24
CENTRAGE
CG LOCATION
Centrage
:
A l’atelier, prêt au vol, porter le modèle sur les index de chaque côté du fuselage, à l’emplanture de l’aile, après avoir reporté
les repères de centrage (voir schéma ci-dessous).
Si le modèle penche vers l’avant (nez lourd) déplacer l’accu de propulsion vers l’arrière.
Si le modèle penche vers l’arrière (queue lourde) déplacer l’accu de propulsion vers l’avant.
L’avion est correctement centré quand il penche très légèrement vers l’avant avec les index pile-poil à cheval sur les
repères.
Plage de centrage: 115mm à 125mm du bord d’attaque à l’emplanture de l’aile.
Centrage recommandé: 120mm du bord d’attaque à l’emplanture.
Notes :
Le centrage s’obtient sans plomb avec les équipements recommandés.
Les tests de centrage en vol se font obligatoirement avec la courbure au neutre.
Balance:
In workshop, ready to fly, carry the model on the fingers on each side of the fuselage at the wing root, after having drawn the
balance marks (see diagram below).
If the model leans forwards (nose heavy), move the battery backwards.
If the model leans backwards (tail heavy), move the battery forwards.
The plane is correctly balanced when it leans very slightly forwards with the index on the reference marks.
CG location determines (inter alia) the stall characteristics.
CG range from 115mm to 125mm measured from the leading edge at the root of the wing.
Recommended CG=120mm measured from the leading edge at the root of the wing.
Note sur les réglages:
Les réglages donnés ici le sont à titre indicatif, pour notre prototype centré à 120mm du bord d’attaque à l’em-
planture. La position du centrage aura un impact sur les compensations de profondeur des phases de vol. Le débattement des volets en
position aérofrein aura également un impact important sur la compensation de profondeur liée.
Il convient à chaque modéliste d’adapter ces réglages conseillés à ses propres habitudes et convenances.
Généralités sur le vol:
Le Krasivo 2 est un planeur d’une envergure de 3.50m, ce qui lui donne déjà l’inertie et le rendement d’une grande plume. Grâce à son
poids modéré de 3.2kg, il reste cependant accessible au plus grand nombre et sera la parfaite machine polyvalente pour voler un maximum
et dans toutes les conditions. Sa grande aile et sa décoration colorée rendent le Krasivo 2 particulièrement visible à grande distance.
Le Krasivo 2 est un planeur du type voilier. Il aime à parcourir de grandes distances tout en finesse à la recherche de l’ascendance. L’usage
de la courbure est un plus considérable dans ce type de vol. Une vraie boite de vitesse ! On peut voyager à de grandes vitesses volets en
négatif pour échapper à une zone de mauvaise portance et rejoindre rapidement une autre zone propice. La recherche d’ascendance
se fait volets en lisse, puis une fois cette dernière repérée et centrée, on passe en phase « courbure positive » qui accroît notablement la
portance. Le Krasivo 2 peut alors enrouler de manière très efficace les ascendances, mêmes étroites.
Si son profil fin et ses volets de courbure permettent au Krasivo 2 d’accélérer fort et de voler à de grandes vitesses, son faible poids pour
sa taille ne l’empêche aucunement de voler doucement et de rester particulièrement sain aux basses vitesses. La plage de vitesse de ce
planeur est très étendue. Le grand bras de levier arrière rend le Krasivo 2 très stable en tangage et en lacet. Ceci ajouté aux ailes légères
rendent la « lecture » de l’environnement autour du planeur facile et aide énormément dans la recherche des ascendances. Ces particulari-
tés font également du Krasivo 2 un planeur très amorti et confortable au pilotage. Maniable, mais dans un gant de velours… Tout ce que
l’on demande à un voilier…
Le décrochage est bénin et prévient bien. Le décrochage en virage et sous facteur de charge provoquent bien entendu un départ sur l’aile,
mais ici encore le Krasivo 2 vous prévient bien et reste facile à rattraper.
Le lacet inverse, bien entendu présent sur cette grande plume, est facile à gérer avec la dérive et son grand bras de levier. Le pilotage trois
axes de cette machine, bien entendu nécessaire, reste à la portée de tout pilote déjà dégrossi dans le domaine.
Le décollage est très simple. Le Krasivo 2 tient bien en main, et on le lance soit même, face au vent, d’une simple poussée franche plein
gaz en 3S, et même mi-gaz en 4S. Des taux de montées de 4.5m/s en moyennes ont été relevés sur plusieurs vols à l’aide de la télémétrie
Jeti embarquée (configuration recommandée, accus 3S 5000mAh), ce qui est honorable pour une machine de cette taille et parfaitement
suffisant pour monter efficacement. Il suffit d’une vingtaine de secondes pour rejoindre une altitude 100 mètres.
Les atterrissages sont grandement facilités par les aérofreins surpuissants. Le Krasivo 2 pourra se poser partout, même sur les zones les
plus étroites. Des pentes de 40° tous aérofreins sortis sont impressionnantes et maintenues sans prise de vitesse!
Bons vols avec votre Krasivo 2!
120mm
Summary of Contents for XPower Krasivo 2
Page 4: ...4 ...
