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Informations concernant la locomotive réele
En 1946, les chemins de fer fédéraux suisses (CFF) firent
l’acquisition des premières locomotives de la série
Re 4/4 l. Avec une puissance horaire de 1855 kW et
un poids de 56 t seulement, les machines avaient une
capacité suffisante. La vitesse maximale pouvant être
atteinte était de 125 km/h. Les Re 4/4 étaient essentiel-
lement affectées à la traction des trains rapides légers
(composés de voitures en acier léger), des trains-navet-
tes et des trains régionaux.
A partir de 1957, les Re 4/4 l firent l’objet de quelques
modifications – le numéro d’immatriculation à 3 chiff-
res dans la tranche 400 fut remplacé par un numéro à 5
chiffres, de 10001 à 10026. Les portes situées à gauche
dans le sens de marche furent condamnées. Pour une
meilleure aération, les 4 fenêtres situées sur le côté
du compartiment des machines ainsi que les jalousies
(situées en dessous) furent remplacées par 5 grilles
de tuyère. En 1991, les soufflets d’intercirculation
furent démontés et les portes frontales – invisibles de
l’extérieur – furent condamnées. Il existait également
plusieurs livrées différentes – la livrée de la caisse
au départ usine était vert sapin avec un toit argenté.
A partir de 1984, la livrée rouge des CFF fut appliquée
également aux Re 4/4 l.
Vers la fin 1998, les Re 4/4 l furent réformées par les
CFF. Sept unités furent conservées : 3 se trouvent en
Allemagne, 33 au chemin de fer suisse « Mittel-
thurgaubahn » et une – la 10001 – dans le parc de
véhicules historiques en état de marche des CFF.
Informatie van het voorbeeld
De Zwitserse spoorwegen (SBB) schaften in 1946
de eerste locomotieven van de serie Re 4/4 I aan. De
machines leverden met een vermogen van 1855 kWh en
een gewicht van slechts 56 t uitstekende prestaties. De
maximale snelheid bedroeg 125 km/h. De Re 4/4 werden
vooral gebruikt voor lichte sneltreinen (samengesteld uit
z.g.n. lichtstalen rijtuigen), pendeltreinen en regionale
treinen.
Vanaf 1957 werden aan de Re 4/4 I enkele wijzigingen
aangebracht - in plaats van het drie-cijferige nummer in
de 400 serie, nu het vijf-cijferige nummer 10001 - 10026.
De in de rijrichting links aangebrachte deuren werden
dichtgemaakt. Voor een betere ventilatie werden aan
de zijde van de machineruimte de vier ruiten en de zich
daaronder bevindende jaloezieën vervangen door acht
roosters. In 1991 werden de vouwbalgen gedemonteerd
en de frontdeuren, van buiten niet zichtbaar, dichtge-
maakt. Er waren tevens meerdere kleurvarianten. Vanaf
de fabriek was de loc opbouw dennengroen geschilderd
met een zilverkleurig dak. Vanaf 1984 onderging ook de
Re 4/4 I het rode kleurschema van de SBB.
Vanaf 1998 werden de Re 4/4 I door de SBB buiten
dienst gesteld. Zeven stuks bleven behouden: 3 zijn er
in Duitsland, 3 bij de Zwitserse Mittelthurgau-Bahn en
één - de 10001 - bevindt zich in het park van de SBB voor
historische, bedrijfsklare voertuigen.