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HOW TO USE

Seite 1 von 3

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Morris FMZ Zündmagnet

Artikel

13-228

Datum

2022-07-14

Editorial ID 258463

Der Morris FMZ Magneto kommt mit einem Flansch 
und zugehöriger Dichtung nebst 4 Schrauben, die 
Abdichtung zum Steuergehäuse des Motors muss 
selbst ausgeführt werden. 

Zündkontakte von Magnetos unterliegen aufgrund 
der geringen fließenden Ströme kaum einem Ver-
schleiß. Ersatzkontakte sind - sollten sie je ge-
braucht werden - unter WW 13-124 erhältlich. 

Einbau 

Zum Anbau des Morris FMZ Magneto muss der 
Steuergehäusedeckel des Motors abgenommen 
werden.  

Der Magneto wird von der Unterseite her mit 4 
Stück 3/8-16 Schrauben am Motorgehäuse befes-
tigt Die originalen Schrauben sind 3/8-16 x 11/16, 
OEM 070 oder FO532, WW 13-242. Die entspre-
chenden Gewinde im Gehäuse des Magneto sind 
mit Gewindeeinsätzen ausgerüstet.

Vor dem Einbau muss der Magneto mit der bei-
liegenden Dichtung und dem Flansch komplet-
tiert werden. Anzugsdrehmoment für die 1/4-20 
Schrauben ist 10 Nm [7.4 ft-lbs].

Ein Abdichtung zum Steuergehäuse in Form einer 
Flächendichtung wird empfohlen. 

Vor dem Festziehen der 3/8-16 Schrauben muss 
der Magneto so ausgerichtet werden, dass seine 
Antriebswelle parallel zu den Wellen im Steuerge-
häuse steht. 

Der Morris FMZ Magneto ist ein Morris Classic in 
einem speziellen Gehäuse, das auf die entspre-
chenden Motorgehäuse der IOE V-Twins 1912-1929 
ausgelegt ist. Die Antriebswelle hat einen Konus, 
der zur Aufnahme des passenden Zahnrades (OEM 
626-18, Zubehör WW 63-187) dient. Die Welle des 
FMZ hat keine Keilnut, das Zahnrad hält durch die 
Reibpaarung auf dem Wellenkonus. Der Magneto 
ist so leichtgängig, dass bei korrektem Anzugs-
drehmoment der Mutter des Zahnrades kein un-
gewolltes Verdrehen zu befürchten ist. Das Gewin-
de auf der Antriebswelle ist 5/16-18 RH, originale 
Linksgewindemuttern passen also nicht. 

Der Morris FMZ Magneto ist ein linksdrehender 
Magneto (von der Nockenseite gesehen dreht er 
gegen den Uhrzeigensinn) und ist mit dem MRA-
System von Morris ausgerüstet (Manual Retard-Ad-
vance). Das MRA-System bewirkt eine Verstellung 
des Zündzeitpunktes um 20° (Kurbelwellengrade) 
in Richtung Spätzündung. Damit wird der Kickstart 
erleichtert. 

Der Morris FMZ Magneto kommt mit voreingestell-
tem Kontaktabstand. Nach dem Anbau muss nur 
der Zündzeitpunkt eingestellt werden. Da der Mo-
tor auch im Teillastbereich mit voller Frühzündung 
läuft, muss evtl. die Einstellung der Teillastnadel 
am Vergaser korrigiert werden. 

Abmessungen der Basis des Morris FMZ Magneto.

 50.8mm

2.00in

 

 50.8mm

2.00in

 

 14.5mm

.57in

 

 38.9mm

1.53in

 

 72.9mm

2.87in

 

 78.2mm

3.08in

 

3/8-16 (4x)

Summary of Contents for 13-228

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Page 12: ...lla leva su testa vite Il Morris FMZ Magneto non collegato alla mano pola di comando della terminazione sinistra del manubrio Regolazione della fasatura Dopo aver montato il Morris FMZ Magneto sul bas...

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