REVELL BV 246 Hagelkorn, Assembly Manual

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Focke Wulf
Fw 190F-8/A-8
& BV 246 „Hagelkorn“
04171-0389
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2008 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
Focke Wulf Fw 190F-8/A-8 & BV 246 „Hagelkorn“ Focke Wulf Fw 190F-8/A-8 & BV 246 „Hagelkorn“
Als Ergänzung für die mit zahlreichen Schwachstellen behaftete Messerschmitt Bf 109,
entstand noch in den ersten Kriegsjahren die Focke-Wulf Fw 190 mit einem luft-
gekühlten Doppelsternmotor vom Typ BMW 801. Von 1942 bis zum Kriegsende im Mai
1945 wurden insgesamt etwa 20 000 Maschinen gebaut, darunter 13 365 als Jäger
und Nachtjäger. Mit der Fw 190A-8 erreichte die Entwicklung der Fw 190 als
Jagdflugzeug ihren Höhepunkt. Gegenüber der bisher im oberen Rumpfbereich ein-
gebauten zwei MG 17 (Kaliber 7,92 mm) wurden nun zwei MG 131 (Kaliber 13 mm) seri-
enmäßig eingebaut. Außerdem erhielt die Baureihe A-8 einen 115 Liter Zusatztank, der
hinter dem Pilotensitz eingebaut wurde. Die daraus resultierende Schwerpunkt ver -
schie bung machte die Vorverlegung des Rumpf-ETC um 200 Millimeter erforderlich.
Eine dieser Maschinen wurde als A-8/U26 im Winter 1943 an die Erprobungsstelle der
Luftwaffe in Karlshagen geliefert. Sie diente neben einer älteren A-5 zur Erprobung der
Gleitbombe Blohm & Voss Bv 246. Trotz erfolgreich verlaufender Versuche wurde das
Testprogramm am 6. Juli 1944 eingestellt. Diese Maschine kann zusammen mit der Bv
246 aus diesem Bausatz gebaut werden. Insgesamt wurden 6655 Fw 190A-8 gebaut.
Für die Unterstützung der Bodentruppen wurden zahlreiche Versionen der Fw 190 zu
Jagdbombern umfunktioniert und als F und G Versionen in Serie gebaut. Die am mei-
sten gebaute Variante war dabei mit 5 400 Exemplaren die Fw 190F-8 die auf der A-8
basierte. Die Produktion der F-8 begann im März 1944 bei der Firma Arado und im
April bei Dornier. Dabei muss berücksichtigt werden das nicht alle F-8 aus der neuen
Fertigung stammten, vielmehr wurden aus beschädigten Fw 190A der verschiedensten
Untertypen größere Stückzahlen zu F-8 umgebaut. Neben den Einheiten an der
Ostfront erhielt auch die aus dem Schlachtgeschwader 2 (SG 2) hervorgegangene I./SG
4 die neuen Maschinen. Für den Einsatz im Mittelmeerraum erhielten die F-8 dieser
Gruppe einen ungewöhnlichen Tarnanstrich in den Farben Braun und Grün. Eine
Maschine dieser Einheit die im Mai 1944 in Piacenza, Norditalien stationiert war, kann
aus dem Bausatz gebaut werden.
Technische Daten:
Spannweite 10,50 m
Länge 8,95 m
Höhe 3,96 m
Motor BMW 801 TU
Leistung 2 000 PS
Leergewicht 3 786 kg
Fluggewicht max. 5 474 kg
Höchstgeschwindigkeit 664 km/h
Dienstgipfelhöhe 10 360 m
Reichweite normal 775 km
Überführungsreichweite 1370 km
Startstrecke mit Bomben 860 m
Bewaffnung
2x MG131 im Rumpf und 2x MG 151/20 in den Tragflächen
Bomben unter dem Rumpf:
wahlweise 250Kg, 500kg, 1000 kg oder 1800 kg
Pilot 1
In the early years or the war, the Focke-Wulf Fw 190 with an air cooled BMW-801 tan-
dem radial engine was also developed to supplement the Messerschmitt Bf 109 with
its many weak points. From 1942 until the end of the war in May 1945 a total of
approximately 20,000 aircraft were built, of which 13,365 were fighters and night
fighters. Development of the Fw 190 as a fighter reached its zenith with the Fw 190-
8. Two 13mm calibre MG131 machine guns were now incorporated as standard arma-
ment instead of the two 7,92mm calibre MG17 machine guns in the upper fuselage.
The A-8 series also received an additional 115 litre fuel tank fitted behind the pilots’ seat.
The resulting change in the centre of gravity required the fuselage weapons dispenser
to be moved forward 200 millimetre’s. One of these aircraft designated A-8/U26 was
delivered to the evaluation unit of the German Air Force in Karlshagen during the win-
ter of 1943. It served alongside an older A-5 for trials of the Blohm and Voss Bv246
guided bomb. The test program was terminated on 6 July 1944 despite successful
progress during the trials. As well as the Bv246, this aircraft can also be built out of this
REVELL kit. Altogether 6655 Fw 190A-8 were built. Several versions of the Fw 190 were
converted to fighter-bombers in order to support ground forces and went into series
production as F and G versions. The most prolific of the variants with a total of 5,400
examples built was the Fw 190F-8 based on the A-8. Production of the F-8 began in
March 1944 at Arado and in April 1944 at Dornier. One must also however take into
account that not all F-8 originated out of new production. Many were rebuilt out of
large numbers of various models of damaged Fw 190A. As well as units on the Eastern
Front, Combat Wing 2 (SG2) also received the new aircraft from its predecessor I./SG4.
This Unit received the F-8 in the unusual camouflage colours of brown and green for
use in the Mediterranean theatre.
An aircraft of this Unit which was stationed in Piacenza, Northern Italy in May 1944 can
be built from this REVELL Kit.
Technical Data:
Wingspan: 10.50 m (34ft 5ins)
Length: 8.95 m (29ft 4ins)
Height: 3.96 m (13ft 0ins)
Engine: BMW 801 TU
Power: 2 000 bhp
Weight Empty: 3 786 kg (8350 lbs)
Maximum Take-Off Weight: 5 474 kg (12070 lbs)
Maximum Speed: 664 km/h (358 mph)
Service Ceiling: 10 360 m (34,000ft)
Normal Range: 775 km (480 miles)
Ferry Range: 1370 km (850 miles)
Take-off Run with Bombs: 860 m (2820 ft)
Armament: 2x MG 131 in the fuselage and
2x MG 151/20 in the wings
Bomb’s under the fuselage:
Either 250Kg, 500kg, 1000kg or 1800kg
Pilot 1