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CONTROL DE POTENCIA
Para evitar que la unidad supere el nivel de corriente de entrada especificado de 15 A, todas las estaciones
de carga están conectadas por un bus de comunicación I
2
C (se pronuncia “i al cuadrado de c”), y una
estación, que se comunica con las demás estaciones, acumula los datos de potencia. Si la potencia es
mayor a 850 W (esto corresponde a una corriente alterna de entrada de aproximadamente 15 A), la corriente
máxima de todas las estaciones se reduce de 12 A a 7 A. Después de 2 minutos, si la potencia total sigue
siendo superior a 850 W, la corriente máxima de todas las estaciones se reduce a 4 A. Luego, después
de dos minutos más, si la potencia sigue estando por encima de 850 W, todas las estaciones se apagan.
Después de cualquiera de estas reducciones de potencia, sin considerar el apagado, si la potencia total cae
por debajo de 600 W durante 1 hora, la corriente máxima en todas las estaciones aumenta de nuevo a 12 A.
12. CÓMO UTILIZAR EL VOLTÍMETRO PARA EVALUAR EL ESTADO DE LA CARGA DE LA BATERÍA
ASPECTOS GENERALES
El cargador posee un voltímetro incorporado para evaluar el estado de la carga de su batería. El cargador
no cuenta con un probador de carga incorporado. Como tal, una batería recientemente cargada puede
tener un voltaje temporalmente alto debido a lo que se conoce como “carga de superficie”. Eventualmente,
el voltaje de esa batería caerá durante el período inmediatamente posterior a que el sistema de carga se
desconecte. Como consecuencia, el tester podría mostrar valores inconsistentes para dicha batería. Para
una lectura más precisa, la carga de superficie debe ser removida creando de manera temporaria una
carga en la batería encendiendo las luces u otros accesorios.
El tester de batería está diseñado para probar baterías de 6V o 12V solamente. Probar un dispositivo
con un voltaje rápidamente cambiante podría arrojar resultados inesperados o inexactos.
SECUENCIA DE PRUEBA
Hay tres pasos básicos necesarios para probar el estado de carga de la batería:
1. Conecte las horquillas del cargador de baterías a la batería. Asegúrese de tomar todas las
precauciones enumeradas en las secciones 6 y 7.
2. Conecte el cable de corriente del cargador a un toma de 120 VCA. Nuevamente, asegúrese de
tomar todas las precauciones enumeradas en las secciones 6 y 7.
3. Lea el voltaje en el medidor digital o presione el botón Modo de Pantalla para configurar el tester a
% de batería y lea el porcentaje de la batería.
TESTER Y CARGADOR
Cuando se enciende por primera vez, el cargador funciona sólo como tester, no como cargador. Para
continuar utilizándolo como tester solamente, evite presionar el botón START/STOP. El cargador está
siempre en modo tester hasta que se presiona el botón START/STOP. Cuando se presiona el botón
START/STOP, se activa el cargador y se desactiva el tester.
PRUEBA LUEGO DE LA CARGA
Luego de que se ha cambiado la unidad de tester a cargador (presionando el botón START/STOP),
el dispositivo sigue funcionando como cargador siempre que esté conectado a una batería. Vuelva a
presionar el botón START/STOP para cambiar al modo tester.
13. PORCENTAJE DE BATERÍA Y TIEMPO DE CARGA
Este cargador ajusta el tiempo de carga a fin de cargar la batería por completo, en forma eficiente
y segura. El microprocesador automáticamente toma las decisiones necesarias. Sin embargo, esta
sección incluye pautas que pueden usarse para estimar los tiempos de carga.
La duración del proceso de carga depende de tres factores:
Estado de la batería
Si una batería apenas se ha descargado, se puede cargar en menos de unas pocas horas. La carga de la
misma batería podría llevar hasta 10 horas si se encuentra muy descargada. El estado de la batería puede
determinarse utilizando el tester incorporado. Cuanto más baja sea la lectura, más tiempo llevará la carga.
Clasificación de la batería
Una batería de clasificación más alta llevará más tiempo de carga que una batería de clasificación más baja
en las mismas condiciones. Las baterías se clasifican en amperes/hora (AH), capacidad de reserva (CR) y
amperios de arranque en frío (AAF). Cuanto más baja sea la clasificación, más rápido se cargará la batería.
