background image

 

 

VXO8410/3118B 

INSTALLATION GUIDE

 
 

 

PAGE 4 of 5

 

 

ELECTRICAL CONNECTION 

ON-BOARD AIR SYSTEM 

  The red wire of the on-board system coming from the bottom of the tank should be connected using the 

provided fuse to (+) 12-volt power source. 

IMPORTANT

: To prevent the compressor from over running and 

possible damage due to an air leak, 

connect the compressor’s red wire to a power source in the vehicle that 

only gets power when 

the vehicle’s ignition is on. Recommended connection points are: windshield wiper 

motor, blower motor or an accessory terminal on the fuse panel. Make sure to use wire that is as heavy as the 
wire of the compressor. 

  The black wire of the on-board system coming from the bottom of the tank should be connected to ground. 

The ground connection should be rust and paint free. 

  Your compressor is now set for use and will turn on automatically when air pressure in the air tank falls. When 

air pressure reaches maximum PSI, it will turn off. If the compressor fails to reach the maximum air pressure 
of the tank, which is the Pressure Switch's cut OFF pressure, check all air connections for leaks. While the 
compressor is pumping, use soapy water or any bubble solution to perform this check. In case the leak 
remains after tightening, re-apply thread sealant. 

 

IMPORTANT

: Never touch fittings, connecting tubes or the air compressor with bare hands either during or 

shortly after use. 

 
HORN (SOLENOID) 

USING NEW HORN BUTTON 

 

Connect one of the electric valve’s wires to the positive (+) terminal of the battery, alternator, etc. This circuit 
should be protected using a 10A fuse (not provided). 

  Connect the second electric valve wire to one of the Horn 

Button’s connections. The remaining connection of 

the Horn Button must be connected to ground. 

 

 

 

USING VEHICLE’S HORN SWITCH 

 

First, determine the switch’s polarity. The horn of most vehicles sends a negative (-) signal which can be 
confirmed by connecting one of the probes from an ohm meter to the wire of the horn while connecting the 
other one to ground. The meter should be at zero. This proves that horn circuit is negative (-). In case the 
meter reads anything other than zero ohms, test for voltage between the wire of the horn and the ground. A 
12-volt reading would mean a positive (+) horn circuit. 

 

Once you know the horn circuit’s polarity, connect any of the solenoid wires to the horn wire. 

  If you have a negative horn circuit, connect the remaining solenoid wire to a constant 12-volt power source. 

  If you have a positive horn circuit, connect the remaining solenoid wire to ground. 

Reviews: