Trix 22951 Manual Download Page 5

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Informations concernant la locomotive réelle 

Les locomotives à vapeur de la série 03 furent en fait conçues 

comme solution d’urgence en plus des machines de la série 

01 déjà disponibles. Le programme de la DRG de 1923/24 

n’avait prévu que la série 01 avec une charge par essieu de  

20 t comme locomotive unifiée pour trains rapides. La situa-

tion financière peu favorable de la DRG ne permettait toute-

fois pas l’aménagement rapide de la ligne pour 20 t et, jusqu’à 

la fin des années 1920, aucune machine 01 ne put être utili-

sée, surtout vers le nord de l’Allemagne. Des machines plus 

anciennes des Länderbahn s’avérèrent également inadap-

tées, car de nombreuses lignes n’étaient autorisées que pour 

une charge par essieu de 17 t. Ainsi fut réclamée à l’industrie 

de la locomotive la conception d’une «locomotive légère 

pour trains rapides» avec une charge par essieu maximale 

de 17,5 t, qui parut pour la première fois en 1930 comme série 

03 avec trois locomotives de pré-série livrées par Borsig. 

Elles furent suivies de 295 autres machines jusqu’en 1937. 

Outre Borsig, Krupp, Henschel et BMAG participaient éga-

lement à la fabrication.

Les locomotives étaient affectées de préférence en Alle-

magne du Nord et de l’Est, où de nombreuses lignes princi-

pales n’avaient pas encore été aménagées pour une charge 

par essieu de 20 t. Après la seconde guerre mondiale, 86 

machines revinrent à la DR, 144 la DB et les machines res-

tantes furent reprises par les PKP ou disparurent. Les ma-

chines de la DB étaient affectées entre autres aux dépôts 

d’Osnabrück, Hanovre, Mönchengladbach et Trèves et à 

partir de 1960/61, le dépôt Rheine devint le fief de la 03. A 

la fin des années 1960, la 03 (à partir de 1968 : 003) devint 

superflue. Les dernières machines DB furent utilisées par le 

dépôt d’Ulm jusqu’en 1972 sur la ligne principale en direction 

de Friedrichshafen.

Informatie van het voorbeeld 

De stoomlocs van de serie 03 ontstonden eigenlijk als nood-

oplossing voor de al bestaande machines van de serie 01. 

In het typeprogramma van de DRG van 1923/1924 was alleen 

de serie 01 met een asdruk van 20 ton als eenheidslocomo-

tief opgenomen. De slechte financiële positie van de DRG 

maakte een vlotte aanpassing van de spoorlijnen op 20 ton 

echter onmogelijk, zodat er tot aan het einde van de jaren 

1920 nog geen 01-machines konden worden ingezet naar het 

noorden van Duitsland. Ook oudere Länderbahnmachines 

waren ongeschikt, want veel trajecten waren slechts voor 

een asdruk van 17 ton toegelaten. Er dus werden er “lichte 

sneltreinlocs“ met een asdruk van maximaal 17,5 ton besteld, 

waarvan Borsig vanaf 1930 de eerste drie machines als serie 

03 leverde. Deze werden tot 1937 gevolgd door nog 295 ma-

chines. Naast Borsig waren ook Krupp, Henschel en BMAG 

bij de bouw betrokken.

De locomotieven werden voornamelijk in Noord- en Oost-

Duitsland gestationeerd, waar talloze hoofdspoorlijnen nog 

niet geschikt waren voor een belasting per as van 20 ton. 

Na de Tweede Wereldoorlog gingen de 86 machines naar 

de DR, 144 werden overgenomen door de DB en de overige 

gingen naar de PKP of bleven zoek. De DB-machines waren 

onder andere in Osnabrück, Hannover, Mönchengladbach 

en Trier gestationeerd. Vanaf 1960/1961 werd depot Rheine 

het 03-centrum. Aan het eind van de jaren 1960 werd de 03 

(vanaf 1968: 003) overbodig. De laatste DB-machines werden 

door depot Ulm tot 1972 ingezet op de hoofdspoorlijn naar 

Friedrichshafen.

Summary of Contents for 22951

Page 1: ...Modell der Dampflok BR 03 Altbau 22951...

