Consignes d’utilisation
1. Mettez le levier de commande à la position d’arrêt (OFF).
2. Branchez l’alimentation en air. La pression recommandée est 100–145 psi (7–10 BAR). La conduite
d’alimentation d’air doit être pourvue d’un filtre à air/unité de graissage. De l’eau dans la conduite d’air
endommagera le cric.
Remarque : De l’air peut s’accumuler dans un système hydraulique pendant l’expédition ou après une
utilisation prolongée. Cet air emprisonné fait en sorte que le cric réponde lentement ou ait une sensation
spongieuse. Pour enlever l’air :
A. Poussez le levier de commande à la position vers le bas (DOWN), et tenez-le enfoncé pendant
quelques secondes.
B. Poussez le levier de commande vers le haut (UP) pour effectuer un cycle de levage complet.
C. Poussez le levier de commande vers le bas (DOWN) pour rétracter les pistons du cric. (Les pistons
doivent réagir dans un mouvement souple. Sinon, répétez les étapes A à C).
3. Poussez le levier de commande vers le haut (UP) pour soulever la selle jusqu’au point de contact.
4. Vérifiez la mise en place du cric, la charge doit être centrée sur la selle du cric. IMPORTANT : Évitez
l’obstruction des roues par du gravier, des outils, des joints d’expansion inégaux, par exemple.
5. Finissez le levage du véhicule. N’essayez pas de soulever le cric au-delà de sa course maximale.
6. Placez des chandelles approuvées sous les points de levage du véhicule (les points recommandés par le
fabricant du véhicule) qui assureront un support stable. Avant d’effectuer des réparations sur le véhicule,
baissez-le sur les chandelles en tournant le levier de commande vers le bas LENTEMENT et AVEC SOIN.
Entretien préventif
IMPORTANT : La saleté est la cause principale des pannes des unités hydrauliques. Assurez-vous que
le cric soit toujours propre et bien lubrifié afin d’empêcher les corps étrangers de se loger dans le système. Si
le cric a été exposé à la pluie, à la neige, au sable ou aux impuretés, il doit être nettoyé avant d’être utilisé.
1. Rangez le cric, avec le piston entièrement rétracté, dans un endroit bien protégé où il ne sera pas exposé
à des vapeurs corrosives, à de la poussière abrasive ou à toute autre substance nocive.
2. Utilisez des pièces de rechange appropriées pour éviter des dommages au cric.
3. Lubrifiez de façon régulière les pièces mobiles dans les roues, le bras et la poignée à l’aide d’une graisse
de haute qualité.
4. Remplacez l’huile dans le réservoir au moins une fois par année. Pour vérifier le niveau d’huile, baissez
complètement les pistons du cric. Le niveau d’huile devrait se situer entre les deux repères sur la jauge
d’huile. Au besoin, ajoutez une huile pour cric hydraulique contre l’usure, et remettez la jauge en place.
IMPORTANT : L’utilisation d’alcool, de liquide de frein hydraulique ou d’huile de transmission pourrait
endommager les joints d’étanchéité et causer la défaillance du cric. Utilisez seulement de l’huile
hydraulique de type HL et HM avec une viscosité ISO de 22 ou une viscosité SAE de SW. N’utilisez
JAMAIS de fluide hydraulique de frein.
5. Inspectez le cric avant chaque utilisation. Corrigez la situation si l’un des problèmes suivants est présent :
a. boîtier fissuré ou endommagé
c. fuite du liquide hydraulique
e. ferrures desserrées
b. usure, excessive, flexion, autres dommages
d. tige de piston striée ou endommagée
f. équipement modifié
6. Assurez-vous de toujours garder les étiquettes d’avertissement et les décalques d’instructions propres et
lisibles. Utilisez une solution à base de savon doux pour laver les surfaces externes du cric.
Liste des pièces et consignes d’utilisation
Numéro de formulaire 107273, feuille 2 de 3, verso