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Disposition d‘essieux
B‘B
Longueur hors tampons
10.010 mm
Vitesse maximale
45 km/h
Poids en ordre de marche
42,6 t
Puissance nominale
265 kW (380 CV)
Construction à partir de
1899
Asindeling
B’B
Lengte over de buffers
10.010 mm
Maximumsnelheid
45 km/h
Dienstgewicht
42,6 t
Normvermogen
265 kW (380 pk)
Bouwjaar vanaf
1899
Informations concernant le modèle réelle
L‘achèvement du réseau ferré local bavarois nécessitait un
nombre croissant de locomotives capables de rouler sur
les courbes serrées et de vaincre les sévères rampes de ce
réseau. Maffei a ainsi construit une série de locomotives à
4 cylindres compound du type Mallet.
Le groupe moteur fixe logé à l‘arrière était mû par les deux
cylindres à haute pression tandis le groupe moteur articulé
situé à l‘avant était entraîné par les deux cylindres à basse
pression. Du fait que ces locomotives se comportaient
très irrégulièrement et déraillaient facilement, la DRG les a
réformées vers le milieu des années trente du siècle passé
et en grande partie revendues comme locomotives d‘usine.
C‘est ainsi que la “Zuckersusi“, par exemple, est arrivée sur
les rails de la fabrique de sucre Regensburg. Elle y est restée
en service jusqu‘en 1972 et est actuellement remisée au
Deutsche Museums-Eisenbahn à Darmstadt.
Informatie over het voorbeeld
In het kader van de uitbreiding van de Beierse lokaalspoorwe-
gen waren steeds meer locomotieven nodig die opgewassen
waren tegen de sterk stijgende trajecten met hun krappe
bochten. Maffei bouwde daarvoor een 4-cilinder locomotief
met twee gekoppelde drijfwerken van de bouwserie Mallet.
Het achterste vaste hoofddrijfwerk droeg de hogedrukcilin-
ders en het voorste beweegbare aandrijfwerk de lagedruk-
cilinders. Aangezien de locomotieven echter zeer onrustig
liepen en de neiging hadden te ontsporen, werden ze al in
het midden van de dertiger jaren van de twintigste eeuw door
de DRG buiten dienst genomen en grotendeels verkocht als
fabriekslocomotieven. Zo werd bijvoorbeeld de “Zuckersusi”
aan de suikerfabriek Regensburg verkocht. Deze was daar tot
1972 in dienst en staat tegenwoordig bij de Duitse Museum-
spoorweg in Darmstadt.