Page 2: ...ementary accessories 16 Service and maintenance 20 Spare parts 24 Sommaire Page Informations concernant la locomotive r elle 5 Remarques sur l exploitation 6 Remarques importantes sur la s curit 10 In...

Page 3: ...ezza 13 Avvertenze importanti 13 Funzioni 13 Accessori complementari 16 Manutenzione ed assistere 20 Pezzi di ricambio 24 Inneh llsf rteckning Sidan Driftanvisningar 6 S kerhetsanvisningar 14 Viktig i...

Page 4: ...972 auf der Hauptbahn nach Fried richshafen ein Information about the prototype The class 03 steam locomotives were actually an emergency solution to the existing class 01 units The DRG s program of l...

Page 5: ...1 le d p t Rheine devint le fief de la 03 A la fin des ann es 1960 la 03 partir de 1968 003 devint superflue Les derni res machines DB furent utilis es par le d p t d Ulm jusqu en 1972 sur la ligne pr...

Page 6: ...6 Radius 500 mm...

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Page 8: ...ichtige Hinweise Die Bedienungsanleitung und die Verpackung sind Bestandteile des Produktes und m ssen deshalb aufbe wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden F r Reparaturen oder Ers...

Page 9: ...ention to the safety notes in the instructions for your operating system The feeder track must be equipped to prevent inter ference with radio and television reception when the locomotive is to be run...

Page 10: ...ortant Information importante La notice d utilisation et l emballage font partie int grante du produit ils doivent donc tre conserv s et le cas ch ant transmis avec le produit Pour toute r paration ou...

Page 11: ...luchtvochtigheid Belangrijke aanwijzing De gebruiksaanwijzing en de verpakking zijn een be standdeel van het product en dienen derhalve bewaard en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het prod...

Page 12: ...de temperatura o a una humedad del aire elevada Notas importantes Las instrucciones de empleo y el embalaje forman parte ntegra del producto y por este motivo deben guardarse y entregarse junto con e...

Page 13: ...oppure a elevata umidit dell aria Avvertenze importanti Le istruzioni di impiego e l imballaggio costituiscono un componente sostanziale del prodotto e devono pertanto venire conservati nonch consegna...

Page 14: ...r direkt solljus h ftiga tem peraturv xlingar eller h g luftfuktighet Viktig information Bruksanvisningen och f rpackningen r en del av produkten och m ste d rf r sparas och alltid medf lja produkten...

Page 15: ...sollys store temperaturudsving eller h j luftfugtighed Vigtige bem rkninger Betjeningsvejledning og emballage h rer til produktet og skal derfor gemmes og medf lge hvis produktet gives videre til and...

Page 16: ...azioni del freno per impiego da vetrina Bromsslangar f r visningsdrift Bremseslange til vitrinebrug 1 2 Bremsschl uche f r die Vitrine Brake hoses for display Conduits de freins pour l exposition en v...

Page 17: ...17 7226...

Page 18: ...any air bubbles in the smoke genera tor The connecting wire on the underside of the smoke generator must have a clean contact with the connection field in the locomotive s frame When necessary adjust...

Page 19: ...ere riempito solamente a met di olio vaporizzabile Nell apparato fumogeno non deve trovarsi alcuna bolla d aria Il conduttore di alimentazione sulla faccia inferiore dell apparato fumogeno deve possed...

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Page 22: ...22 40h...

Page 23: ...23 66626 20h Modellbahn Spezialfett...

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Page 25: ...25 37 37 36 33 31 20 38 34 40 40 38 32 36 39 31 40 23 23 40 40 33 39 Details der Darstel lung k nnen von dem Modell abweichen...

Page 26: ...26...

Page 27: ...22 Schraubenkupplung E282 310 23 Puffer E180 625 24 Laternen E198 500 25 Schraube E753 000 26 Laufgestell E185 154 27 Indusi E109 183 28 Schaltschieberfeder 7 194 29 Druckfeder E214 330 30 Drehgestel...

Page 28: ...electro magnetic compatibility this item may be used in the USA only after separate certification for FCC com pliance and an adjustment if necessary Use in the USA without this certification is not pe...

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