ST TRE 352, Operator'S Manual, Page: 16 / 251

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IMPORTANTE Tutte le operazioni
di manutenzione e di regolazione non
descritte in questo manuale devono
essere eseguite dalvostro Rivenditore
o da un Centro specializzato.
6.2 TABELLA MANUTENZIONI
IMPORTANTE È responsabilità del proprietario
della macchina di eseguire le operazioni di
manutenzione descritte nella tabella sottostante.
IMPORTANTE Pulire più frequentemente in
condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel
caso in cui siano presenti detriti nell’aria.
NOTA I filtri vanno puliti / sostituiti più spesso se
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Operazione
Dopo le prime 5 or
e
Ogni 5 or
e
o dopo ogni utilizz
o
Ogni 50 or
e o fine stagione
Ogni 100 or
e
Controllo livello olio
(par. 5.1.1)
- √ - -
Sostituzione olio 1 (par. 6.3) √ - √ -
Pulizia del silenziatore
e del motore (par. 7)
- √ - -
Controllo e pulizia del
filtro aria 2 (par. 8)
- √ - -
Sostituzione del
filtro aria (par. 8)
- - √ -
Controllo candela (par. 9) - - √ -
Sostituzione candela (par. 9) - - - √
Controllo filtro carburante
3
- - - √
1
Sostituire l’olio ogni 25 ore se il motore lavora
a pieno carico o con temperature elevate.
2
Pulire il filtro aria più frequentemente se
la macchina lavora in aree polverose.
3
Da eseguire presso un Centro specializzato.
6.3 SOSTITUZIONE DELL’OLIO
Per il tipo di olio da usare, attenersi alle
indicazioni riportate nella tabella dati tecnici.
Eseguire lo scarico dell’olio a motore
caldo, facendo attenzione a non toccare
parti calde del motore o l’olio scaricato.
Salvo istruzioni diverse, contenute nel
Manuale di Istruzioni della macchina,
per sostituire l’olio occorre:
1. Sistemare la macchina in piano.
2. Pulire la zona attorno al tappo di riempimento
e svitare il tappo con l’astina (fig. 6.A).
3. Predisporre un contenitore adeguato
per raccogliere l’olio e svitare il
tappo di scarico (fig. 6.G).
4. Rimontare il tappo di scarico (fig.
6.G). serrandolo a fondo.
5. Rabboccare con nuovo olio (par. 5.1.1).
6. Controllare sull’astina (fig. 6.B) che il livello
dell’olio raggiunga la tacca «MAX».
7. Richiudere il tappo (fig. 6.A) e ripulire ogni
traccia di olio eventualmente versato.
6.4 PULIZIA DEL SILENZIATORE
E DEL MOTORE
La pulizia del silenziatore deve essere
eseguita a motore freddo.
• Mediante un getto di aria compressa
(fig. 7.A), rimuovere dal silenziatore
e dalla sua protezione ogni detrito o
sporcizia che può provocare incendio.
• Curare che le prese d’aria di raffreddamento
non siano ostruite (fig. 7.A).
• Ripassare le parti in plastica con una spugna
(fig. 7.B) imbevuta d’acqua e detersivo.
6.5 MANUTENZIONE DEL
FILTRO DELL’ARIA
1. Pulire la zona circostante il
coperchio (fig. 8.A) del filtro.
2. Togliere il coperchio (fig. 8.A)
svitando i due pom elli .
3. Rimuovere l’elemento filtrante (fig. 8.B + 8.C).
4. Rimuovere il pre-filtro (fig. 8.C)
dalla cartuccia (fig. 8.B).
5. Battere la cartuccia (fig. 8.B) su
una superficie solida e soffiare con
aria compressa dal lato interno per
rimuovere polvere e detriti.
6. Lavare il pre-filtro in spugna
(fig. 8.C) con acqua e detergente
e lasciarlo asciugare all’aria.
IMPORTANTE Non usare acqua, benzina,
detersivi o altro per la pulizia della cartuccia.
IMPORTANTE Il pre-filtro in (fig. 8.C)
spugna NON deve essere oliato.