Trix E 52, User Manual, Page: 4 / 12

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Informationen zum Vorbild
Die im Hochgebirge reichlich vorhandene Wasserkraft
führte in Bayern schon früh zur Entwicklung elektrischer
Lokomotiven. Um die steigenden Ansprüche im schwe-
ren Personenverkehr zu erfüllen, erstellte Maffei im
Auftrag der Reichsbahn mehrere Entwürfe für die Grup-
penverwaltung Bayern. Realisiert wurde schließlich eine
Lokomotive mit vier Motoren, die je zu zweit über eine
Blindwelle je zwei Kuppelachsen antrieben. So wurde
bei 140 Tonnen Eigengewicht eine Geschwindigkeit
von 90 km/h erreicht. Die Lokomotiven wurden anfangs
als EP 5 eingestellt und später von der DRG unter der
Baureihenbezeichnung BR 52 übernommen.
Von ursprünglich 35 Exemplaren gelangten noch 29 zur
Deutschen Bundesbahn, wurden aber Mitte der 70er-
Jahre ausgemustert.
Achsanordnung 2‘B B2‘
Länge ü. Puffer 17 210 mm
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Dienstmasse 140 t
Nennleistung 1660 kW (2258 PS)
Wheel arrangement 4-B-B-4
Length over the buffers 17,210 mm / 56 feet
5-9/16 inches
Maximum speed 90 km/h / 56 mph
Service weight 140 metric tons
Nominal power 1,660 kilowatts / 2,258 hp
Information about the prototype
The abundance of water power in the high mountains
in Bavaria led quite early on to the development of
electric locomotives. Maffei produced several designs
on contract with the German State Railroad for the
Bavarian Group Administration in order to fulfill the
increasing demands for heavy passenger traffic. The
final result was a locomotive with four motors, each of
which powered two coupled axles through a jakshaft.
This allowed a speed of 90 km/h / 56 mph with a load
of 140 metric tons.
These locomotives were initially used as the class
EP 5 and were later designated by the DRG as the
class E 52. Of the original 35 units 29 were acquired
by the German Federal Railroad, but were retired in the
mid 1970s.