9
START, LET A TEChNIkA PILOTážE
APOLLO se řídí zcela konvenčně jako každé jiné křídlo. Přesto si dovolujeme
upozornit na několik bodů, které Vám umožní seznámit se s kluzákem rychleji.
1) Předletová kontrola
Zkontrolujte:
Zkontrolujte, zda není vrchlík natržen a vnitřní stavba (žebra, diagonály)
a švy poškozeny.
Zkontrolujte, zda nejsou šňůry poškozeny nebo zamotány.
Zkontrolujte, zda nejsou karabinky u volných konců poškozeny a jsou
řádně utaženy a zajištěny.
Zkontrolujte, zda nejsou poškozené nebo zamotané volné konce.
Zkontrolujte, zda je funkční speed systém a zda jsou spojovací šňůry
dostatečně dlouhé, aby se zamezilo tomu, že bude speed systém
zkracovat přední popruhy.
Nakonec zkontrolujte šňůry od řidiček, zda je každá řidička řádně
připevněna a zda každá šňůra vede přes kladku na správné straně
volného konce.
2) Start
Rozložte vrchlík tak, aby jeho náběžná hrana opisovala tvar podkovy.
Uchopte řadu A volných konců co nejblíže karabinkách a šňůry mírně
napněte. Postavte se přesně proti střední komoře křídla. Při bezvětří nebo
s mírným protivětrem, udělejte několik jistých kroků s napnutými šňůrami.
APOLLO bude stoupat nad hlavu rychle a plynule. Při startu je potřeba
stále udržovat ruce s karabinami správně orientované k pozici těla, pokud
budou zůstávat příliš vzadu nebo příliš vpředu, nebude start proveden
čistě. Během startu je důležité, aby Vaše těžiště zůstalo před náběžnou
hranou, což zaručí neustálé napětí ve volných koncích. Pokud vrchlík při
stoupání nad hlavu stále korigujete, máte možnost jej snadno zkontrolovat
a vyhnete se brzdění ve chvíli, kdy budete mít vrchlík přesně nad hlavou.
V závislosti na povětrnostních podmínkách nebo na sklonu startovací
plochy lze přiměřeným zásahem do řízení start urychlit.
3) Přistání
Vzhledem k tomu, že APOLLO je kluzák s výjimečným poměrem klouzání,
je nutno s touto skutečností počítat již při přiblížení na přistání. APOLLO
je mimořádně agilní a citlivý kluzák. Jakékoliv zásahy do řízení mohou
vyústit ve výrazné reakce vrchlíku. Doporučujeme proto provádět první lety
v terénu, který dobře znáte, z velkých startovacích ploch, a za stabilních
meteorologických podmínek. Při letu v režimu opačného gardu řízení
(uvolňování přibržděné strany) budete mít více času provést všechny
přibližovací manévry a v klidu se vyhnete případnému kyvadlovému
pohybu vrchlíku způsobenému razantními zásahy do řízení.
Poznámka:
Opačný gard znamená, že letíte na padáku, který brzdíte asi
na 30% celkového rozsahu řízení a zatáčíte tak, že uvolňujete řízení na
venkovní straně zatáčení. Pokud těsně před přistáním padák zrychlíte,
docílíte efektivního podrovnání a přistanete velmi jemně v bezvětří nebo
při lehkém větru.
4) Zatáčení
APOLLO je zkonstruován tak, aby snadno a přesně zatáčel a bylo jej možno
snadno ustředit ve stoupání i bez nutnosti tzv. aktivní pilotáže. Opačný
gard (viz výše) kluzák zpomalí, ale zároveň jej stabilizuje a zmenší případné
boční výkyvy. Padák sám zatáčí při použití asi 30% z celkového rozsahu
řízení. Při létání ve stoupání je možno jej efektivně zpomalit a vystředit tak
ve stoupání s co největší plochou vrchlíku (točení naplocho) při použití
asi 15% celkového rozsahu řízení. Symetrické brzdění na úrovni 20-30%
umožňuje udržovat křídlo pod kontrolou - při předstřelování vrchlíku
můžete dále zabrzdit a náklony je rovněž možno korigovat řidičkami.
5) Vyklesávací techniky
Aby bylo možné vyklesat, musíte odletět mimo stoupavé proudy. V případě
jakýchkoliv problémů je možno použít následující techniky pro rychlé vytracení
výšky.
Velké uši (Symetrické zaklopení stabilizátorů)
APOLLO je vybaven rozdělenými A popruhy volných konců.
Uchopte vnější šňůry řady A a stáhněte je dolů, dokud nedojde k zaklopení
stabilizátorů. Doporučujeme zaklápět každou stranu zvlášť a ne obě
současně. Šňůry zaklopených stabilizátorů držte v rukou, jinak dojde k
znovuotevření stabilizátorů. V závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete
opadání 3-4 m/s. Pokud je to nutné, je možné zahájit drobné změny ve směru
řízení díky posunu váhy. Jakmile jsou A šňůry uvolněny, vrchlík se spontánně
otevře. Samovolné otevření zaklopených stabilizátorů můžete urychlit jemným
„zapumpováním“ řidičkami. Při pumpování pomocí řidiček dávejte pozor,
abyste padák nepřetáhli (symetrické přetažení). Můžete tomu předejít tím, že
se naučíte vypouštět každou stranu zvlášť. Symetrické pumpování oběma
řidičkami zároveň může mít za následek uvedení kluzáku do režimu přetažení.
Spirála
APOLLO je křídlo, které ochotně reaguje na jakýkoliv zásah do řízení. Chcete-
li padák uvést do spirály, postupně stahujte řízení až na asi 35% z celkového
rozsahu řízení a v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně
zvyšuje, stejně jako tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá síla. Úhel
natočení křídla nebo rychlost klesání můžete upravit tím, že povolíte nebo
přitáhnete řidičku o několik centrimetrů. Pokud manévr zvládnete, můžete jej
využít pro klesání více než 10 m/s. Pokud vrchlík uvádíte do spirály prudkými
pohyby nebo uvádění náhle ukončíte, může se kluzák dostat do režimu
negativní zatáčky (spin).
UPOZORNĚNÍ:
ostrá spirála (deep spiral) je náročný manévr. Kinetickou energii,
kterou získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvládnout a výstup ze spirály musí
být plně řízeným postupem. Příliš velké přenesení váhy ve směru otáčení nebo
příliš agresivně provedená spirála, může vést kluzák k tomu, že ve spirále zůstane.
9
