INSTRUKCJA
MONTA¯U I EKSPLOATACJI
ZCZEPU KULOWEGO DO:
OPEL Astra III (3/5D)
( 03/2004 -
®
r. )
Nr kat. O-116
PRZEZNACZENIE
Zaczep kulowy
O-116
do samochodu
Opel Astra III (3/5D)
jest przeznaczony do holowania
przyczepy. Zaczep
-116
-116
-116
Opel Astra III (3/5D)
ten posiada aktualne Œwiadectwo Homologacji uprawniaj¹ce do oznaczenia
wyrobu znakiem homologacji
e4.
WARUNKI MONTA¯U
Zaczep kulowy
O
mo¿e byæ u¿ywany i eksploatowany w samochodzie o w³aœciwym stanie
technicznym elementów nadwozia. Zaczep musi byæ zamontowany i eksploatowany w samochodzie
zgodnie z niniejsz¹ instrukcj¹.
Wszystkie œruby i nakrêtki wystêpuj¹ce w zaczepie kulowym musz¹ byæ dokrêcone odpowiednim
momentem obrotowym (M
o
) o wartoœciach podanych w poni¿szej tabeli (dla œrub w klasie 8.8):
WARUNKI EKSPLOATACJI
Zaczep kulowy
O
posiada tabliczkê znamionow¹ okreœlaj¹c¹ prawid³owe i bezpieczne obci¹¿enie
haka, tj. :
Si³ê
D
wylicza siê ze wzoru:
Podczas eksploatacji poszczególne elementy zaczepu kulowego powinny byæ utrzymane w nale¿ytym
stanie technicznym i zabezpieczone przed dzia³aniem korozji. W czasie holowania przyczepa musi byæ
z³¹czona dodatkowym elastycznym z³¹czem o odpowiedniej wytrzyma³oœci (linka, ³añcuch). W czasie
eksploatacji zaczepu kulowego nale¿y okresowo sprawdzaæ po³¹czenia œrubowe, a w przypadku
poluzowania nakrêtek nale¿y je dokrêciæ.
MONTA¯
Zaczep kulowy
O
do samochodu
sk³ada siê z nastêpuj¹cych elementów.
30.10.2015. Nr kat. O-116
M8 -
25
(Nm)
M10 -
50
(Nm)
M12 -
85
(Nm)
M16 -
200
(Nm)
Typ:
O-116
A50-X
e4 00-3044
D
= 9,0 kN
S
= 75 kg
R
= 1650 kg
Zaczep kulowy do samochodu
Opel Astra III (3/5D)
Klasa zaczepu kulowego (urz¹dzenia sprzêgaj¹cego)
Nr. œwiadectwa Homologacji zaczepu kulowego
Teoretyczna si³a odniesienia dzia³aj¹ca na zaczep kulowy
Max. dopuszczalne obci¹¿enie pionowe kuli
Max. dopuszczalne obci¹¿enie holowanej przyczepy
Nr kat. O-116
UWAGA:
Cena zaczepu nie obejmuje wi¹zki elektrycznej.
W celu
-116
nale¿y
Ø
18,0 pionowo
w dó³ poprzez jedn¹ œciankê pod³u¿nicy.
5.W wywiercone otwory w³o¿yæ tulejki dystansowe
Ø
17,3/
Ø
12,5x56 (6) (otwory dalej kuli haka),
Ø
17,3/
Ø
12,5x60 (7) (otwory bli¿sze kuli (2)) a nastêpnie przy³o¿yæ korpus (1).
6.Skrêciæ za pomoc¹ œrub M12x100 (9) wk³adanych od wewn¹trz baga¿nika wraz z nak³adka praw¹ (4)
i nak³adk¹ lew¹ (5) wraz z podk³adkami zwyk³ymi
Ø
13,0 (10) sprê¿ystymi
Ø
12,2 (11) oraz nakrêtkami
M12 (12) jak pokazano na rysunku.
7.Za³o¿yæ wczeœniej zdemontowany t³umik.
8.Do
Ø
Ø
Po zamontowaniu zaczepu kulowego
O-116
nale¿y uzyskaæ wpis w
dowodzie rejestracyjnym
pojazdu na dowolnej stacji kontroli technicznej pojazdu.
UWAGA:
Wszystkie
-116
zamontowania zaczepu kulowego
O
przestrzegaæ poni¿szego opisu:
1.Monta¿ zaczepu kulowego
nie wymaga podcinania
zderzaka tylnego w samochodzie ani te¿ jego
demonta¿u.
2.Rozkrêciæ hak kulowy na elementy monta¿owe.
3.Zdj¹æ t³umik z wieszaka.
4.W naznaczonych fabrycznie punktach wewn¹trz baga¿nika wywierciæ 4- otwory
korpusu (1) przykrêciæ kulê (2) œrubami M12x65 (8) wraz z podk³adkami zwyk³ymi 13,0 (10),
sprê¿ystymi 12,2 (11) oraz nakrêtkami M12 (112), przykrêcaj¹c równoczeœnie z lewej strony kuli (2)
uchwyt do gniazda elektrycznego (3).
9.Sprawdziæ czy wszystkie po³¹czenia œrubowe zosta³y odpowiednio mocno dokrêcone.
uszkodzenia mechaniczne zaczepu kulowego
O
wykluczaj¹ dalsz¹ jego
eksploatacjê. Uszkodzony hak
nie mo¿e byæ naprawiany.
W przypadku nie przestrzegania
opisanego sposobu monta¿u lub niew³aœciwego jego u¿ytkowania producent
nie ponosi
odpowiedzialnoœci
za powsta³e szkody
.
