S
4S
8S
3.0V
7.4V
Très Soft
8°
Reverse
Niveau 3
4S
5S
10S
3.2V
12°
Niveau 4
6S
12S
3.4V
15°
Niveau 5
14S
3.6V
20°
Niveau 6
3.8V
25°
Niveau 7
30 °
4
LiPo Cells
Auto Calc.
Valeurs (Bs)
Paramètres
Brake Type
Brake Force
Voltage Cutoff Type
Cutoff Voltage
BEC Voltage
Start-up Mode
Timing
Motor Direction
Freewheeling
Désactivé
Désactivé
Soft
Désactivé
5.2V
Normal
0°
CW
On
Brake Type= Type de frein, Brake Force= Force du frein, Voltage Cutoff Type= Type de tension de coupure,
LiPo Cells = LiPo éléments, Cutoff Voltage= tension de coupure, BEC Voltage= tension BEC, Start-up Mode= Mode de démarrage,
Timing= Avance, Motor Direction= Sens rotation moteur, Freewheeling= Roue libre, CW= send horaire, CCW= sens anti-horaire
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
5
6
7
8
9
10
Normal
Niveau 1
Hard
2S
6S
2.8V
6.0V
Soft
5°
CCW
Désactivé
Proportionel
Niveau 2
3S
8S
3.0V
7.4V
Très Soft
8°
Reverse
Niveau 3
4S
10S
3.2V
12°
Niveau 4
5S
12S
3.4V
15°
Niveau 5
6S
14S
3.6V
20°
Niveau 6
3.8V
25°
Niveau 7
30 °
4
LiPo Cells
Auto Calc.
Valeurs (Bs)
Paramètres
Brake Type
Brake Force
Voltage Cutoff Type
Cutoff Voltage
BEC Voltage
Start-up Mode
Timing
Motor Direction
Freewheeling
Désactivé
Désactivé
Soft
Désactivé
5.2V
Normal
0°
CW
Activée
Ordinaire
HV
1. Type de frein - Brake Type
Frein normal: Après avoir sélectionné cette option, la fonction de freinage sera activée lorsque vous déplacez le manche des gaz vers le bas. Dans ce mode, la quantité de frein est égale à la force de freinage que vous avez prédéfinie.
Frein proportionnel: Après avoir sélectionné cette option, la plage des gaz de 20% à 100% (sur l'émetteur) correspondra à une sortie des gaz sur le contrôleur de 0% à 100% tandis que la plage des gaz de 20% à 0% (sur
l’émetteur) correspondra à une force de freinage de 0 à 100%.
Note: le Xreg 20 V5, Xreg 30 V5 mini n’a pas cette fonction.
Frein Reverse: Après avoir sélectionné cette option, le câble du signal de frein Reverse (sa plage de signal doit être la même que celle des gaz) doit être branché sur n'importe quelle voie libre du récepteur, et vous pouvez
contrôler le sens de rotation du moteur via cette voie. La plage voie de 0 à 50% est le sens de rotation par défaut du moteur, la plage voie 50% à 100% fait tourner le moteur dans le sens anti-horaire. La commande de cette
voie doit être dans la plage 0-50% (0 serait mieux) lors de la première mise sous tension du contrôleur. Après l'activation de la fonction Reverse, le moteur s'arrête d'abord, puis tourne dans le sens inverse, puis augmente
son régime jusqu’à l'entrée correspondante des gaz. La perte du signal, peu importe si c’est la perte de signal de freinage Reverse ou la perte du signal des gaz, pendant le vol, peut provoquer l'activation de la protection
contre la perte de signal des gaz.
Note: le Xreg 20 V5, Xreg 30 V5 mini, Xreg130/160 HV OPTO n’a pas cette fonction.
2. Force de freinage - Brake Force
Cet item est réglable du niveau 1 au niveau 7. Plus le niveau est élevé, plus l'effet de freinage est fort. C'est seulement effectif dans le mode "Frein normal".
3. Type de coupure de tension - Voltage Cutoff Type
Coupure progressive-Soft Cutoff: Après avoir sélectionné cette option, le contrôleur réduit progressivement la sortie à 50% de la pleine puissance en 3 secondes après l'activation de la protection de coupure basse tension.
Hard Cutoff: Après avoir sélectionné cette option, le contrôleur coupe immédiatement la sortie lorsque la protection contre la coupure basse tension est activée.
4. Cellules LiPo - LiPo Cells
Le contrôleur calcule automatiquement le nombre d’éléments LiPo que vous avez branché conformément à la règle "3.7V par élément" si vous avez sélectionné "Auto Calc" ou vous pouvez définir ce paramètre manuellement.
5. Tension de coupure - Cutoff Voltage
Cet item est réglable de 2.8V à 3.8V (ce sont les tensions de coupure pour un élément); ou vous pouvez le désactiver si nécessaire.
6. Tension BEC - BEC Voltage
Cet item est réglable entre 5.2V, 6.0V et 7.4V.
Note: le Xreg 20 V5, Xreg 30 V5 mini, Xreg130/160 HV OPTO n’a pas cette fonction.
7. Mode de démarrage - Start-up Mode
Démarrage normal: Après avoir sélectionné cette option, le moteur commence immédiatement à tourner et atteint rapidement le régime correspondant lorsque vous déplacez le manche des gaz de la position inférieure à la position supérieure.
