Vari CB-800, Translation Of The Original Instructions For Use

Page: 73 / 112

CB-800 CB-1000
4.7.3.2 V
ÝMENA OLEJA V PREVODOVKÁCH
•
Prevodovky majú olejovú náplň v objeme a špecifikácii podľa
Tab. 37
.
•
Prevodovka pojazdu má celoživotnú náplň. V prípade zistenia úniku oleja sa obráťte na najbližší autorizovaný servis.
•
Interval výmeny pri prevodovke náhonu podľa
Tab. 41
.
•
Na prístup k olejovej zátke prevodovky náhonu je potrebné demontovať obe kefy – pozrite kap. 4.7.5 Výmena kief na str. 73 a Obr.
27
.
•
Olej vymieňajte, keď je prevodovka zahriata na prevádzkovú teplotu.
•
Naštartujte motor, zatvorte palivový ventil na motore a nechajte motor bežať dovtedy, kým sa pre nedostatok paliva vypne.
•
Demontujte olejovú zátku a naklonením stroja dopredu starý olej vylejte do pripravenej nádoby.
•
Naplňte prevodovku čerstvým olejom – neprepĺňajte!
4.7.3.3 M
AZACIE MIESTA
•
Z bežne predávaných olejov je na mazanie vhodný akýkoľvek olej v spreji. Z plastických mazív (mazací tuk) je plne postačujúce
akékoľvek mazivo určené na mazanie vodných čerpadiel. Na jeho aplikáciu je však nutné väčšinou príslušné klzné uloženie demontovať.
Odporúčame aj použitie tzv. „bielej vazelíny v spreji“, dobre zateká do medzier a nestráca dlhodobo mazacie schopnosti.
•
Na mazanie bowdenov na kormidle nie je potrebné demontovať zo stroja žiadny kryt. K ostatným mazacím miestam sa dostanete po
demontáži plastových krytov.
Mazacie miesto – opis Interval v sezóne Po sezóne Mazivo Obrázok Poznámka
Bowdeny min. 2x (5 kvapiek) áno olej
Obr. 22
Obr. 23
Vstup lanka do všetkých bowdenov
Kladka pohonu každých 20 hod. (2 kvapky) áno olej/mazací tuk
Obr. 20
Puzdro ramena
Kladka spojky pojazdu každých 20 hod. (2 kvapky) áno olej/mazací tuk
Obr. 21
Styčná plocha s rámom
Uloženie prevodovky zametacích valcov – áno olej/mazací tuk
Obr. 24
Ovládanie vysúvania kolesa po každom umytí stroja áno vazelína v spreji
Obr. 25
Koniec závitu a klzná podložka
Oporné koleso po každom umytí stroja áno vazelína v spreji
Obr. 26
Všetky ložiská vidlice a kolesa
Kormidlo – upevnenie – áno mazací tuk
Obr. 19
Skrutkový spoj
Tabuľka 42: Intervaly mazania
4.7.4 T
LAK V PNEUMATIKÁCH
•
Udržujte rovnaký tlak v ľavom aj pravom kolese – stroj lepšie drží priamu stopu.
•
Pred dlhším odstavením stroja upravte tlak v pneumatike na MAX .

Neprekračujte maximálny tlak v pneumatikách – hrozí explózia pneumatiky!

Ak je tlak v pneumatike nízky, hrozí ustrihnutie ventilčeka duše.
•
MAX imálny (odporúčaný) tlak v pneumatikách: 20 PSI ( 137 kPa alebo 1,38 baru alebo 1,36 atm alebo 0,138 Mpa )
•
MIN imálny 123 dovolený tlak v pneumatikách: 18 PSI ( 124,1 kPa alebo 1,24 baru alebo 1,22 atm alebo 0,124 Mpa )
•
V prípade trvalého úniku tlaku v pneumatikách skontrolujte, či nevznikol defekt na duši – prípadne opravte.

Ak nie ste dostatočne manuálne zručný, zverte túto činnosť pneuservisu.
4.7.5 V
ÝMENA KIEF
•
Limit minimálneho priemeru, keď sú už kefy opotrebované, je 26 cm .

Vymeňte vždy obe kefy , a to aj v prípade, že sa poškodí len jedna z nich. Rozdielne priemery majú za následok chybnú
funkciu zametania.
•
Na Obr. 27 je znázornené popisom OUTSIDE a INSIDE , ako správne orientovať kefy voči náhonu kief:
(a) kefy pre šírku 80 cm na stroji CB-800 musia smerovať k náhonu kief stranou s prídavnými štetinami medzi špirálami
(b) kefy pre šírku 100 cm na stroji CB-1000 musia smerovať hlbšou dutinou v plastovej rúrke kief smerom von
1. Zabezpečte stroj proti pohybu. Oporné koleso nastavte do najvyššej polohy tak, aby bola pod štetinami od zeme medzera asi 2
cm.
2. Vyskrutkujte dve matice M10 1 na svorníku unášačov.
3. Vysuňte kefy 2 z unášačov 3 .
4. Vyberte plechové podložky 4 z dutiny kief.
5. Na unášače 3 nasuňte nové kefy 2 .
6. Nasaďte obe plechové podložky 4 do dutiny kief. Naskrutkujte obe matice M10 1 a pritiahnite ich.
7. Nastavte prítlak štetín podľa kap. 4.5.8 Nastavenie prítlaku kief na str. 68 .
123
Ak bude v pneumatikách tlak nižší ako minimálny, vedie to k poškodzovaniu konštrukcie plášťa a výrazne sa tým znižuje jeho životnosť.
73
re
vi
ze
1
2/
20
21