SCHEMAT MONTA¯U:
Przestrzeganie niniejszej instrukcji zapewnia prawid³owy monta¿
i eksploatacjê zaczepu kulowego O-116 w samochodzie Opel Astra III (3/5D).
D
= g
x
kN
TxR
T+R
T-
technicznie dopuszczalna maksymalna masa, w tonach, pojazdu ci¹gn¹cego
(tak¿e ci¹gników holuj¹cych) ³¹cznie, jeœli wystêpuje, z obci¹¿eniem pionowym
przyczepy z osiê centraln¹.
R-
technicznie dopuszczalna maksymalna masa, w tonach, przyczepy samochodowej
z dyszlem ruchomym w p³aszczyŸnie pionowej lub naczepy.
2
g-
przyspieszenie ziemskie (przyjmowane jako 9,81 m/s )
1. Korpus
2. Kula
3. Uchwyt do gniazda elektrycznego
4. Nak³adka prawa
5. Nak³adka lewa
6. Tulejka dystansowa
Ø
17,3/
Ø
12,5x56
- 1 szt.
- 1 szt.
- 1 szt.
- 1 szt.
- 1 szt.
- 2 szt.
7. Tulejka dystansowa
Ø
17,3/
Ø
12,5x60
8. Œruba M12x65
(PN/M-82101)
9. Œruba M12x100
(PN/M-82101)
10.Podk³adka zwyk³a
Ø
13,0
11.Podk³adka sprê¿ysta
Ø
12,2
12.Nakrêtka M12
- 2 szt.
- 2 szt.
- 4 szt.
-10 szt.
- 8 szt.
- 6 szt.
NOTE :
Bunch of wires is not included (in total price).
TOWBAR O-116
FOR OPEL ASTRA III (3/5D)
( 03/2004 -
®
r. )
FITTING
AND OPERATION MANUAL.
DESTINATION
-116
for
Opel Astra III (3/5D)
Opel Astra III (3/5D)
Towbar
O
a
is designed for towing a trailer. This ball hook has a current
certification of approval authorizing the product with
e4
certification sign.
FITTING CONDITIONS
Towbar
O-116
can be used and operated in a car with proper technical conditions of body elements.
Those parts cannot be mechanically damaged . The ball hook has to be installed and operated in a car
according to this instruction . All bolts and nuts in ball hook have to be screwed down with proper torque
(M
o
) . Torque values are given below :
OPERATION CONDITIONS
The towbar
O-116
has a rating plate describing correct and safe loads of the hook :
D - force is calculated using the following formula:
During operating individual elements of ball hook should be kept in a proper technical condition and
protected from corrosion . The trailer must be linked with an elastic joint with proper durability ( cord ,
chain ) while towing .It is necessary to check periodically bolt joints during ope rating the ball hook. If
screws are eased , it is necessary to screw them down .
FITTING
The towbar
O-116
for
is made up of the following elements :
Nr kat. O-116
30.10.2015. Nr kat. O-116
Nr kat. O-116
3.Remove the exhaust silencer from the hangers.
4.In the factory marked points, inside the trunk, drill 4 pcs. of holes 18,0 (vertically) down through one
wall of the chassis side member.
5.In the previously drilled holes insert (6) (the holes farther the tow ball), and (7) (the holes nearer the
tow ball), next put (1).
6.Attach using (9) inserted from the inside of the trunk with (4), (5), (10), (11), (12) like showed on figure.
7.Attach the previously disassembled silencer.
8.Attach (2) to (1) using (8), (10), (11), (12); at the same time. attach (3) from left side of (2).
9.Check if all fixing bolts and nuts are screwed hard enough.
After assembling of the tow bar
O-116
you have to get entry in cars
registration book
in a quality
control station .
CAUTION :
All mechanical damages of tow bar excludes its further exploitation . Damaged ball hook
cannot be
repaired
. In case of braking the rules of montage or unproper usage manufacturer
do not take
responsibility
for arised damages .
MONTAGE DIAGRAM :
Ø
M8 -
25
(Nm)
M10 -
50
(Nm)
M12 -
85
(Nm)
M16 -
200
(Nm)
Typ:
O-116
A50-X
e4 00-3044
D
= 9,0 kN
S
= 75 kg
R
= 1650 kg
The tow bar for
Tow bar class ( compressing device )
Tow bar certification of approval number
Teoretical related force working on a ball hook
Max permissible vertical load of the hook ball
Max permissible load of towing trailer
Opel Astra III (3/5D)
Obeying this instruction assures correct montage and the tow bar operating
in a
Opel Astra III (3/5D).
D
= g
x
kN
TxR
T+R
T-
technically permissible maximum mass in tonnes of the towing vehicale (also
towning tractors) including, if neccessary, the vertical load of a centrale axle trailer.
R-
technically permissible maximum mass in tonnes of the full trailer with drawgal free
to move in the vertical plane or of the semi-trailer.
2
g-
acceleration due to gravity(assumed as 9,81 m/s )
1. Tow bar mainframe
2. Tow ball
3. Electrical plate
4. Right welt
5. Left welt
6. Distance sleeve
Ø
17,3/
Ø
12,5x56
- 1 piece
- 1 piece
- 1 piece
- 1 piece
- 1 piece
- 2 pieces
7. Distance sleeve
Ø
17,3/
Ø
12,5x60
8. Bolt M12x65
9. Bolt M12x100
10.Flat washer
Ø
13,0
11.Spring washer
Ø
12,2
12.Nut M12
- 2 pieces
- 2 pieces
- 4 pieces
-10pieces
- 8 pieces
- 6 pieces
In order to mount the ball hook
Opel Astra III (3/5D)
you have to obey the instruction below.
1.Rear bumper cutting or removing
is not required.
2.Dismantle the tow bar into kit-form elements.
