PL
109
2.
Do dokręcenia śruby [b] (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) użyj klucza imbusowego 2,5 mm.
3.
Do dokręcenia śruby [a] (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) użyj klucza imbusowego 5 mm.
4.
Sprawdź ponownie, czy drążek można rozłożyć i zablokować i czy nie ma luzu.
Zaleca się wymianę blokady co 2 lata. Skontaktuj się z najbliższym sprzedawcą.
V. Hamowanie
KICKWAY E1 posiada hamulec tarczowy z przodu i (z tyłu), który zapewnia skuteczne hamowanie,
wymagające jednak odpowiedniej kontroli. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
• Aby zwolnić, zmniejsz nacisk na dźwignię gazu.
• Aby zahamować, naciśnij niezbyt mocno na uchwyt hamulca. Gwałtowne hamowanie może
spowodować utratę równowagi i upadek; należy stopniowo naciskać dźwignię hamulca, aby
bezpiecznie zwolnić.
• Nie napinać linki hamulcowej na poziomie zacisku hamulca bardziej niż to konieczne. Przednie lub
tylne koło nie może się zablokować podczas hamowania awaryjnego i spowodować upadku.
• Nigdy nie należy dotykać tarczy hamulcowej palcami po użyciu układu hamulcowego, może to
spowodować oparzenie.
• Przed każdym użyciem należy sprawdzać, czy hamulce przednie i tylne są sprawne.
• Prawa dźwignia uruchamia tylny hamulec. Lewa dźwignia uruchamia przedni hamulec.
• Zaleca się podział średniej siły hamowania przód-tył 60/40. Dźwignia hamulca nie może stykać się z
kierownicą, a osłony nie mogą być poruszać się po odcinku pod dużym kątem, aby przewiody ślizgały
się z minimalnym tarciem. Uszkodzone, postrzępione, zardzewiałe przewody należy natychmiast
wymienić.
OSTRZEŻENIE!
W razie deszczu lub dużej wilgotności, długość drogi hamowania zwiększa się. Zaleca się
przewidywanie hamowania w takiej sytuacji.
• Podczas pokonywania zakrętów i hamowania kierownica może mieć negatywny wpływ na czas reakcji.
1. Regulacja mechanicznych hamulców tarczowych
• Klocki wywierają nacisk na tarczę przymocowaną do piasty koła. Intensywność nacisku regulowana
jest za pomocą dźwigni hamulca z linką. Nie należy uruchamiać dźwigni hamulca, gdy koło jest
odłączone od ramy lub widelca.
• Jeśli hamulec jest zbyt napięty lub zbyt luźny, należy wyregulować linkę hamulcową, aby wyrównać
zacisk z tarczą hamulcową.
• Aby wyregulować zacisk hamulca tarczowego, należy poluzować śruby mocujące wspornik zacisku
hamulcowego. Zahamuj przy użyciu odpowiedniej dźwigni hamulca (zacisk hamulca jest prawidłowo
umieszczony) i przytrzymaj dźwignię hamulca w tej pozycji, dokręcając śruby mocujące wspornik
zacisku.
• Sprawdzić, czy klocek wewnętrzny (wewnątrz koła) znajduje się w odległości 0,2–0,4 mm od tarczy.
Jeśli to nie wystarczy, dokręć śrubę pozycjonującą klocek do uzyskania odległości 0,2–0,4 mm między
klockiem a tarczą.
• Aby wyregulować klocek zewnętrzny (na zewnątrz koła), wystarczy zmienić naciąg linki hamulcowej,
aby uzyskać szczelinę 0,2–0,4 mm na zacisku lub dźwigni hamulca.
• Nigdy nie rozpylać oleju lub innego materiału smarującego na tarczę lub klocki. Jeśli tak się stanie,
klocki i tarczę należy odtłuścić lub wymienić.
• Sprawdź wyrównanie klocków obracając kołem, możesz wyjechać na drogę.
• Tarcze: hulajnoga wyposażona jest w tarcze o średnicy 8,5 cala.
• System nakrętek i nakrętek kontrujących na poziomie zacisku hamulca umożliwia regulację naciągu
linki, a tym samym siły hamowania, która zmienia się w czasie w zależności od zużycia klocków
hamulcowych.
• Klocki hamulcowe są standardowe, należy je wymienić, gdy nie mają już elementu ciernego.
