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Disposition d‘essieux
1-3-2
Longueur hors tampons
12 600 mm
Vitesse maximale
80 km/h
Poids en ordre de marche
79 t
Puissance nominale
690 kW
Année de construction
1914
Asopstelling
1‘C 2‘
Lengte o. buffers
12 600 mm
Maximumsnelheid
80 km/h
Dienstmassa
79 t
Nominaal vermögen
690 kw
Bouwjaar vanaf
1914
Informations concernant le modèle réel
Afin d’assurer le trafic voyageur sur la ligne escarpée Freilas-
sing-Berchtesgaden, la compagnie Royale des Chemins de
Fer d’état de Bavière (K.Bay.Sts.B) commanda en 1914 quatre
locomotives spécialement conçues pour rouler sur ce trajet.
La force motrice, issue d’un moteur à courant alternatif, était
transmise par des bielles obliques sur deux faux essieux
accouplés aux trois roues motrices.
La pussiance de 690 kW permettait aux locomotives
d’atteindre une vitesse de 80 km/h en plaine et d`gravir des
lignes accidentées dont les rampes pouvait atteindre une
inclinaison de 40‰.
Afin de pouvoir chauffer leurs rames, ces locomotives furent
équipées d’une chaudière à coke. Ceci est la raison du positi-
onnement asymétrique des pantographes.
La DRG immatricula les quatre locomotives sous la série
E 36. Grâce à leurs bonnes qualités techniques, elles furent
seulement rayées du service en 1941 aprés 25 ans de service.
Aprés sa radiation, la 3602 sera transformée en chasse-neige
Mü 6453 et affecté au dépôt de Garmisch-Partenkirchen.
Informatie over het voorbeeld
Voor de berglijn Freilassing-Berchtesgaden werden in 1914
door de Königlich Bayerische Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.
B) vier speciale personentreinlocomotieven aangeschaft.
De aandrijving geschiedde door een wisselstroomseriemotor
via schuin opgestelde drijfstangen op en blinde as en via
koppelstangen op de drie drijfassen.
Met een vermogen van 690 kW bereikten de machines in d
viakte een maximum snelheid van 80 km/h, bovendien waren ze
ook voor bochtige trajecten met veel hellingen met stijgingen
van ten hoogste 40 promille ontworpen.
Voor de treinverwarming was een ketel ingebouwd, die met co-
kes gestookt werd. Daardoor ontstond de opvallende eenzijdige
opstelling van de schaarstroomafnemers.
Door de DRG werden de vier locomotieven als serie E 36 over-
genomen. Op grond van hun goede loopeigenschappen waren
ze bijna 25 jaar in bedrijf en werden ze pas in 1941 buiten
dienst gesteld. De 3602 werd na haar buitendienststelling tot
sneeuwruimer Mü 6453 voor het Bw Garmisch-Partenkirchen
omgebouwd.
