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6.
Mettez le changement de vitesse en marche
arrière (position R), puis ramenez-le en troisième
pour vérifier le réglage. Si l’écart entre la
goupille et l’ensemble de transmission est
supérieur à 4,8 mm(3/16”), répétez les étapes
2 à 4.
7.
Remontez le panneau inférieur à l’aide des 4 vis.
Réglage du carburateur
Le carburateur a été réglé à l’usine, mais il peut
arriver à l’occasion qu’il requière un nouveau réglage.
1.
Retirez les 3 vis, 3 rondelles-frein et 3 rondelles
qui fixent la grille de protection du silencieux au
moteur (Fig. 16), et déposez la grille.
2.
Retirez les 3 vis Phillips et la vis six pans de
fixation du boîtier de chauffage (Fig. 16). Tirez
sur le bouton de starter pour l’enlever de la tige
(Fig. 15).
3.
Soulevez le boîtier de chauffage pour le dégager
et déposez-le. Remettez le bouton de starter sur
sa tige.
Remarque : Si le moteur est capable de
démarrer et de tourner, sautez les
étapes 4 et 5.
4.
Vis de richesse (Fig. 29) - Vissez la vis
délicatement vers la droite jusqu’à ce qu’une
légère résistance vous indique que le pointeau
touche son siège, puis dévissez-la d’un tour
complet (360
_
) vers la gauche.
Important : Ne serrez pas trop la vis de richesse
ou la vis de richesse de ralenti, sous
peine d’endommager le pointeau et
son siège.
5.
Vis de richesse de ralenti (Fig. 29)- Vissez la vis
délicatement vers la droite jusqu’à ce qu’une
légère résistance vous indique que le pointeau
touche son siège, puis dévissez-la d’un tour et
demi vers la gauche.
6.
Mettez le moteur en marche et laissez-le chauffer
environ 3 à 5 minutes, puis réglez la manette des
gaz sur RAPIDE (FAST).
DANGER POTENTIEL
•
Pour le réglage final du carburateur, le
moteur doit être en marche.
QUELS SONT LES RISQUES?
•
Le fonctionnement du moteur peut
entraîner rotation de la roue hélice et de la
tarière.
COMMENT SE PROTEGER?
•
Mettre les commandes de tarière/roue
hélice et de traction en position
DEBRAYEE.
•
Ne pas approcher les mains, les pieds, la
figure ou quelque partie du corps que ce
soit du silencieux, de la tarière/roue hélice,
de la goulotte d’éjection ou de toute pièce
mobile.
DANGER POTENTIEL
•
Les gaz d’échappement du moteur
contiennent du monoxyde de carbone.
QUELS SONT LES RISQUES?
•
Le monoxyde de carbone est un poison
mortel et inodore.
COMMENT SE PROTEGER?
•
Ne jamais laisser le moteur tourner à
l’intérieur ou dans un espace clos.
7.
Vissez la vis de richesse (Fig. 29)
vers la droite de 1/8 tour à la fois, jusqu’à ce que
le moteur ait des ratés à cause de la pauvreté du
mélange. Dévissez ensuite la vis vers la gauche
de 1/8 tour à la fois jusqu’à ce que le moteur
tourne de manière irrégulière en raison d’une
richesse excessive du mélange. Ramenez alors la
vis à mi-chemin entre les deux points de
mélange trop riche et de mélange trop pauvre,
pour que le moteur tourne de manière régulière.
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