REVELL F430 Spider, Instructions Manual

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Ferrari F430 Spider Ferrari F430 Spider
Der F430 Spider reiht sich neben dem F430 unter die neue Generation der 8-
Zylinder-Wagen ein. Die Technik des F430 Spider als auch die des F430 Coupé
entstammt einer engen Zusammenarbeit mit der Scuderia Ferrari. Die Form
des Spider, die von Pininfarina in Zusammenarbeit mit Frank Stephenson,
dem Ferrari Chef-Designer von 2002 bis 2005, entworfen wurde, berücksich-
tigt insbesondere die technische Ausstattung des Wagens. Dabei betont das
mit Unterstützung des Windkanals entwickelte Design zugleich Aggressivität
und Leistung. Am vorderen Bereich des Wagens fallen die beiden
Lufteinlasse auf, die den Kühler mit der benötigten Luft versorgen. Der
Einfluss des Windkanals ist auch am Heck sichtbar, das mit seinen vier verti-
kalen, bewusst klein gehaltenen Einzelleuchten an jenes des Enzo Ferraris
erinnert.
Das komplett neu aufgebaute, kompakte V8-Triebwerk des potenten F430
Spider leistet mit 4,3 Litern Hubraum satte 490 PS bei 8500 U/min.
Gegenüber seinem Vorgänger aus dem 360 Spider wartet es mit
Leistungssteigerung (23 Prozent Zunahme) und, dank Erfahrungen aus dem
Formel-1-Bereich, geringerer Reibung sowie deutlicher Gewichtsersparnis auf.
Formel-1-Technik kommt auch bei der mit neuer Software ausgestatteten F1-
Schaltung, der überarbeiteten Aerodynamik und der Luftführung, die zur
besseren Kühlung der Mechanik dient, zur Geltung. Auch in Form des
elektronisch gesteuerten Differentials, für Formel-1-Boliden entwickelt und
das volle Drehmoment des Motors ausnutzend, äußert sich der
Erfahrungstransfer aus dem Motorsportbereich. Dieses „E-Diff“ verteilt die
Antriebskräfte derart auf die Hinterräder, das ein Durchdrehen der Räder
verhindert wird. So bleibt der F430 Spider sicher in der Spur, beeindruckt mit
präziser Lenkung und perfekter Balance, verzögert aber gleichzeitig wie ein
reiner Rennwagen. Zwei robuste Rollbars aus Stahl garantieren zusätzlich
den Schutz der Insassen. Weitere Sicherheit bietet auch die Bremsanlage mit
Karbon-Keramik-Scheiben, die verbesserte Bremsleistungen bietet und, wie
das „Manettino“, auch auf Motorsporttechnik basiert. Diese Kommando-
einheit am Lenkrad, die verschiedene Fahrprogramme steuert und eine Wahl
zwischen 5 Stufen zulässt, bestimmt das Fahrverhalten des Spider. So reicht
das Repertoire des Spider vom lockeren Cruisen bis zum atemberaubenden
Sprinten, entsprechende Soundkulisse inklusive. In nur 4 Sekunden schießt
der Luxussportwagen aus dem Stand auf 100 km/h, seine Höchst-
geschwindigkeit liegt bei gut 310 km/h. Das Interieur präsentiert sich, der
Philosophie
des Motorsports folgend, sehr aufgeräumt. Die
Instrumententafel ist in die Kommandoeinheit integriert, die wichtigsten
Instrumente und Informationen befinden sich direkt im Blickfeld des Fahrers.
The F430 Spider, along with the F430, fits into the new generation of 8-cylin-
der cars. The technology of the F430 Spider, as well as the one of the F430
Coupé, derives from a close collaboration with the Scuderia Ferrari. The
shape of the Spider, designed by Pininfarina in collaboration with Frank
Stephenson, the Ferrari chief designer from 2002 to the 2005, pays particu-
lar attention to the technical equipment of the car. The design developed in
the wind tunnel therefore accentuates its aggressiveness and power. The
front of the car has striking air vents that provide the radiator with the neces-
sary air. The effect of the wind tunnel is also visible at the rear which, with
its four vertical but small individual lights, is reminiscent of that of Enzo
Ferrari. The completely redesigned, compact V-8 engine of the mighty F430
Spider delivers a satisfying 490 bhp at 8500 rpm for a capacity of 4.3 litres.
Compared with its predecessor from the 360 Spider it gets increased power
(23%) and from experience with Formula 1 technology it gets reduced fric-
tion and a clear reduction in weight.
Formula 1 technology is also apparent in the F1 gearbox with new software,
the upgraded aerodynamics and the ducted air that provides better cooling
for the mechanism. The transfer of technology from motor sport is also
apparent in the form of the electronically controlled differential developed
for Formula 1 racing cars that takes advantage of the full torque of the engi-
ne. This “E-diff” distributes the tractive force to the rear wheels in such a way
that it prevents wheelspin. The F430 Spider thus has reliable tracking, it is
impressive for its precise steering and perfect balance, but at the same time
it decelerates like a proper racing car. Two robust steel roll bars also guaran-
tee the protection of the passengers. A further safety feature is offered by
the braking system with carbon-ceramic discs designed to improve the bra-
king performance, and which like the brake handle is also based on motor
sports technology. The handling of the Spider is determined by the control
unit on the steering wheel which operates various programmes and allows
the driver to choose between 5 levels. The repertoire of the Spider extends
from relaxed cruising to a breathtaking sprint, including the appropriate noi-
ses off. This de luxe sports car shoots from a standing start to 100 km/h in
just 4 seconds and has a top speed of a good 310 km/h. In accordance with
the philosophy of motor sport the interior is very uncluttered. The dashbo-
ard is incorporated in the control unit so that the most important instru-
ments and information are located directly within the driver’s visual field.
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