Démarrage progressif: Après avoir sélectionné cette option, le moteur commence à tourner lentement et atteint rapidement le régime correspondant lorsque vous déplacez le manche des gaz de la position inférieure à la position supérieure.
Démarrage très doux: Après avoir sélectionné cette option, le moteur démarrera lentement (plus lentement que dans le mode «démarrage progressif») et atteint rapidement le régime correspondant lorsque vous déplacez
le manche des gaz de la position inférieure à la position supérieure. Nous vous recommandons de sélectionner le mode «Démarrage progressif» ou «Démarrage très doux» lorsque vous pilotez un jet équipé d’une turbine
électrique de grande taille. S'il vous plaît, assurez-vous de sélectionner le mode
“Very Soft Start-up”
si le diamètre de la turbine de votre avion est supérieur à 90mm.
8. Timing
Cet item est réglable de 0 à 30 degrés.
9. Sens de rotation du moteur - Motor Rotation
Cet item vous permet d'ajuster le sens de rotation de votre moteur entre sens horaire et sens anti-horaire.
10. Roue libre - Freewheeling
Cet item est réglable entre "Activée" et "Désactivée". Avec cette option activée, vous pouvez avoir une meilleure linéarité des gaz ou une meilleure réponse des gaz.
• •
• •
Note:
Des contrôleurs différents ont des paramètres par défaut différents,
veuillez prendre les paramètres par défaut de chaque contrôleur comme
un standard.
Protections multiples
1. Protection au démarrage:
Le contrôleur surveille le régime du moteur lors du démarrage. Lorsque le régime arrête d'augmenter ou que l'augmentation du régime n'est pas stable, le contrôleur en déduit une panne de démarrage. À ce moment-là, si
la valeur des gaz est inférieure à 15%, le contrôleur tente automatiquement de redémarrer; Si elle est supérieure à 15%, vous devez déplacer le manche des gaz vers al position basse, puis redémarrer le contrôleur. (Causes
possibles de ce problème: mauvaises connexions/ déconnexion entre le contrôleur et les fils du moteur, hélice bloquée, etc.).
2. Protection thermique du contrôleur:
Le contrôleur réduira progressivement la puissance, mais ne la coupe pas complètement lorsque la température contrôleur dépasse 110°C. Pour s'assurer que le moteur peut encore fournir de la puissance et ne causera pas
de crashes, la réduction maximale est d'environ 50% de la puissance totale. Le contrôleur reprendra graduellement sa puissance maximale après la baisse de la température. En outre, la température contrôleur ne peut
excéder 70°C lorsqu'il est sous tension. Sinon, ine peut pas être démarré (nous décrivons ici la réaction du contrôleur en mode Soft Cutoff, alors qu’en mode Hard Cutoff, il coupe immédiatement la puissance).
3. Protection Perte Signal des Gaz:
Lorsque le contrôleur détecte une perte de signal pendant plus de 0,25 seconde, il coupe la sortie immédiatement pour éviter une perte encore plus grande qui peut être causée par la rotation continue à haut régime des
hélices ou des pales du rotor.
Le contrôleur reprendra la sortie adéquate après réception des signaux normaux.
4. Protection Surcharge:
Le contrôleur coupe l'alimentation/sortie ou redémarre automatiquement lorsque la charge augmente brusquement jusqu'à une valeur très élevée (la cause possible de l'augmentation soudaine de courant est que l’hélice
est bloquée oou que le moteur et le contrôleur sont désynchronisés).
6. Protection Surtension
：
Le contrôleur coupe immédiatement la sortie lorsque le courant de crête dépasse la valeur réglée, puis redémarre pour reprendre la consigne de sortie. Si le courant continue à dépasser
la valeur régulée, la sortie est alors complètement coupée. Cette protection peut être activée par un moteur grillé ou pour d'autres raisons.
Moteur
Modèle (Standard)
Xreg 20 V5
Xreg 30 V5
Xreg 40 V5
Xreg 60 V5
Xreg 80 V5
Xreg 120 V5
Modèle (HV)
Xreg 130 HV OPTO V5
Xreg 160 HV OPTO V5
Courant Continu
20A
30A
40A
60A
80A
120A
Courant Continu
130A
160A
Courant en pointe
30A
45A
60A
80A
100A
150A
Courant en pointe
160A
200A
Poids
13g
23g
44g
73g
92g
93g
Poids
221g
221g
Taille (LxlxH)
25x15x5mm
37x17x5mm
47x28x14mm
69x35x18mm
70x35x18mm
77x35x19mm
Taille (LxlxH)
110x50x33mm
110x50x33mm
Sortie BEC
Tension d’alim.
6-14S LiPo
5,2V, Continu/Courant pic de 2,5A/4A (Mode Switch)
5,2V, Continu/Courant pic de 3,5A/4A (Mode Switch)
5,2V/6V/7,4V ajustable, Continu/Courant pic de 8A/20A (Mode Switch)
Sortie BEC
Non
Non
Tension d’alim.
2-4S LiPo
3-6S LiPo
3-8S LiPo
Pack d’accu
Pack d’accu
Pack d’accu
Contrôleur électronique 30A-120A
Contrôleur électronique 20A-30A mini
Contrôleur électronique OPTO
Moteur
Moteur
Moteur
Pack d’accu
Pack d’accu
Pack d’accu
UBEC
Pack d’accu
Contrôleur
électronique
20A-120A
Contrôleur
électronique
OPTO
Contrôleur
électronique
20A et 30A mini
Moteur
Moteur
Moteur
Moteur
