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DIFFICULTE DE MISE EN ROUTE ET SES CAUSES
N.B.: S’il demeure des difficultés de démarrage même après les interventions mentionnées
ci-dessus, vérifier avant de remplacer la boîte de contrôle s’il n’y a pas de court-circuits sur
les lignes du moteur, des vannes gaz, du transformateur d’allumage et des signalisations
extérieures.
ANOMALIES EN FONCTIONNEMENT
Mise en sécurité par:
– disparition de la flamme
– sonde à la masse
– ouverture du pressostat air
Arrêt par . . . . . . . . . :
– ouverture du pressostat gaz
DIFFICULTES
CAUSES
Le brûleur exécute normale-
ment la préventilation, la
flamme s’allume, puis le brû-
leur se met en sécurité 2 se-
condes après l’allumage.
La sonde d’ionisation est à la masse, ou n’est pas en contact avec la
flamme; ou sa connection avec la boîte de contrôle est interrompue,
ou bien il y a défaut d’isolement avec la masse.
Le courant d’ionisation est faible
(au-dessous de 3
m
A).
Le pressostat gaz est réglé trop proche de la pression de fonctionne-
ment.
Le brûleur se met en sécurité
après la phase de préventila-
tion car la flamme ne s’allume
pas.
Les vannes laissent passer trop peu de gaz
(basse pression en ré-
seau).
Les vannes sont défectueuses.
L’arc électrique manque ou est irrégulier.
L’air n’a pas été évacué de la conduite.
Sur le servomoteur (1, fig. 1, pag. 1) les leviers N5 et ST1 ne suivent
pas la séquence de régulation (voir page 8).
Le brûleur se met en sécurité
pendant la phase de préventi-
lation.
Le pressostat air n’etablit pas le contact; il est défectueux ou bien la
pression air est trop basse
(tête mal réglée).
Il existe simulation de flamme (ou la flamme est réellement présente).
Le brûleur ne démarre pas à
la fermeture du thermostat.
Défaut de gaz.
Le pressostat gaz ne ferme pas le contact; il est mal réglé.
Le pressostat air est commuté en position de fonctionnement.
Le brûleur répète en continu
le cycle de démarrage sans
se mettre en sécurité.
Il s’agit d’une irrégularité tout à fait particulière, due au fait que la
pression du gaz est trop proche de la valeur sur laquelle le pressos-
tat gaz est réglé.
Ainsi la soudaine diminution de pression, dès que la vanne s’ouvre,
provoque l’ouverture, pendant un instant, du pressostat; comme la
vanne se referme immédiatement, la pression tend à augmenter, le
pressostat se referme et fait répéter la mise en route du brûleur, et
ainsi de suite.
On peut y remédier en diminuant le réglage de la pression du
pressostat.
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