Trillium CHECK SPARK CS-2020 User Manual Download Page 2

 USANDO EL CHECKSPARK

1. 

IMPORTANTE

 

Ajuste el interruptor

  

         

 para automóviles 

según el tamaño del motor: 

 

            

 para todos los demás motores

2.  Conecte el CHECKSPARK al cable de la bujía de un motor que no esté 

funcionando. (Ver Fig. 1)

3.  Empuje la palanca de la agarradera hacia adelante para abrir el gancho del cable 

de la bujía

4.  Coloque el gancho en la agarradera abierta en el cable de la bujía y suelte la 

palanca de la agarradera

5.  El LED rojo permanecerá encendido indicando que la unidad está lista para ser 

probada

6.  Al desconectar el CHECKSPARK del cable de la bujía, se reajustará el circuito 

interno

7.  También puede reajustarse el CHEKSPARK (si desea una segunda prueba), 

presionando momentáneamente el botón de reajustar (reset), sin necesidad de 
remover el probador del cable de la bujía (Ver Fig. 2)

 

MOTORES CON ARRANQUE MANUAL    

1.  Asegúrese de que el motor está listo para empezar (ver el manual si fuera 

necesario)

2.  Jale firmemente el arrancador de retroceso una sola vez. 

Si el motor arranca, 

apáguelo

3.  Observe el LED en el probador CHECKSPARK (Ver Fig. 2)

 MOTORES CON ARRANQUE ELECTRICO   

1.  Asegúrese de que el motor está listo para empezar (ver el manual si fuera 

necesario)

2.  Provea energía al arranque eléctrico únicamente lo suficiente para empezar el 

motor varias veces. 

Si el motor arranca, apáguelo

3.  Observe el LED en el probador CHECKSPARK (Ver Fig. 2)

 CAMBIANDO LA PILA

1.  Quite la cubierta de la pila presionando en la ceja posterior de la cubierta y jale 

hacia fuera al mismo tiempo. (Ver Fig. 3)

2.  Fíjese en los polos cuando instale la pila, el signo + hacia la parte posterior de la 

unidad. (Ver Fig. 4)

3.  Coloque de nuevo la cubierta de la pila
4.  Revisión de la pila: Empuje la uña de la palanca hacia adelante, si enciende el 

LED rojo, indica que la pila está bien y la unidad trabajará

Fig. 1

Fig. 2

OK

LOW

Too

Too

HIGH

RESET

Probador De Motor De Arranque

Modelo No.  CS-2020

Guía del Usuario

 

• 

El voltaje de la chispa está bien 

• 

La compresión es buena

• 

El problema de no arrancar 

podría ser: falta de combustible, 

combustible malo, ajuste impropio 

del ahogador, carburador o inyector 

de combustible defectuoso

Luz VERDE intermitente 

“OK”

Luz ROJA fija 

“LOW”

Luz ROJA intermitente 

“LOW”

Luz AMARILLA intermitente 

“HIGH”

• 

Voltaje de la chispa muy alto 

• 

Bujía rota

• 

Resistencia interna del enchufe muy 

alta (enchufe con resistor)

• 

Cable del enchufe no conectado/

asentado adecuadamente en la bujía

• 

Resistencia del cable del enchufe 

muy alta (cable de enchufe con 

resistor)

• 

Cable del enchufe roto o abierto

• 

Distancia inapropiada de la bujía

• 

Revise la posición del interruptor 

corrredizo -  posiblemente se 

encienda un

a luz amarilla en el 

CheckSpark si el interruptor no está 

en la posición correcta de acuerdo 

con el tipo de motor.

Luz VERDE intermitente 

“OK”

Luz ROJA fija 

“LOW”

Luz ROJA intermitente 

“LOW”

Luz AMARILLA intermitente 

“HIGH”

• 

No se detecta chispa

• 

El interruptor para apagar el motor 

no está en la posición de funcionar

• 

Punterías defectuosas  

(encendido mecánico)

• 

Bobina defectuosa

• 

No hay voltaje primario en la bobina 

(motores con arranque eléctrico)

• 

Cable del enchufe abierto en la 

bobina de salida

Luz VERDE intermitente 

“OK”

Luz ROJA fija 

“LOW”

Luz ROJA intermitente 

“LOW”

Luz AMARILLA intermitente 

“HIGH”

• 

El voltaje de la chispa muy bajo

• 

Motor ahogado

• 

La bujía tiene corto

• 

Espacio de la bujía inapropiado 

• 

Cable del enchufe con corto o 

chispeando al chasis

• 

Bobina de encendido defectuosa

• 

Baja compresión 

Luz VERDE intermitente 

“OK”

Luz ROJA fija 

“LOW”

Luz ROJA intermitente 

“LOW”

Luz AMARILLA intermitente 

“HIGH”

 DESPUES DE TRATAR DE EMPEZAR EL MOTOR

El LED en el probador de CHECKSPARK mostrará las condiciones de la 

chispa. (Ver Fig. 2)

OK – Luz VERDE (intermitente)      

Voltaje apropiado, el encendido está bien

Too HIGH – Luz AMARILLA (intermitente)   

Alto voltaje  

      

(ver la tabla de posibles causas) 

Too LOW – Luz ROJA (no enciende)

 

 No hay voltaje  

    

(ver la tabla de posibles causas)

Too LOW – Luz ROJA (intermitente) 

 

Bajo voltaje  

    

(ver la tabla de posibles causas)

 

TABLA DE DIAGNOSTICO

LUCES en el LED

Palanca de la agarradera

Gancho de la

agrarradera

Interruptor según

el tamaño del motor

Engine Selector

CheckSpark Operacíon 

Lea las instrucciones adjunta antes de usarlo

Empuje

Abrir

Fig. 3

Fig. 4

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