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PORCENTAGEM DE CARGA
A escala de porcentagem de carga serve como apoio visual para ajudar a simplificar a
leitura do estado da carga. A escala somente pode ser usada com taxas de carga de 6, 10
ou 12 ampères. A porcentagem de carga se baseia na corrente consumida pela bateria. Por
esse motivo, a precisão variará de acordo com o tamanho e o tipo da bateria. Normalmente,
uma bateria de gel de 28 ampères-hora consumirá menos corrente no final do ciclo de carga
do que uma bateria de ácido de 140 ampères-hora. Isso significa que a indicação para uma
bateria grande totalmente carregada pode ser ligeiramente inferior a 100%.
INTERRUPTOR PARA A SELEÇÃO DO TIPO DE BATERIA
Use este interruptor para definir o tipo de bateria a ser carregada.
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SLI
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Essas iniciais (do inglês Starting, Lighting and Ignition) correspondem às
três funções básicas que a bateria deve realizar em todos os veículos normais: partida,
iluminação e ignição. Esse tipo de bateria é usado normalmente em carros, caminhões
e motocicletas. Essas baterias têm tampas para ventilação e são geralmente rotuladas
como “baixa manutenção” ou “selada” (sem manutenção). Esse tipo de bateria é
projetado para fornecer explosões rápidas de energia (como motores de partida) e tem
uma quantidade maior de placas. As placas são mais finas e a composição do material é
um pouco diferente. A maioria das baterias sem manutenção é designada como SLI; os
outros tipos são com adição de água, normal ou padrão. As baterias normais não devem
ser usadas para aplicações de ciclo longo.
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Ciclo profundo
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As baterias de ciclo profundo são normalmente designadas
como “ciclo profundo” (Deep-Cycle) ou “marítima”. As baterias de ciclo profundo são
normalmente maiores do que as de outros tipos. Esse tipo de bateria tem uma energia
instantânea menor, mas fornece energia um pouco maior a longo prazo do que as
baterias normais. As baterias de ciclo profundo possuem placas mais grossas e podem
resistir a vários ciclos de descarga.
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AGM
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A tecnologia Absorbed Glass Mat (eletrólito absorvido em manta de microfibra
de vidro) permite que o eletrólito fique suspenso bem próximo ao material ativo da placa.
Na teoria, isso melhora a eficiência para descarregar e recarregar a bateria. Na verdade,
as baterias AGM são uma variação das baterias seladas VRLA (baterias de chumbo-
ácido reguladas por válvula). Os usos mais populares incluem partida de motores de
alto desempenho, esportes automobilísticos, ciclo profundo, baterias solares e baterias
recarregáveis. As baterias AGM são normalmente boas baterias de ciclo profundo e
fornecem o melhor desempenho em termos de vida útil se forem recarregadas antes
que a carga seja reduzida a menos de 50%. Se as baterias AGM forem totalmente
descarregadas, a vida útil será de aproximadamente 300 ciclos. Isso corresponde à
maioria das baterias AGM classificadas como baterias de ciclo profundo.
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GEL
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A bateria de gel é similar ao estilo AGM porque o eletrólito fica suspenso,
mas tecnicamente a bateria AGM ainda é considerada uma bateria de ácido. O
eletrólito em uma célula com gel possui um aditivo de sílica que causa a solidificação.
A tensão de recarga desse tipo de célula é mais baixa do que a de outros estilos de
baterias de chumbo-ácido. Essa provavelmente é a célula mais sensível em termos de
reações adversas a sobrecarga. As baterias de gel têm melhor uso em ciclos MUITO
PROFUNDOS e podem durar um pouco mais em aplicações sob temperaturas quentes.
Se for usado o carregador de bateria incorreto em uma bateria de gel, certamente
ocorrerão baixo desempenho e falha prematura.
Se o antimônio for um dos materiais usados na bateria, esta será do tipo convencional/
baixa manutenção.
CUIDADO
Algumas baterias de baixa manutenção têm uma superfície relativamente
macia sem nenhuma tampa aparente para as células da bateria.
Entretanto, se o fabricante/distribuidor da bateria recomendar a verificação periódica do
nível do eletrólito e permitir o acesso à bateria para a adição de água, essa bateria é
provavelmente do tipo convencional/baixa manutenção.
